Funcionamiento y Características del Shimano Ultegra Di2: La Transmisión Electrónica al Detalle

El cambio electrónico ha transformado el ciclismo de carretera, ofreciendo mayor comodidad y precisión al cambiar, eliminando los problemas de tensión del cable y las holguras del cambio mecánico. Sus posibilidades de personalización atraen cada vez más a los ciclistas experimentados.

Las grandes marcas de componentes, como Shimano y SRAM, tienen sus propios grupos de cambio electrónico. Shimano, pionera en este segmento con el Di2, y SRAM, con el grupo sin cables eTAP, son referentes en el mercado.

Profundicemos en el funcionamiento y características del Shimano Ultegra Di2.

¿Qué es Shimano Di2?

El primer grupo Shimano Di2 -Digital Integrated Intelligence- se estrenó en un grupo para carretera en 2009 como opción para el modelo tope de gama Dura-Ace, denominándose serie 7970. Dos años después el siguiente escalón en el catálogo, el Ultegra, ya dispuso de una versión Di2 muy mejorada respecto a la original del modelo superior. Empezó a comercializarse en 2009 y con el paso de los años se ha perfeccionado para adaptarse mejor a los ciclistas más exigentes, sean o no profesionales. Posee actualmente versiones específicas para los grupos de alta gama o gama media-alta tanto de carretera y ciclocross (Dura-Ace y Ultegra), como de mountain bike (XTR y Deore XT).

Con el lanzamiento del grupo eléctrico Shimano Ultegra Di2 6870, el software E-tube permite configurar el modo de funcionamiento del cambio trasero. Esta función, llamada Multi-Shift, determina la velocidad de los cambios de marcha, sino también el número de marchas en cada pulsación larga sobre el shifter.

Componentes Clave del Shimano Di2

• Batería: La batería Shimano Di2 es la fuente de alimentación de toda la transmisión electrónica, la encargada de mover los motores de ambos desviadores. Es de ion-litio y se puede instalar dentro del cuadro.
• Centralita: La centralita es el corazón del cambio Shimano Di2. Se trata de dispositivo de reducidas dimensiones, de no más de 5 cm y 10 g de peso por el que pasan los cables del cambio hacia los desviadores. Se suele instalar bajo la potencia con un soporte.
• Pulsadores: Los pulsadores del Shimano Di2 se asemejan a las palancas de los pulsadores del cambio mecánico. Están integrados en la maneta de freno y su sistema de accionamiento es mucho más sencillo e intuitivo que los mecánicos. Pulsando suavemente sobre el botón de subir piñón o plato, el más cercano a la maneta, o el de bajar, más cercano al ciclista, se activa casi al instante el desviador correspondiente. Esto garantiza cambios de marchas rápidos y precisos.
• Desviadores: Tanto el desviador delantero como el trasero del cambio electrónico Di2 se activan gracias a un pequeño motor integrado y cubierto bajo una carcasa, que lo aísla de la entrada de agua, polvo o barro.

Funcionamiento Básico del Shimano Ultegra Di2

Para seleccionar el modo de cambio, pulsaremos con rapidez dos veces el botón de la centralita. Accionaremos las levas de la maneta derecha; la que baja coronas desplaza el cambio hacia el exterior y la que sube coronas, hacia el interior. También podemos ajustar el desviador en el plato grande, pero en este caso debemos poner el plato y la corona más grandes.

Para que vuelva a funcionar -tras enderezar la patilla si se ha doblado- pulsaremos el botón durante 5 segundos hasta que el led rojo parpadee. Pedalearemos para que el cambio suba a la corona más grande y vuelva a bajar a la pequeña.

El Shimano Ultegra RD-R8150 de 12 velocidades proporciona los cambios más rápidos y precisos del mercado, además de ser más flexible que nunca. La nueva transmisión de 12 velocidades para carretera ofrece control y confort incomparables en cualquier situación.

Personalización con la App E-Tube Project

La centralita del Shimano Di2 se puede conectar a la app E-Tube Project de Shimano mediante Bluetooth. La app es gratuita y es compatible con PC, teléfonos Android, Iphone y tablets. Con el software de la app E-Tube podrás personalizar el cambio electrónico, como cambiar la función del pulsador izquierdo por la del derecho o entre los propios botones.

Pasos para la personalización:

1. Descargamos E-Tube Project en la dirección web bike.shimano.com/es-ES/e-tube.html.
2. Tras iniciar la aplicación conectaremos el ordenador con la centralita del grupo utilizando el cargador (SM-BCR2).
3. Después de reconocer la unidad Di2 ya podemos utilizar las diferentes funciones de la aplicación.
4. En Personalizar, disponemos del apartado Synchronized shift, en el que indicaremos el dentado de los platos -FC-, el casete -CS- y la velocidad de los cambios automáticos.
5. Con Synchronized shift el sistema cambiará de plato automáticamente para no cruzar la cadena. Podemos elegir con qué corona deseamos que cambie a plato grande o pequeño.
6. Activaremos la opción Modo de cambio múltiple para cambiar más de una corona si dejamos pulsada la leva de cambio. Podemos elegir la velocidad y el límite de coronas.
7. Antes de desconectar los cables que unen la centralita con el ordenador, debemos pinchar en Desconectar, que está situado en la parte superior de la aplicación, a la izquierda.

Conexión Inalámbrica con D-Fly:

Con el módulo wireless Shimano D-Fly podemos conectar inalámbricamente -con el protocolo de comunicación bluetooth- nuestro grupo Di2 a un móvil o tablet con sistema operativo Android o iOS. Necesitaremos un D-Fly (sus referencias son EW-WU111 y EW-WU101) y un cable de conexión de 5 cm de largo (EW-SD50). Otro uso del D-Fly consiste en enlazarlo mediante bluetooth o ANT+ a un ciclocomputador compatible para poder controlar algunas de sus funciones con los pulsadores de la parte superior de las manetas, o también para visualizar en pantalla el nivel de carga de la batería, el desarrollo utilizado...

Importante:

Cuando se estén enviando o recibiendo datos, no hay que desconectar ningún cable de los componentes Di2, ni apagar el móvil o la tablet. También hay que evitar que el móvil pase, tras un lapso de tiempo en inactividad, a Modo suspensión y que desconecte automáticamente el bluetooth.

Ventajas del Shimano Di2

• Fiabilidad: El cambio Shimano Di2 destaca por su fiabilidad y su capacidad de personalización sencilla.
• Cambios Rápidos y Constantes: Los cambios de marcha son más rápidos y son siempre constantes, independientemente de las condiciones climáticas o el cansancio del ciclista.
• Ajuste Automático del Desviador Delantero: El desviador delantero se ajusta automáticamente, evitando roces con la cadena, incluso cruzándola con los piñones extremos.
• Personalización Sencilla: Con la app E-Tube Project, puedes personalizar el funcionamiento de los pulsadores y la velocidad de cambio.
• Opción de Cambio Semi Automático (Syncro Shift): Permite cambiar de plato y piñón de forma sincronizada para optimizar la eficiencia del pedaleo.

Desventajas del Shimano Di2

• Peso: La versión Di2 del Ultegra es ligeramente más pesada que la tradicional.
• Costo: Aunque su precio no es descabellado, es verdad que por lo que cuesta un Shimano Ultegra Di2 puedes acceder al Shimano Dura-Ace mecánico, más ligero y con la máxima precisión del funcionamiento que ofrece Shimano.

Comparativa con SRAM eTAP

El SRAM eTAP llegó al mercado en 2015, revolucionando la concepción de la transmisión de la bicicleta al prescindir de los cables. La primera generación del grupo se valía de un protocolo llamado AIREA para el trasvase de datos entre pulsador y desviador.

AXS, introducido en el mercado en 2019, ofrece mayor precisión y rapidez en el cambio e integración y conectividad con todos los componentes de la bicicleta, no sólo la transmisión, también el potenciómetro (el nuevo Quarq Dzero de SRAM). Al mismo tiempo, surgió un nuevo grupo de transmisión algo menos elitista para competir en el mercado con el Shimano Ultegra Di2, el SRAM Force eTAP AXS, con la misma tecnología inalámbrica que el SRAM Red.

Diferencias Clave:

• Sistema Inalámbrico: El SRAM eTAP es completamente inalámbrico, mientras que el Shimano Di2 utiliza cables para conectar los componentes.
• Configuración de los Pulsadores: En el grupo electrónico de SRAM la configuración de cambio es diferente a la del Shimano Di2. El pulsador es un pequeño botón, integrado en cada una de las manetas de freno. El de la izquierda sube piñones, mientras que el derecho los baja. Para cambiar de plato, se pulsan ambos a la vez.
• Baterías Intercambiables: Cada uno de los desviadores SRAM eTAP AXS incluye su motor (aislado del agua o el barro) y su propia batería, de unos 1.000 km de autonomía y que se cargan en una hora. Además, son intercambiables.

Nueva Gama Shimano Ultegra R8000

Shimano ha presentado su nueva gama de cambio Ultegra para bicicletas de carretera y triatlón. El nuevo grupo de Ultegra consta de dos gamas: la denominada R8000 para la versión con cambio mecánico, y la R8070 para la variante electrónica Di2 con discos hidráulicos de freno. Ambas versiones sustituirán a lo largo del verano a las 6800 y 6870.

Novedades Principales:

• Sistema de Frenada: Shimano ha desarrollado unos discos hidráulicos que prometen una frenada más poderosa.
• Casete de 34t: El nuevo grupo de cambio Shimano Ultegra incluye un soporte para un casete de 34t.
• Diseño: Muchos de sus componentes tienen un notable parecido con los de la serie Dura-Ace 9100.

Frenos de Disco Ultegra R8000:

Por primera vez una bicicleta de carretera podrá llevar un grupo completo Ultegra que incluya frenos de disco. Los frenos de disco del grupo Ultegra R8000 han sido testados por profesionales.

Conclusión

El Shimano Ultegra Di2 es una excelente opción para los ciclistas que buscan una transmisión electrónica fiable, precisa y personalizable. Aunque tiene algunas desventajas, como el peso y el costo, sus ventajas superan a las desventajas para muchos ciclistas.

tags: #cambios #electronicos #shimano #ultegra