El tensor de cadena de distribución es un componente crucial en el motor de tu KTM, encargado de mantener la tensión adecuada en la cadena de levas. Un tensor defectuoso puede provocar ruidos molestos y, en casos graves, dañar el motor. En este artículo, te explicaremos cómo cambiar el tensor de cadena y las ventajas de utilizar un tensor de trinquete como el de Dirt Tricks.
¿Por Qué Cambiar el Tensor de Cadena?
El tensor de serie de KTM es un émbolo que se acciona mediante la presión del aceite. Cuando la moto está a ralentí y el aceite está caliente, los golpeteos de la cadena pueden hacer que este émbolo rebote, generando ruidos indeseados.
Un tensor de cadena defectuoso puede provocar:
- Golpeteos en la cadena de distribución
- Ruidos extraños en el motor, especialmente en ralentí
- Desgaste prematuro de la cadena y los piñones
- Potencial daño al motor en casos extremos
Tensor de Cadena Dirt Tricks: Una Alternativa Superior
El tensor de cadena de levas de Dirt Tricks aprovecha la presión de aceite de KTM, pero la combina con el beneficio adicional de un sistema de trinquete con resorte. Este sistema evita que la almohadilla deslizante retroceda, manteniendo una tensión constante en la cadena de distribución.
Ventajas del tensor de cadena Dirt Tricks:
- Sistema de trinquete: Evita que la cadena se afloje debido a fluctuaciones en la presión del aceite.
- Mayor durabilidad: Reduce el desgaste de la cadena y los piñones.
- Funcionamiento más silencioso: Elimina los ruidos molestos causados por el tensor de serie.
- Utilizado por equipos de carreras KTM: Lo que demuestra su fiabilidad y rendimiento.
Cómo instalar el tensor de la cadena de distribución Dirt Tricks KTM
Características Clave del Tensor de Cadena Dirt Tricks
(1) Presión del aceite. El tensor de cadena de levas KTM es hidráulico y utiliza la presión del aceite bombeado para presionar la almohadilla deslizante contra la cadena de distribución. KTM es el único fabricante de motocross Big Five que utiliza la presión del aceite hidráulico para regular el golpe de la cadena de levas. Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki usan el regulador de tensión de resorte tradicional.
(2) Trinquete. Los componentes OEM tienen una falla grave en que las fluctuaciones en la presión del aceite del motor pueden permitir que el tensor de la cadena de levas retroceda de la almohadilla deslizante (dejando la cadena de levas suelta). El tensor de la cadena de levas de Dirt Tricks todavía usa presión de aceite, pero lo respalda con un sistema de resorte y trinquete, que evita que la almohadilla deslizante retroceda. Hay 11 clics de trinquete en la unidad Dirt Tricks.
Instalación del Tensor de Cadena Dirt Tricks
La instalación del tensor de cadena de levas Dirt Tricks es sencilla y rápida. Se tarda unos cinco minutos en instalarlo.
Pasos para la Instalación
- Retira el tensor de cadena original. En muchos casos, saldrá prácticamente suelto, sin esfuerzo.
- Instala el tensor de cadena Dirt Tricks, asegurándote de que la junta tórica de goma esté colocada correctamente en la parte trasera del canal.
- Ajusta el tensor según las instrucciones del fabricante.
Después de la instalación, al arrancar la moto en frío, es posible que notes un sonido diferente al poner el oído sobre el bloque. Sin embargo, la diferencia real se apreciará al realizar una salida, donde notarás una mejora en el funcionamiento del motor y una reducción de ruidos.
Tabla Comparativa: Tensor de Serie vs. Tensor Dirt Tricks
| Característica | Tensor de Serie KTM | Tensor Dirt Tricks |
|---|---|---|
| Sistema de Tensión | Presión de Aceite | Presión de Aceite + Trinquete |
| Prevención de Retroceso | No | Sí |
| Durabilidad | Menor | Mayor |
| Nivel de Ruido | Mayor | Menor |
| Uso en Competición | No | Sí |
Mobiliario. El tensor de Dirt Tricks aprovecha la presión de aceite de KTM, pero la combina con el beneficio adicional de un sistema de trinquete con resorte.
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