Shimano ha revolucionado el mundo de las transmisiones electrónicas con la llegada del nuevo 105 Di2 y la actualización del XT Di2, ahora enfocado en e-bikes. Desde el año pasado, Shimano ha evolucionado su famoso cambio electrónico Di2, lanzando una nueva versión con pulsadores sin cable de accionamiento. Los primeros grupos en recibir estas actualizaciones fueron los Dura-Ace y Ultegra de carretera, y este verano ha sido el Shimano 105 el que ha adoptado en exclusiva esta tecnología.
A continuación, exploraremos en detalle el funcionamiento y las características de estos innovadores sistemas de cambio electrónico.
Shimano 105 Di2 (R7100): La Opción Más Económica
El Shimano 105 Di2 (R7100) es el más económico de la gama Di2, aunque con componentes más pesados que los dos anteriores:
- Cassette: Estreno de las 12 coronas, con núcleo de rueda compatible con los de 11 velocidades.
- Bielas/platos: Con opciones de platos 50/34 y 52/36.
Asimismo, el 105 Di2 añade un nuevo set de frenos de disco y elimina los de zapata de su oferta.
Desde el pasado año, Shimano ha hecho evolucionar su famoso cambio electrónico Di2, lanzando una nueva versión con pulsadores sin cable de accionamiento. Los primeros grupos en recibir estas actualizaciones fueron los Dura-Ace y Ultegra de carretera. Y este mismo verano ha sido el Shimano 105 el que ha adoptado en exclusiva esta tecnología.
Fue el primero en renovarse con esta nueva generación semi inalámbrica, denominada R9200.
- Desviador trasero: es más pequeño y ligero que la versión precedente.
- Bielas/platos: dos juegos disponibles, con potenciómetro integrado o sin él. Desarrollos 2x 50/34, 52/36 y 54/40.
Al mismo tiempo que el Dura-Ace R9200, se lanzó al mercado el nuevo Ultegra (serie R8100), ya sólo electrónico y con el mismo funcionamiento que el Dura-Ace. La diferencia de peso comparando ambos grupos completos (sin incluir frenos, con cassette 11-34 y juego de bielas 50/34), es de 243 g. Además, el Ultegra Di2 ofrece dos opciones de doble plato (compact y semicompact), pero no la de 54/40.
Acabamos con la oferta de grupos de transmisión electrónicos de carretera de Shimano con el nuevo 105 Di2 (R7100), el más económico de la gama Di2, aunque con componentes más pesados aún que los dos anteriores.
- Cassette: estreno de las 12 coronas. Núcleo de rueda compatible con los de 11 v.
- Bielas/platos: con opciones de platos 50/34 y 52/36.
Asimismo, el 105 Di2 añade un nuevo set de frenos de disco y elimina los de zapata de su oferta.
Todo sobre Shimano Di2: Configuración y todas las funciones E-Tube Project, batería, manetas...
Shimano XT Di2: Inteligencia y Automatización para E-Bikes
El grupo electrónico para MTB de Shimano se ha actualizado con un nuevo sistema de accionamiento que permite cambios de coronas sin necesidad de pedalear. Se llama cambio Free Shift y es la gran novedad de este grupo, creado ahora para e-bikes. Este cambio automático puede ser muy útil en senderos técnicos o al subir cuestas pronunciadas.
Al mismo tiempo, este Free Shift se combina con el Auto Shift, un sistema que cambia de coronas de forma inteligente en función del terreno, la cadencia de pedaleo o la potencia. Así, el XT Di2 se convierte en un cambio automático e inteligente donde, si se desea, no es necesario accionar el pulsador para tener la marcha adecuada. El sistema, conectado al motor, decide por el ciclista a la hora de elegir el desarrollo adecuado.
El nuevo cambio Shimano XT Di2 se alimenta con la batería central de la e-bike a través de cables, por lo que no es un cambio wireless.
GRX Di2: La Opción Electrónica para Gravel
Por último, Shimano reserva una versión electrónica de cambio de su grupo específico de gravel, el GRX Di2:
- Cassette: 11 coronas y múltiples variantes y rangos de desarrollo: opción Ultegra 11 velocidades con rangos 11-25, 11-28, 11-30, 12-25, 14-28, 11-32 y 11-34.
- Batería: Modelo BT-DN110 cilíndrica para integrar en el tubo del sillín.
Personalización con el Software E-Tube
Los grupos eléctricos Shimano Di2 son personalizables con el software E-tube, disponible en el sitio web de Shimano. Con el lanzamiento del grupo eléctrico Shimano Ultegra Di2 6870, este software ahora permite configurar el modo de funcionamiento del cambio trasero.
Esta función, llamada Multi-Shift, determina la velocidad de los cambios de marcha, así como el número de marchas en cada pulsación larga sobre el shifter. A continuación, se muestra cómo configurar esta función y cómo empezar a usar E-tube:
- Descargar el software más reciente en el sitio web de Shimano.
- Los componentes del grupo Shimano Di2 son reconocidos por E-tube.
- Elegir la intervención en todos los componentes o solo uno o varios en el menú desplegable.
- Si se deben actualizar los componentes del grupo Shimano Di2, aparece un mensaje.
- Seleccionar los componentes que se deseen actualizar en el menú desplegable y, a continuación, iniciar la descarga.
- Una vez actualizados los componentes, se puede abrir el registro de operaciones para informarse de las transacciones.
- En el menú "Personalizar", se puede activar el modo Multi-Shift.
- En el menú desplegable "Intervalo de cambio de marchas", se pueden seleccionar 5 modos de velocidad de movimiento de cambio trasero: Muy Lento, Lento, Normal, Rápido, Muy Rápido.
- Hacer clic en "Finalización del procedimiento" para transferir los cambios a la caja de control del grupo Shimano Di2.
- Las modificaciones han sido tenidas en cuenta por la caja de control del grupo Shimano Di2. Ahora se puede desconectar el cable USB del ordenador.
También se pueden almacenar varias configuraciones y seleccionar una configuración previamente guardada.
El Botón Único del Shimano Di2
Parafraseando la famosa frase de J.R.R. Tolkien, el cambio electrónico de Shimano Di2 cuenta con un único botón que lo controla todo. Al dar un toque corto al botón, se obtiene información sobre el estado de la batería y el modo de cambio programado.
Para pasar de un modo a otro, hay que realizar dos pulsaciones rápidas. Para saber en qué modo se está, se actúa con una pulsación rápida y parpadeará en azul una, dos o tres veces, dependiendo del modo.
El cambio electrónico es posible sincronizarlo con otros elementos como el Garmin o el teléfono móvil, lo que permite acceder a otro tipo de funciones. Para ello, se debe mantener pulsado 2-3 segundos el botón único y comenzará a parpadear la característica luz azul que indica que está en modo "encuéntrame" para poder sincronizarlo con otros dispositivos.
Modos de Cambio
- Modo Manual: Control total de los piñones y los platos.
- Modo Semi Synchro Shift o semi-automático: Al cambiar de plato, el cambio sube o baja un par de piñones para evitar un salto muy grande en el desarrollo.
- Modo Full Synchro Shift o automático: El sistema cambia de plato automáticamente cuando es necesario.
SRAM eTAP: La Alternativa Inalámbrica
El SRAM eTAP llegó al mercado en 2015, revolucionando la concepción de la transmisión de la bicicleta al prescindir de los cables. Nacía así el primer grupo de transmisión wireless de la historia.
AXS, introducido en el mercado en 2019, ofrece mayor precisión y rapidez en el cambio e integración y conectividad con todos los componentes de la bicicleta. Al mismo tiempo, surgió un nuevo grupo de transmisión algo menos elitista para competir en el mercado con el Shimano Ultegra Di2, el SRAM Force eTAP AXS, con la misma tecnología inalámbrica que el SRAM Red.
En los pulsadores del grupo electrónico de SRAM la configuración de cambio es diferente a la del Shimano Di2. El pulsador es un pequeño botón, integrado en cada una de las manetas de freno. El de la izquierda sube piñones, mientras que el derecho los baja. Para cambiar de plato, se pulsan ambos a la vez.
Los desviadores eTAP AXS han recibido mejoras con respecto a la primera versión. La velocidad en el cambio de plato ha mejorado y el desviador trasero integra la novedosa tecnología Orbit. Cada uno de los desviadores incluye su motor (aislado del agua o el barro) y su propia batería, de unos 1.000 km de autonomía y que se cargan en una hora. Además, son intercambiables.
El grupo SRAM eTAP también es compatible con doble plato, haciendo que el ciclista pueda elegir entre una relación 1x12 o 1x12, tanto en la serie Red como en la Force.
Las principales ventajas que ofrece en cambio electrónico de SRAM para bicicletas de carretera es su instalación sencilla, su uso intuitivo, la ausencia de cables y la posibilidad de montar varias opciones de desarrollo con monoplato o doble plato.
El Futuro del Cambio Electrónico
El cambio electrónico para ciclismo de carretera ya no está reservado sólo para la competición o los cicloturistas más pudientes. El lanzamiento al mercado de grupos como el Shimano Ultegra Di2 o el SRAM Force eTAP AXS han democratizado esta tecnología.
Además, la evolución de los propios componentes de la transmisión, más ligeros y de uso más intuitivo que las primeras generaciones, provoca que cada vez más ciclistas se animen a modernizar su bici con esta tecnología.
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