En Chile, la relación entre los ciclistas y Carabineros ha sido objeto de debate y tensión, marcada por protestas, fiscalizaciones y la necesidad de una legislación de tránsito que contemple las particularidades de la bicicleta.
Protestas sobre Ruedas: Ciclistas Manifestándose
Un grupo de furiosos ciclistas llegó hasta las cercanías de la casa del presidente Sebastián Piñera, en el sector San Damián de Las Condes. La consigna, entre otras más radicales, es que el jefe de Estado desista del requerimiento interpuesto ante el Tribunal Constitucional (TC) por el tercer retiro del 10% de los fondos previsionales.
En el sector San Damián todavía se puede sentir un ligero olor a gas lacrimógeno, luego de que un grupo de personas decidiera pedalear, durante la franja horaria deportiva, hasta la comuna de Las Condes para realizar una manifestación frente a la casa del Mandatario. Una vez ahí, los velocipedistas se manifestaron para que el Gobierno desista con llevar al Tribunal Constitucional el tercer retiro del 10%. Además, se pidió la destitución de Piñera e incluso que este sea enviado a la cárcel.
Acto seguido, conduciendo las clásicas patrullas dodge challenger, funcionarios policiales procedieron a dispersar la protesta sobre ruedas del perímetro lanzando gases lacrimógenos en la vía pública, durante la franja horaria deportiva.
Ciclistas interpondrán querella contra Carabineros y guardias por detenerlos en el cerro
Fiscalización y Multas: La Visión de Carabineros
En mayo, Carabineros en Santiago multó a 457 ciclistas. "Comenzamos esta fiscalización masiva para crear conciencia en los ciclistas que tienen que respetar las leyes del tránsito", afirma el coronel Oscar Vargas, prefecto del Tránsito. Asimismo, agrega que esta fiscalización también busca "concientizar que el casco protector no evita el accidente, pero es un símil al cinturón de seguridad para los conductores de vehículos menores.
Hace poco más de una semana, Sebastián Acevedo (32), sociólogo y ciclista urbano, se dirigía a su trabajo como todos los días, cerca de las ocho horas, arriba de su bicicleta. Transitaba por avenida Vicuña Mackenna hacia el norte cuando al acercarse a un semáforo en rojo, la fila de autos no le permitió seguir avanzando por un costado de la calzada, por lo que decidió subirse a la vereda por donde anduvo unos metros. Pero cuando llegó a la esquina y bajó nuevamente a la calle, se dio cuenta de su error."Ahí había un carabinero que me paró, me pidió el carné de identidad y me pasó una multa por subirme a la vereda. Le expliqué que fueron sólo unos metros, que siempre ando por la calle, pero no sirvió de nada. Ahora tengo que pagar el parte", cuenta.
El sociólogo es uno de los 457 ciclistas que fueron multados durante mayo por Carabineros en Santiago.
Hasta el día 20 de mayo, el uso del casco fue la principal causa de infracciones, alcanzando el 79,4% del total. La siguiente causa de partes es transitar por la calzada teniendo ciclovía habilitada, con el 14%. Luego vienen transitar sin luces o elementos reflectantes y transitar por la acera, ambos con el 2,4%. Estas cifras contrastan con las infracciones cursadas a conductores de bicicletas en años anteriores.
Las multas por infracciones a la ley de tránsito podrían superar los $ 60.000.
Principales causas de infracciones a ciclistas (hasta el 20 de mayo)
| Infracción | Porcentaje |
|---|---|
| No usar casco | 79,4% |
| Transitar por la calzada teniendo ciclovía habilitada | 14% |
| Transitar sin luces o elementos reflectantes | 2,4% |
| Transitar por la acera | 2,4% |
El Debate: Legislación y Educación Vial
La medida impulsada por la autoridad ha causado reacciones en los actores involucrados.
Desde el movimiento Furiosos Ciclistas se muestran de acuerdo con parte de la disposición. "Me parece bien que se fiscalice que los ciclistas respeten las normas del tránsito, pero creo que se deberían priorizar aquellos temas en que hay un daño potencial a terceros, como conducir en estado de ebriedad, y no sólo a ciclistas, sino a toda clase de conductores", plantea el vocero, César Garrido.
La directora de Bicicultura, Amarilis Horta, dice estar en contra de este tipo de medidas de fiscalización, ya que considera que las reglas son insuficientes. "La ley de tránsito chilena no contempla la dimensión bicicleta. No considera su fragilidad y vulnerabilidad y le exige comportarse como vehículo de 4 ruedas a motor, y eso es imposible", dice. Además, opina que "resulta urgente que el Ministerio de Transportes impulse una nueva legislación que contemple la bicicleta con sus características distintivas, y mientras no se reforme la normativa, nos parece que multar a los ciclistas sólo agrava la injusticia y profundiza la discriminación".
En este sentido, el director de la iniciativa de ciclistas Muévete por Santiago, Gonzalo García, agrega que "es difícil fiscalizar cuando no se ha informado, explicado ni educado en qué se va a fiscalizar", haciendo eco de las críticas de los distintos actores debido al poco efecto de campañas de educación vial y difusión de las leyes que un ciclista debe cumplir.
Desde la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) aseguran que junto al Ministerio de Educación "están implementando la Seguridad de Tránsito como parte del currículum escolar de los párvulos, la enseñanza básica y media de todo el país, con el fin de elevar los niveles de cultura y respeto vial". Para ello se ha hecho entrega de manuales de educación vial.
Por su parte, el sociólogo multado asegura que si bien conoce gran parte de las normas que rigen a los ciclistas, "siempre hay señales contradictorias de lo que podemos o no hacer.
De acuerdo con un estudio de la Mutual de Seguridad, el 58% de los ciclistas declara no usar casco y un 72% circula recurrentemente por las veredas, muchas veces a alta velocidad, lo que sugiere que aún no se le toma el peso suficiente a la educación vial. Esto nos llama a aprovechar bien estos meses para concientizar a las personas, pues incluye nuevas normas para los diferentes medios de transporte que existen. El 2017 hubo 3.853 accidentes de tránsito con bicicletas involucradas y resultaron 95 ciclistas fallecidos.
Se anunció el inicio de las conversaciones entre el movimiento Furiosos Ciclistas y Carabineros, con el objetivo de coordinar la manifestación que los primeros realizan el primer martes de cada mes, donde hasta ahora más de 5.000 ciclistas se toman arbitrariamente las calles céntricas de Santiago, no anunciándose previamente el trazado y con las consecuencias previsibles en términos de congestión y molestia en la ciudadanía.
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