¿Te imaginas una carrera de patinetes eléctricos en un circuito de F1? Imagínalo bien, porque en ocasiones la realidad supera la ficción, y es que la primera competición de patinetes eléctricos vio la luz en 2022. Se trata del eSkootr, un campeonato internacional que ya ha arrancado con patinetes eléctricos que logran una velocidad de 100 km/h y en los que se corre en un circuito de no más de un kilometro de largo. Este campeonato 100% eléctrico cada vez está ganando más relevancia y eSkootr busca ser algo similar a la Formula E con patinetes en vez de coches.
Esta competición tratará de llegar a las ciudades de los diferentes países, creará un circuito por las calles más emblemáticas de una manera sostenible para el medio ambiente, y darán comienzo las carreras. La competición se llama eSkootr y está inspirada en la Fórmula E, la versión eléctrica de la Fórmula 1 que todos conocemos.
¿Qué es eSkootr?
Se trata del eSkootr, un campeonato internacional que arrancó en 2022 con patinetes eléctricos que logran una velocidad de 100 km/h y en los que se corre en un circuito de no más de un kilometro de largo. Una carrera sobre ruedas en la que patinetes que llegarán a los 100 km/h se enfrentarán en las calles de las ciudades europeas. El campeonato bebe de la Fórmula E toda su esencia. Las competiciones de coches eléctricos están en pleno auge, ya que combinan sostenibilidad y diversión en un mismo deporte. El objetivo principal de este nuevo evento es hacer crecer un deporte de motor ecoresponsable, que tenga en cuenta los peligros a los que se enfrenta nuestro planeta.
El Patinete S1-X: Un Protagonista de Alta Velocidad
Pero para poder competir, los equipos deberán tener un patinete que los propios organizadores ha creado desde cero con la ayuda de Williams Advanced Engineering. Los patinetes que correrán en la competición han sido desarrollados y prototipados por Williams Advanced Engineering, empresa que ya trabaja en la Fórmula 1. Creado en forma de prototipo, el S1-X como lo han denominado, cuenta con un chasis de fibra de carbono, una carrocería de fibra natural respetuosa con el medio ambiente y elementos de suspensión delanteros y traseros ajustables y mecanizados por CNC en aluminio. Su velocidad máxima es vertiginosa ya que puede alcanzar sin problemas los 100 km/h. Esto lo hace gracias a dos motores montados en ambas ruedas de 6 kW alimentado por una batería de 1,5 kWh. Uno de las informaciones más interesantes acerca de este scooter es que está diseñado para cortar la corriente si el piloto se cayera del patinete, una medida de seguridad que ayudará en los momentos de máxima tensión.
Está fantástica scooter, llamada eSKootr S1X, es un modelo diseñado y creado para participar en el primer campeonato de patinetes eléctricos a nivel mundial (el eSkootr Championship o también identificado por sus siglas en inglés como eSC). Y, la idea era la de crear un dispositivo con rudas de 6.5” que logrará alcanzar altas velocidades. Está máquina no cuenta con características convencionales (el monopatín eléctrico más veloz, disponible en el mercado, alcanza una velocidad máxima de 24 km/h). Se trata de un modelo que incluye motores en las dos ruedas (delantera y trasera).
En cuanto a las características estamos ante unos Patinetes creados con una cubierta de fibra natural que cubre el chasis original de fibra de carbono. Contamos con dos ruedas de 11” PMT con un sistema de doble motor impulsado por la tracción delantera y trasera, cada rueda cuenta con un motor de 6000W. En la parte izquierda del manillar nos encontramos con la maneta de freno trasera y dos botones que permitirán dar más o menos potencia al motor trasero. La pantalla central no pasa desapercibida, pues permite mostrar mucha información, concretamente más de 15 elementos en cuatro opciones de configuración distintas, además también permite ver los tiempos de la carrera y las temperaturas del vehículo. S1X es como se denomina este modelo de patinete eléctrico y permite alcanzar unas velocidades de hasta 100 km/h, con un peso de 40kg. La batería que poseen estos patinetes eléctricos funciona a 60 voltios y tiene una capacidad de 1,33 KWh.
Ahora bien, no solo se trataba de insertar los motores, sino de crear un sistema; el principal inconveniente se centraba en mantener una conducción equilibrada, sin que la rueda delantera sea más potente que la trasera, para prevenir accidentes. En referencia a la entrega de la potencia, también se ha ideado un modelo en dos modos. Ahora bien ¿qué hay con la seguridad?, pues bien, en eSC han pensado en todo; ya que, además de incluir los frenos de disco, también se ha colocado un interruptor que puede cortar de forma inmediata la energía con la intención de evitar aparatosos accidentes.
Fabricado por la empresa italiana YCOM (que también desarrolla aeronaves), es el perfecto homólogo de un F1: estructura de fibra de carbono, un peso de 34 kg, una unidad eléctrica que le permitirá alcanzar los 100 km/h y hasta un botón ‘push to pass’ que otorga un extra de potencia. La suspensión también ha sido desarrollada desde cero para hacer que estos patinetes eléctricos tengan un mejor paso por curva.
Las pruebas ya han comenzado y 16 pilotos han podido probar los S1-X en circuito, aunque no han logrado alcanzar esos 100 km/h. Aunque reconocen que sólo han desplegado el 70% de la potencia del motor. Incluso en estas condiciones, los pilotos manifestaron un gran cansancio por las altas velocidades y una postura que tiene soportar ángulos de inclinación de hasta 55 grados… Para que te hagas una idea de lo que inclinan, una MotoGP puede alcanzar los 62 grados. Para octubre de 2021 esperan poder probar el motor a su máxima potencia y un 20% extra de la función ‘boost’. ¿Será entonces capaz el S1-X de alcanzar los 100 km/h?
Formato de la Competición
En un principio, estas se dividirán en dos durante el fin de semana. El titulo de pilotos se disputará entre 30 personas y se dividirán en varias rondas. En la primera ronda se disputarán seis carreras de cinco contrincantes para formar los cuartos de final. Después semis y después la final. El domingo está reservado para el campeonato por equipos. En él competirán diez equipos formados por tres pilotos diferentes en los que se intentará lograr la máxima puntación ganando las carreras. Los tres equipos que menos puntos ganen, competirán entre ellos para salvar a uno y llegar a los cuartos de final.
El primer caso reunirá los sábados a unos 30 pilotos para competir en rondas de circuitos cortos (de unos 10 minutos cada una) de las que saldrán clasificados los mejores corredores. El domingo será el día destinado a las pruebas grupales que enfrentarán a un total de 10 equipos compuestos por 3 pilotos cada uno, los que hagan los mejores tiempos llegarán a la final.
En este campeonato participarán 30 corredores. Son cinco los corredores que compiten en un tiempo muy corto y frenético dando vueltas al circuito. Sólo los cuatro mejores corredores, avanzarán hasta la siguiente ronda, así hasta llegar a la final, pero claro, todo esto a más de 100 km/h.
El formato de las competiciones es bastante sencillo ya que se basa en eliminatoria directa, las competiciones se llevarán a cabo los sábados en circuitos preparados para esta competición con una longitud de entre 400 y 1000 metros. La puntuación la determinará en función de la posición en la que acaben y de la fase en la que se encuentren. Los siguientes 24 jugadores, volverán a competir en cuartos de final, en esta serien habrán 4 carreras y cada carrera contará con seis participantes en vez de cinco. En la semifinal habrán dos carreras con seis corredores por carrera, y nuevamente se eliminarán los tres últimos y quedarán los tres primeros. Los treinta participantes se dividen en grupos de tres que componen los 10 equipos que hay inscritos a esta competición.
Específicamente se necesitarán al menos 10 equipos con al menos 30 corredores para que el evento tenga viabilidad. De momento, se pretende que los circuitos tengan una longitud entre 400 m y hasta máximo 1 km. Por lo cual, los eventos serán muy rápidos, teniendo una duración de apenas 8 y hasta 10 minutos.
Cómo se ha comentado con anterioridad, los circuitos han sido construidos especialmente para este tipo de máquinas. Y tendrán como marco principal: parques de distintas ciudades, calles y en algunos estadios.
Reglamento de la Competición
Asegurar la seguridad de todos los participantes, oficiales, espectadores y cualquier otra persona involucrada en el evento es primordial. El reglamento busca establecer normas y procedimientos que minimicen los riesgos y promuevan un ambiente seguro para competir.
- Proporcionar un campo de juego nivelado para todos los participantes, asegurando que la competencia sea justa y que los resultados reflejen la habilidad y la preparación de los competidores.
- Todas las reglas, procedimientos y decisiones deben ser transparentes, bien comunicadas y entendidas por todos los involucrados.
- Fomentar el crecimiento y desarrollo de las carreras de vehículos eléctricos, atrayendo a nuevos participantes, espectadores y patrocinadores.
Xelectrics es el responsable de supervisar la organización general, la implementación del reglamento, y la integridad de la competición. El Comité Organizador es el grupo encargado de la logística y operación diaria de la competición. La sección de organización del reglamento define claramente quiénes son los responsables de qué aspectos de la competición, estableciendo un marco organizativo que ayuda a asegurar que el evento se ejecute de manera segura, justa y profesional.
Siguiendo un estándar similar a otras competiciones motorizadas, una edad mínima de 14 años es requerida para participar, con una identificación válida como prueba. Participantes de menos de 18 años, deben presentar una autorización firmada por el tutor responsable. Los participantes deberán firmar durante la inscripción una exención de responsabilidad, libera de cualquier responsabilidad en caso de accidente o lesión. En el caso, de participar en eventos de forma individual, los pilotos pueden inscribirse hasta la última semana antes de cada evento.
El sistema de puntos es el mismo para todas las categorías. La organización se guarda el derecho a hacer ajustes durante el campeonato, según la evolución del campeonato o la introducción de nuevas categorías en futuras temporadas. El sistema de puntos busca ser equitativo y motivador, reconociendo tanto el rendimiento general como los logros específicos en cada categoría y tipo de vehículo.
En cada una de las carreras las vueltas y tiempos se decidirán ya que cada circuito tiene longitud diferente. Las pruebas se realizan durante dos días. El primer día por la mañana se realizarán los entrenamientos libres por grupos y categorías con varias rondas de 8-10 minutos. Por la tarde del primer día se realizarán los cronos para ordenar por tiempos cada participante de cada categoría. En este caso los cronos constan de dos rondas de 4-8 minutos. Después por la mañana del segundo día, en caso de categorías con más de 30 pilotos se realizarán los cuartos de final 4 grupos haciendo un total de 6-10 vueltas. Los 5-7 primeros de cada ronda se clasificarán para las semifinales. Esa misma mañana se harán las semifinales que constan de 10 vueltas con dos grupos por categoría, donde se clasifican para la gran final los 5-7 primeros de cada ronda.
Este campeonato del 2024 consta de 5 carreras, 4 puntuables para los patinetes y 5 para los monociclos. Las carreras de todas las categorías se disputarán con normalidad incluso en condiciones de lluvia moderada y pista mojada, siempre que la seguridad de los pilotos no se vea comprometida.
Es importante recalcar que no se hará excepciones con ningún retraso, y que se prohibirá el acceso a pista a todo aquel que no esté a la hora indicada. Esto es importante durante las competiciones cuando se montan las parrillas de salida.
Los cronos se realizarán con un sistema electrónico. Los dorsales irán colocados en el piloto o en el patinete de forma visible y legible para el director de carrera.
Acción agresiva en pista: Desclasificación de la prueba. Incluyen acciones que estén relacionadas con el contacto directo entre pilotos y/o patinetes. No presentarse a la salida con casco y protecciones en condiciones óptimas. No seguir el trazado marcado del circuito. Si esto provoca el adelantamiento de pilotos, deberá dejar pasar a los pilotos adelantados y seguir. El tiempo en esta vuelta no será considerado. Penalización de 5 segundos si no ha dejado pasar a los pilotos. Si esto ocurre varias veces el juez de pista puede decidir una penalización superior e incluso la descalificación. Denegar u omitir la asistencia a otro participante que haya sufrido un accidente y lo necesite. Arrojar y abandonar en el recorrido cualquier tipo de residuo, envoltorio, pieza, etc. Recorrer la pista en sentido contrario. En caso de bandera roja durante carrera, si los pilotos en la primera posición aun no han pasado la meta de la última vuelta, se tendrá en cuenta la vuelta anterior completada por todos los pilotos. Consumo de sustancias prohibidas: La organización podrá solicitar, en cualquier momento del campeonato y durante cualquiera de las carreras, un control antidopaje a cualquier piloto.
BANDERA ROJA: Esta bandera implica el cese de actividad en pista. Hay que abandonar la pista de forma inmediata. BANDERA AMARILLA: Tras un incidente en el que la pista se ve parcialmente afectada por alguna caída, se saca para avisar a los pilotos de peligro en pista. ESTA PROHIBIDO ADELANTAR. Una vez saque bandera amarilla no se podrá adelantar hasta la siguiente bandera verde.
La organización se reserva el derecho de anular la celebración de la prueba o cronometraje por causa de fuerza mayor, como imprevistos ajenos a la organización, alerta de las autoridades competentes (licencias o permisos necesarios para la legal celebración de la prueba) o fenómenos meteorológicos adversos.
El Embajador de Sostenibilidad
De hecho, el embajador de este campeonato será Lucas di Grassi, campeón de Fórmula E. El embajador de sostenibilidad del campeonato, Lucas di Grassi, ha tenido unas palabras acerca de este nuevo campeonato: "El deporte de la micromovilidad es un paso en una nueva dirección para el automovilismo, y definitivamente creo que hemos logrado mucho con el diseño de nuestro primer eSkootr.
Impacto y Futuro del Campeonato eSkootr
La micromovilidad o la movilidad de última milla está a la orden del día en las grandes ciudades. Hasta ahora, esta movilidad sólo ha servido para ayudarnos a pasar de un punto A a otro punto B de la forma más rápida posible sin que el tráfico alterase nuestros planes. Sin embargo, siempre que algo ha tenido motor y ruedas, el ser humano ha desarrollado un gusto especial por la competición.
El impacto de las carreras de scooters eléctricos en la movilidad urbana y la industria de los scooters eléctricos podría ser transformador. El deporte tiene el potencial de normalizar y promover el uso de scooters eléctricos como un medio de transporte viable y emocionante. Además, el deporte podría inspirar a una nueva generación de ciclistas y entusiastas, fomentando una mayor apreciación por el transporte sostenible. Las carreras de scooters eléctricos no son solo un deporte, sino un catalizador del cambio en la forma en que percibimos e interactuamos con la movilidad eléctrica.
El futuro de las carreras de scooters eléctricos parece increíblemente prometedor. A medida que el deporte gana terreno, está preparado para un crecimiento sustancial y muy bien podría convertirse en un espectáculo popular. Los avances tecnológicos desempeñarán un papel fundamental en la configuración del futuro del deporte. Podemos esperar motores eléctricos aún más potentes y eficientes, baterías con mayor autonomía y sistemas de telemetría más inteligentes que proporcionen a los equipos datos aún más precisos para la toma de decisiones estratégicas.
Aunque reconocen que sólo han desplegado el 70% de la potencia del motor. Incluso en estas condiciones, los pilotos manifestaron un gran cansancio por las altas velocidades y una postura que tiene soportar ángulos de inclinación de hasta 55 grados… Para que te hagas una idea de lo que inclinan, una MotoGP puede alcanzar los 62 grados. Para octubre de 2021 esperan poder probar el motor a su máxima potencia y un 20% extra de la función ‘boost’. ¿Será entonces capaz el S1-X de alcanzar los 100 km/h?
Por alguna razón, cada vez que pensamos en vehículos, inevitablemente nuestros pensamientos se desvían hacia la emoción y la naturaleza competitiva de las carreras. Y no ha pasado tanto tiempo desde que los patinetes eléctricos se sumaron al carro de las carreras. Ahora puedes ver a profesionales de todo el mundo competir en scooters eléctricos por el título de campeón mundial.
¡Las carreras de scooters eléctricos son un deporte nuevo y emocionante que está arrasando en el mundo! El eSkootr Championship (eSC) es la primera serie profesional de carreras de scooters eléctricos y se lleva a cabo en ciudades de todo el mundo. Imagina carreras de alta velocidad en pistas especialmente diseñadas, justo en el corazón de ciudades bulliciosas.
El eSC atrajo a una amplia gama de competidores, desde profesionales experimentados con experiencia en deportes de motor hasta recién llegados talentosos deseosos de dejar su huella. Figuras notables como Lucas di Grassi, ex piloto de Fórmula E, prestaron su experiencia y poder estelar al deporte.
Las carreras de scooters eléctricos no se tratan solo de velocidad y habilidad, también son una muestra de tecnología de vanguardia. Los avances en la tecnología de baterías están superando los límites del rendimiento de los scooters, permitiendo carreras más largas y velocidades más rápidas. Del mismo modo, las mejoras en la eficiencia del motor están haciendo que los scooters sean más potentes y receptivos, lo que resulta en emocionantes batallas en la pista. Los sistemas de telemetría desempeñan un papel crucial en la estrategia de carrera, proporcionando a los equipos datos en tiempo real sobre todo, desde los niveles de la batería hasta la temperatura de los neumáticos.
Pero la tecnología no es sólo para los corredores: también está transformando la experiencia del espectador. Las superposiciones de realidad aumentada brindan a los espectadores información en tiempo real sobre las posiciones de los ciclistas, tiempos de vuelta y más, acercándolos a la acción.
Los circuitos están diseñados dentro de los centros de las ciudades, con curvas cerradas, chicanes y rectas. Los pasajeros deben usar cascos y otros equipos de protección. Estas son sólo algunas de las reglas básicas que rigen las carreras de scooters eléctricos.
Si bien correr en su scooter eléctrico puede ser tentador, recuerde que también es peligroso. No intente emular lo que hacen los profesionales, ya que lo hacen en un ambiente controlado y usando equipo de protección.
¿Dónde ha estado el Campeonato eSkootr desde 2022? Desde su lanzamiento en 2022, el Campeonato eSkootr ha celebrado carreras en varias ciudades de Europa, incluida Londres, Zurich, Lyon, Bolonia y Madrid.
¿Cuándo se llevarán a cabo las carreras? El Campeonato eSkootr regresará para su segunda temporada en 2024/2025. ¿Dónde se llevan a cabo las carreras? Las carreras se llevarán a cabo en varios lugares del centro de ciudades de todo el mundo. La temporada inaugural incluyó eventos en el Reino Unido, Suiza, Francia, Italia, España y EE.
¿Dónde puedo ver las carreras? Las carreras se transmitirán globalmente a través de una red de socios lineales y digitales. ¿Cómo puedo asistir a una carrera? Los aficionados interesados en asistir a las carreras pueden comprar entradas a través del sitio web oficial del eSkootr Championship o en las sedes del evento.
¿Cuál es el compromiso de sostenibilidad de eSC? El Campeonato eSkootr está comprometido con la sostenibilidad, con un enfoque en la reducción del impacto ambiental. Los scooters eléctricos S1-X utilizados en las carreras no producen emisiones durante su funcionamiento y están fabricados con materiales sostenibles.
¿Dónde puedo comprar un S1-X? El scooter eléctrico S1-X está diseñado específicamente para carreras y no está disponible para la compra del consumidor. ¿Cómo puedo convertirme en corredor? Para convertirme en corredor en el Campeonato eSkootr, las personas deben tener experiencia en deportes profesionales. Los aspirantes a pasajeros pueden presentar su solicitud a través del programa eSC Rider, que incluye un riguroso proceso de evaluación y capacitación.
Los patinetes eléctricos no parecen conformarse con inundar las calles de las ciudades, ahora también se celebrarán carreras profesionales. Es el propósito de eSkootr, un nuevo campeonato que llegará el año que viene y promete carreras en circuitos cerrados con pilotos circulando a 100 km/h.
En un primer vídeo promocional del evento vemos a una serie de pilotos en sus patinetes circulando por la ciudad. Video que no carece de CGI, tanto los patinetes como los vestidos de los pilotos están repletos de luces de neón al estilo Tron. No obstante, aún hay muchos detalles que no se han desvelado sobre eSkootr. No han comentado nada sobre cómo se va a financiar el proyecto, dónde se van a celebrar las careras o ni siquiera quiénes son los pilotos o equipos que van a participar.
De lo poco que se aprecia en las imágenes oficiales, los patinetes parecen contar con ruedas especialmente gruesas, suspensiones completas y una plataforma bastante ancha. Pero claro, no son imágenes reales así que no hay forma de saber si va a ser el diseño definitivo de los patinetes. Teniendo en cuenta que prometen velocidades de 100 km/h, la seguridad de el piloto va a ser un factor importante.
Los organizadores explican que la idea de estas carreras es promocionar la micromovilidad y las ventajas de este tipo de transporte. De un modo similar a lo que hace la Formula E actualmente para impulsar el uso de coches eléctricos.
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