Contar con un carburador de calidad es fundamental para que nuestra desbrozadora funcione perfectamente. Avalon-Tools nos provee de un recambio de calidad. Este recambio forma parte de nuestra categoría de Carburadores desbrozadoras desde 17-Ago-2020.
Ventajas del Carburador Desbrozadora Kawasaki TH43
- Adaptable a los modelos originales TH43.
- Se trata de recambios compatibles con los originales.
- Esta referencia de recambio es compatible y adaptable a los modelos de desbrozadora TH43.
Las referencias nombradas de otras marcas originales solo sirven para comprobación de compatibilidades con nuestros productos. Solo servimos recambios compatibles con los originales. Recambios para maquinaria de bosque y jardín con la mejor relación calidad y precio.
Desbrozadora de 2 Tiempos vs. 4 Tiempos: ¿Cuál Elegir?
NO COMPRES una DESBROZADORA de 4T ¡sin antes saber eso!
Pues bien, intentaremos ofrecer una respuesta a todos estos interrogativos.
Cilindradas, Potencia y Peso
Desde cuando nacieron las desbrozadoras hace 50 años, siempre han sido equipadas con motores de dos tiempos. Por eso, a lo largo del tiempo, se han desarrollado motores de todas las cilindradas posibles. De lo contrario, los primeros motores de 4 tiempos se han empezado a aplicar a las desbrozadoras hace 10 años aproximadamente y en este periodo se han abierto paso poco a poco, aunque todavía resulten ser un poco menos vendidos con respecto a los de dos tiempos.
Las cilindradas más bajas son las mismas que las de los dos tiempos pero no llegan a las más elevadas debido a que no se ha podido desarrollar todavía un modelo de 4 tiempos que sea potente, ligero y que se pueda montar en una desbrozadora a la vez. Sin embargo hay dos empresas fabricantes que están tratando de fabricar cilindradas superiores a los 40 cc: Honda con un potente nuevo motor de 50cc (GX 50) y Makita con su motor de 43 cc.
Tecnologías de Fabricación: Pro y Contra
En conclusión, hasta este punto las desbrozadoras de 2 tiempos resultan prevalecer en muchos aspectos sobre los modelos de 4 tiempos.
Facilidad y Confort de Uso
Preparación del Carburante
4 tiempos: no se necesita preparar la mezcla, solo hay que encontrar gasolina verde. El carburante tiene que ser nuevo, pero es verdad que la gasolina se desgasta menos con respecto a la mezcla (te recomendamos que nunca uses gasolina vieja de más de 4 meses).
2 tiempos: Hay que preparar la mezcla cada vez que se tenga que utilizar la máquina, usando aceite específico en el porcentaje adecuado (en la mayoría de los casos al 2% o 2,5%). El bidón carburante transparente además de no ser conforme a las normativas por el espesor limitado del plástico y el tipo de tapón de salida que no son adecuados para carburantes inflamables, tiene el problema que al ser transparente deja pasar los rayos ultravioleta que son los que determinan el desgaste del carburante (tanto de la mezcla como de la gasolina).
Arranque
Hoy los procedimientos de arranque han llegado a ser perfectamente fiables tanto en los motores de 2 como en los de 4 tiempos, por lo tanto las mejores marcas de ambos tipos se ponen en marcha fácilmente solo con tirar 2 / 3 veces la cuerda al máximo.
4 tiempos: Tiene menor compresión, por lo tanto requiere un esfuerzo inferior para tirar la cuerda de arranque. Hay que cerrar la palanca del aire y tirar una vez... muy a menudo las desbrozadoras de marca se ponen en marcha ya dándote el tiempo de volver a posicionar la palanca del aire en su sede normal con el motor en marcha.
Consumos y Emisiones
Consumos: el motor de 4 tiempos, puede llegar a tener la mitad del consumo con respecto a las desbrozadoras de 2 tiempos.
Mantenimiento
Hay que comprobar el nivel periódicamente (por lo menos cada 2 usos) y si es necesario añadir aceite. Según lo indicado anteriormente, la mezcla se desgasta muy rápidamente perdiendo sus propiedades (en particular las propiedades lubricantes del aceite que contiene). Por eso hay que quitar el carburante del depósito antes de almacenarla durante periodos largos de inactividad (por ejemplo en invierno).
No obstante alguien afirme que es necesario poner en marcha el motor, tras quitar el carburante, a fin de quemar los residuos de mezcla que permanezcan en los circuitos y en el carburador, cabe destacar que se trata de un procedimiento equivocado. De hecho, es más conveniente que se quede un poco de aceite al interior para mantener húmedo el carburador. Para más detalles sobre el mantenimiento del motor de 2 tiempos te recomendamos leer la guía específica.
Recomendaciones de Uso
Considerando todo lo indicado en los capítulos anteriores, en caso de uso profesional, o por lo menos intensivo o gravoso, se recomienda sin duda una desbrozadora de 2 tiempos (posiblemente de una marca de calidad). Para todos aquellos usuarios que no dispongan de específicas habilidades mecánicas, que necesiten productos fáciles de utilizar y pretendan el nivel de confort máximo. Usuarios que no necesitan productos para uso gravoso o intensivo, sino más bien un uso “de fin de semana”.
El Futuro de las Desbrozadoras
En conclusión la tecnología sigue desarrollando nuevos sistemas y los fabricantes invertirán cada día más en los motores de 4 tiempos que son más «limpios». El propósito de las empresas fabricantes más grandes es de desarrollar motores de 4 tiempos que lleguen a ser profesionales, como los 2 tiempos. Como por ejemplo el motor Honda GX 50, motor potentísimo que, aunque no llegue a la potencia de los motores de 2 tiempos de más de 55 cc (de nivel profesional) pero se acerca mucho.
La Importancia de la Mezcla de Combustible Correcta
Dado que la mezcla de combustible es lo que permite el funcionamiento del motor, no es ninguna sorpresa que hacerlo bien sea fundamental: los combustibles inadecuados y las proporciones de mezcla incorrectas pueden causar graves daños en la máquina, lo que podría derivar en un gripado del pistón, un desgaste excesivo y, en última instancia, acortar la vida útil de la motosierra.
Consejos para la Mezcla de Combustible
- La gasolina de la mezcla para tu motosierra necesita un octanaje mínimo de 90 RON.
- Utiliza únicamente aceite de alta calidad para motores de dos tiempos que cumpla los requisitos de la clasificación TC. Te recomendamos que uses el aceite para motores de dos tiempos STIHL, que está especialmente formulado para máquinas STIHL y prolongará la vida útil de tu motosierra.
- Prepara la mezcla de combustible de tu motosierra en un recipiente aprobado para su uso con combustibles.
- Echa primero el aceite y la gasolina después.
- Cierra bien el bidón y agítalo para combinar la mezcla de combustible.
Precauciones al Manipular Combustible
Precaución: la gasolina es extremadamente inflamable, por lo que al manipular la mezcla de combustible y llenar el depósito de la motosierra debes mantener una distancia de seguridad con respecto a las llamas, evitar derrames de combustible y no fumar. Al llenar el depósito de combustible, ten cuidado de no derramar la mezcla de combustible ni dejar caer nada sobre tu ropa.
Almacenamiento de la Mezcla de Combustible
Durante este tiempo, es probable que el oxígeno y la humedad del aire penetren en cualquier mezcla de combustible si esta se encuentra en un recipiente, en el depósito de combustible o en el carburador. Esto puede ser perjudicial para la mezcla de combustible, ya que puede afectar a la composición de los combustibles comerciales, atacando potencialmente e incluso eliminando los aditivos del fabricante, como los antioxidantes o la protección contra la corrosión.
Un almacenamiento prolongado también puede provocar la formación de una "goma" resinosa, es decir, el residuo que queda cuando se evapora el combustible. En una mezcla de combustible para motores de dos tiempos con combustibles que contienen etanol, el aceite y la gasolina pueden separarse relativamente rápido, ya que la humedad ambiental se combina con etanol y penetra en la mezcla en profundidad. Una vez que se separan los combustibles de la mezcla, esta deja de tener una distribución uniforme del aceite para motores de 2 tiempos, por lo que ya no hay garantía de que el motor esté adecuadamente lubricado. Una lubricación y refrigeración insuficientes pueden causar problemas de funcionamiento de la motosierra o incluso un gripado del pistón.
Qué Hacer con una Mezcla de Combustible Incorrecta
Si el depósito de combustible contiene una mezcla incorrecta de combustible, no debes utilizar la motosierra bajo ningún concepto, ni siquiera durante un breve periodo de tiempo. Utiliza un embudo para vaciar el depósito y verter el combustible equivocado en un recipiente seguro; a continuación, llena el depósito con la mezcla de combustible correcta.
Tabla Comparativa de Motores de 2 y 4 Tiempos
| Característica | Motor de 2 Tiempos | Motor de 4 Tiempos |
|---|---|---|
| Preparación de Combustible | Requiere mezcla de aceite y gasolina | Solo gasolina |
| Consumo | Mayor | Menor |
| Mantenimiento | Más frecuente (mezcla se degrada) | Menos frecuente |
| Uso Recomendado | Profesional, intensivo | Doméstico, ocasional |
Funcionamiento del Motor de 2 Tiempos
Aunque con excepciones, la mayoría de las máquinas de mantenimiento de jardines pequeñas (sin olvidarnos de cortacéspedes con motores 4 tiempos, por supuesto) montan motores de combustión de 2 tiempos. El motor de 2 tiempos es conocido como motor de ciclos. Otra diferencia entre los 2 motores es que en el motor de 4 tiempos se produce 1 explosión por cada 2 vueltas de cigüeñal, por 1 explosión en cada vuelta de cigüeñal en el de 2 tiempos.
Características del Motor de 2 Tiempos
- En el motor de 2 tiempos, las 2 caras del pistón realizan una función, ambas simultáneamente.
- La entrada y salida de gases se realiza a través de las lumbreras, que están situadas en ambas caras del cilindro.
- La lubricación de las piezas móviles del motor de 2 tiempos se realiza mezclando el aceite especial de 2 tiempos con el combustible, en una proporción que varía entre aproximadamente el 2% y el 5%, dependiendo del fabricante. Esta mezcla entra en contacto con todas las piezas móviles del motor, lubricándolas.
Fases del Motor de 2 Tiempos
- Fase de admisión - compresión. El pistón se desliza hacia arriba desde el PMI (punto muerto inferior), dejando en su recorrido abierta la lumbrera de admisión.
- Al llegar el pistón a su PMS (punto muerto superior), se produce la máxima compresión de la mezcla de gases de combustión y se produce la explosión gracias a la chispa eléctrica producida por la bujía.
- En el recorrido descendente, el pistón abre la lumbrera de escape, que permiten la salida de los gases de la combustión. En esta fase, es muy importante el correcto funcionamiento del sistema de escape de la máquina, ya que una parte importante de su trabajo es mantener la compresión de los gases dentro la cámara de explosión favoreciendo una correcta explosión.
- Una vez finalizado el ciclo, debe producirse la salida de los gases procedentes de la combustión para la entrada de la nueva mezcla, proceso conocido como barrido.
Lubricación del Motor de 2 Tiempos
La lubricación del motor de 2 tiempos se realiza mediante la mezcla del aceite lubricante con el combustible. Este aceite quemado en la combustión se desprende y, debido a las altas velocidades alcanzadas por el pistón, se deposita en las paredes del cilindro, pistón y demás componentes del motor.
Es muy importante el uso del aceite correcto para motores de 2 tiempos especial de jardinería, ya que el uso de aceite no indicado provocará el gripaje del motor. Debido a la diferencia de regímenes de giro entre el motor de una moto o scooter y el motor de una máquina de jardinería, el uso de un aceite de motocicletas está totalmente contraindicado. Es una avería muy común el gripaje del motor de motosierras o desbrozadoras por el uso de aceite destinado a motores de motocicletas. Nunca se debe usar este aceite, ya que su máquina está destinada a una avería prácticamente segura.
Ventajas del Motor de 2 Tiempos
El motor de 2 tiempos es más ligero y de mayor sencillez estructural que el de 4 tiempos. Principalmente es debido a la ausencia de válvulas y mecanismos que las controlan. Otra de las razones de su uso en maquinaria de este tipo es que puede trabajar en cualquier orientación, debido a que no se almacena aceite en el cárter.
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