Tutorial: Cómo Cambiar el Filtro de Aire de tu Kawasaki Z750

Cambiar el filtro de aire de tu Kawasaki Z750 es una tarea de mantenimiento esencial que puedes realizar tú mismo. Este tutorial te guiará paso a paso para que puedas mejorar el rendimiento de tu moto y ahorrar dinero en mano de obra.

Preparación y herramientas necesarias

Antes de comenzar, asegúrate de tener todas las herramientas y materiales necesarios:

• Destornillador
• Filtro de aire nuevo (BMC o K&N recomendado)
• Aceite para filtro de aire (si usas un filtro reutilizable como BMC o K&N)
• Trapo limpio

Pasos para cambiar el filtro de aire

1. Acceso al filtro de aire

Para reemplazar el filtro de aire Kawasaki Z750, sigue estos pasos:

1. Inserta la llave en la cerradura especial que le permite levantar el asiento trasero.
2. Una vez que se haya quitado, afloja los tornillos de debajo para quitar también el asiento delantero.
3. Esto te permitirá desenroscar los tornillos y desconectar los conectores que aseguran el tanque de combustible de la parte delantera de la bicicleta.
4. Ahora puedes desenroscar los tornillos que aseguran la caja del filtro de aire, abrirla y extraer el filtro.

2. Desmontaje de las tapas laterales y el depósito

1. Primero tenemos que sacar los dos asientos para poder realizar la extracción de las tapas laterales que a su vez permitiran sacar el deposito y poder acceder al filtro de aire.
2. Tenemos que sacar las tapas laterales, primero las pequeñas que son las que tienen su tornillo a la vista y luego las grandes que su tornillo que las sujeta a la moto esta oculto por la tapa pequeña.
3. Las tapas despues de quitar sus tornillos se quitan tirando de su parte mas alta hacia ti y luego para arriba, estan enganchadas por unas puntas plasticas que ajustan en unas gomas.
4. Sacamos el tornillo que sujeta el deposito
5. Levantamos el deposito tirando hacia arriba por la parte trasera y a la vez de la delantera hacia atras para que no toque contra la pipa de direccion de la moto.
6. Manteniendo el deposito en alto con las manos tenemos que alcanzar con la otra mano el clip de la gasolina.
7. Consiste en dos pestañas de color rojo que se mete hacia adentro y al empujarlas la pieza se retrasa liberando el tubo del deposito.
8. Se recomienda poner un trapo debajo del clip antes de soltarlo puesto que va a soltar gasolina y no enguarrar toda la moto.
9. Colocamos un paño en la parte delantera del deposito para no rayarlo ni rayar el chasis de la moto.
10. Luego la ñapa viene con un martillo evuelto en un trapo para que el deposito se mantenga en alto y nos permita trabajar en el filtro.
11. Tranquilos no se cae que con la forma del deposito en la parte delantera se acopla al chasis y no se mueve.
12. Sacamos los dos tornillos que hacian de soporte para el deposito.
13. Sacamos los dos tornillos que sujetan la tapa por donde sacaremos el filtro de aire.
14. Para sacar el filtro en esta fase tendremos que jugar un poco con los cables que estan de por medio para poder sacar el filtro sin forzar.

3. Instalación del nuevo filtro

Una vez que hayas retirado el filtro viejo, instala el nuevo siguiendo estos pasos:

1. En el caso del filtro BMC ponemos las espumas correspondientes para un buen ajuste en las zonas indicadas y engrasamos el filtro con el aceite del kit BMC con una brocha y extendiendolo por toda la parte interior solo, ya que con la succion del motor el aceite se extendera hacia el exterior nada mas encender la moto.
2. Por ultimo colocamos el filtro en su sitio y cerramos con la tapa y sus tornillos.
3. Ponemos el clip de la gasolina y procuramos no pillar los tubos al bajar el desposito, volvemos a montar todos los plasticos y ya tenemos nuestro filtro listo para unos 12000km para cuando lo sacaremos para lavarlo y volver a engrasarlo.

4. Reensamblaje

Una vez instalado el filtro nuevo, vuelve a montar todas las piezas en el orden inverso al desmontaje. Asegúrate de que todos los tornillos estén bien apretados y de que no haya cables o mangueras pellizcadas.

Filtros de alto flujo: K&N y BMC

Los filtros de aire de alto flujo, como los de las marcas K&N y BMC, permiten un mayor flujo de aire al motor, lo que puede resultar en un ligero aumento de la potencia y una mejor respuesta del acelerador. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos filtros requieren un mantenimiento regular, que consiste en limpiarlos y volver a engrasarlos cada 12.000 km aproximadamente.

Ayer complemente el escape ixil q ya tenía, con un filtro K&N, sé lo puse ayer mismo y lo que he notado es q en bajas quizás ha perdido algo de fuerza, pero en altas (a partir de 6000) tiene una patada levemente más fuerte, otra cosa que he notado, es que al llevarla al corte inyección es un corte mucho más rápido, como de una ametralladora con una cadencia brutal. Y con descaro, la mayor diferencia q he notado es la sensación de frenar al cortar gas se ha reducido notablemente, sueltas el puño y la moto tiene una pérdida de fuerza mucho más gradual en marchas largas q con el filtro de papel.

Consideraciones adicionales

• Mejora de la suspensión: Debido a la poca consistencia de la misma en frenadas, se recomienda la sustitución de los muelles por otros que además de permitirte rodar mas fuerte y confiado cuando salgas los fines de semana con tus compis de ruta, en caso de emergencia te van a permitir frenar la moto en menos metros y evitarán que la transferencia de pesos a la rueda delantera sea tan acusada que deje la trasera sin adherencia, bloqueada y dando bandazos de un lado a otro. Yo hice lo mismo en la mia y la verdad es que por su comportamiento parece otra moto. Me mandaron los muelles y el aceite de la amortiguación.
• Cambio de aceite: Realizar el cambio de aceite en tu Kawasaki Z750 es una tarea de mantenimiento esencial que puedes hacer por ti mismo.

Tabla comparativa de filtros de aire

Siguiendo estos pasos, podrás cambiar el filtro de aire de tu Kawasaki Z750 de manera fácil y segura. ¡Disfruta de un mejor rendimiento en tu moto!

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