Tutorial de Carburación para la Kawasaki KDX 125

El carburador es una de las piezas clave en el rendimiento de tu moto, ya que regula la mezcla de aire y combustible para un funcionamiento óptimo del motor. Para garantizar el correcto funcionamiento del carburador, es importante contar con piezas de calidad que aseguren una combustión eficiente.

En Unbraked, contamos con una amplia variedad de piezas de carburador para que puedas reparar, mejorar o personalizar el sistema de alimentación de tu motocicleta. Desde recambios para carburador moto hasta filtros, toberas y bombas, aquí encontrarás todo lo que necesitas para un rendimiento eficiente.

Principales piezas de carburador para moto

Para garantizar el correcto funcionamiento del carburador, es importante contar con piezas de calidad que aseguren una combustión eficiente. Estas son algunas de las más importantes:

• Cables y fundas: Esenciales para la conexión y control del acelerador y el estrangulador del carburador. Un cable en buen estado evita tirones y problemas en la respuesta del gas.
• Toberas: Estas piezas conectan el carburador con la admisión del motor, asegurando una correcta entrada de la mezcla de aire y combustible. Son clave para evitar pérdidas de rendimiento.
• Cajas de láminas y láminas: Controlan el flujo de gases en motores de dos tiempos, optimizando el rendimiento y la eficiencia del carburador.
• Grifos de gasolina: Regulan el paso del combustible del depósito al carburador. Un grifo en mal estado puede generar fugas o problemas en la alimentación del motor.
• Bomba de gasolina: Fundamental en sistemas de alimentación con inyección, asegura que el carburador reciba la cantidad exacta de combustible para su correcto funcionamiento.
• Bombas de aceite: Para motores de dos tiempos, estas bombas mezclan el aceite con el combustible, garantizando una correcta lubricación y evitando daños internos.
• Carburadores: La pieza central del sistema de alimentación. En nuestra tienda, encontrarás carburadores de diferentes tipos y tamaños, adaptados a todo tipo de motos.
• Filtros de aire: Mantienen el carburador libre de impurezas, asegurando una mezcla de aire y gasolina más limpia y eficiente.
• Filtros de gasolina y tubos: Evitan la entrada de residuos en el carburador, protegiéndolo de posibles obstrucciones y garantizando un flujo de combustible adecuado.

En Unbraked, te ofrecemos recambios para moto de la mejor calidad, para que tu moto funcione siempre en perfectas condiciones. Sea cual sea la pieza de moto que necesitas, desde cilindros para moto, hasta discos de embrague o cigüeñales de moto, encuentra lo que tu moto necesita aquí al mejor precio.

Ajuste de la Carburación

Una buena carburación, es la consecución de una correcta proporción entre el aire y la gasolina. Para llegar a esto, tenemos que encontrar el equilibrio entre una carburación rica y una carburación pobre.

Este tipo de carburación se caracteriza por la escasez de gasolina o exceso de aire. En el momento en que aceleramos, se aprecia una especie de vacío, el motor pierde su régimen y no humea (da la misma sensación que quedarse sin gasolina).

Antes de modificar los reglajes del carburador, sería bueno llevar a cabo un buen mantenimiento. La mayoría de fallos de carburación no vienen dados por los reglajes del carburador, sino por una negligencia en la limpieza del carburador y del filtro de aire.

Ajuste del Tornillo de Mezcla

1. El motor debe estar caliente.
2. Cerramos el tornillo de mezcla a tope y después lo abrimos 2’5 vueltas.
3. Aumentamos el ralentí a un régimen más elevado de lo habitual.
4. Comenzamos a cerrar el tornillo de mezcla en tramos de 1/4 de vuelta hasta obtener una bajada de régimen.
5. Acto seguido, volvemos a la anterior posición en la que el régimen estaba más elevado y cerramos el tornillo 1/8 de vuelta.

Tenemos que verificar que el tornillo de mezcla esté situado entre 1 y 2 vueltas partiendo de la posición cerrado. Si hubiera menos de 1 vuelta, sería necesario aumentar la talla del chiclé de baja. Si tuviéramos más de 2 vueltas tendríamos que disminuir la medida del chiclé de baja. Y recomenzamos con el procedimiento.

Ajuste del Chiclé Principal

El chiclé principal determina el comportamiento de la carburación a partir de una apertura de 3/4 del mando de gas. Nos vamos a basar en la coloración de la bujía para obtener el buen reglaje. En esta ocasión no debemos utilizar una bujía nueva, ya que ésta no cambiaría de color.

Para obtener una coloración fiable de la bujía, vamos a realizar esta prueba para despejar todas las dudas. Para evitar dañar el motor durante este test, si la carburación fuera muy pobre, es recomendable montar un chiclé 5 ó 10 puntos mayor.

1. Con el motor caliente en una larga recta, tendríamos que ir a máximo régimen con la velocidad más alta engranada, durante unos diez segundos.
2. Acto seguido, embragar, desacelerar y parar el motor con el botón.
3. Desmontar la bujía y verificar el color.

Si el aislante del electrodo está seco y de color marrón claro y seco, la carburación a alto régimen es correcta. Si la coloración es marrón oscura y hay restos de aceite húmedo, la carburación no es rica. Si el electrodo aparece blanquecino, la carburación sería pobre, teniendo que actuar en función al color obtenido en la bujía aumentando o disminuyendo la medida del chiclé, normalmente se comienza cambiando la medida del chiclé de 5 en 5 puntos y repetir la operación.

Ajuste de la Aguja

Su funcionamiento va de 1/4 a 3/4 del régimen motor. Tenemos que tener en cuenta que cuando hablamos de la posición de la aguja, siempre viene dada por la ubicación del clip, comenzaremos a contar desde arriba siendo la quinta posición la ranura inferior de la propia aguja.

Para buscar el reglaje correcto, tendríamos que elegir una ligera pendiente con la 4 velocidad engranada, abrir el gas en principio con progresividad y luego con mayor energía hasta llegar a los 3/4 de apertura del gas. Si no hay vacíos ni tirones, todo estará correcto. En el caso de mostrar signos de ir demasiado rica, tendríamos que subir el clip de la aguja, y bajarlo para el caso contrario.

Ajuste Final

Este ajuste lo llevaremos a cabo para afinar la carburación tras los anteriores reglajes y obtener una respuesta instantánea del motor. Con la moto en punto muerto, aceleramos con contundencia y la subida de régimen debe de ser instantánea.

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