La bujía es un componente esencial en los motores de gasolina, incluyendo los de las motos. Su función principal es generar la chispa que enciende la mezcla de aire y gasolina dentro del cilindro, permitiendo que el motor funcione. Sin embargo, diversos problemas pueden afectar su rendimiento, uno de los más comunes es la bujía mojada de gasolina. En este artículo, exploraremos las causas de este problema, cómo diagnosticarlo y las posibles soluciones.
¿Para Qué Sirve Una Bujía?
La bujía, también llamada bujía de encendido, es la encargada de generar la chispa que hará explosionar la mezcla de gasolina y aire que ha entrado en el cilindro a través del carburador o del inyector. Cuando la mezcla explosiona, mueve el pistón que pone en funcionamiento el motor. Además de generar la chispa, la bujía se encarga de absorber y disipar el calor excedente en la cámara de combustión, manteniéndolo a su temperatura ideal.
Por cierto, los motores diésel no tienen bujías, sólo los de gasolina (pueden llevar bujías de precalentamiento pero no tienen el mismo funcionamiento).
¿Qué Indica El Grado Térmico De Una Bujía?
No todos los motores son iguales, hay motores que alcanzan temperaturas mucho más altas que otros. Por ejemplo, un deportivo, tiene unas exigencias mucho más altas que un utilitario, y en su motor se alcanzan temperaturas mucho mayores.
Las bujías frías o de grado térmico bajo se utilizan en motores muy potentes, o de mayor rendimiento, ayudando a disipar dicho calor rápidamente. Por el contrario, motores menos exigentes necesitan bujías de grado térmico alto, para disipar el calor más lentamente.
El Color de la Bujía como Indicador de Problemas
El color de una bujía puede revelar mucho sobre la salud del motor de tu moto. Inspeccionar el color de la bujía es una tarea sencilla y puede realizarse una o dos veces al año, o cada 25,000 km cuando se reemplazan las bujías.
Según Juan Manuel Llorente, la bujía nos sirve como comprobante de cómo se encuentra la cámara de combustión.
Tabla de Colores de Bujías
A continuación, se presenta una tabla con los colores más comunes de las bujías y sus posibles causas:
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| Color de la Bujía | Problema | Causas Posibles |
|---|---|---|
| Blanco grisáceo o marrón claro | Funcionamiento correcto | Motor correctamente calibrado, carburación idónea, grado térmico adecuado. |
| Negra cubierta de hollín negro seco | Problemas de arranque en frío, fallos en ralentí | Mezcla demasiado rica en gasolina, encendido atrasado, grado térmico demasiado frío, filtro de aire sucio, voltaje incorrecto, estrangulador mal regulado, funcionamiento prolongado a bajas revoluciones. |
| Mojada de gasolina | Dificultad para arrancar, mal funcionamiento en ralentí | Motor ahogado, electrodos demasiado separados o juntos (chispa no salta). |
| Con depósitos blancos, amarillentos o rojizos | Falla a altas revoluciones, pérdida de potencia | Calidad de la gasolina deficiente (aditivos), impurezas en el aceite. |
| Negra con aspecto mojado | Problemas de arranque, fallos en ralentí | Aceite en la cámara de combustión, segmentos en mal estado, retenes de válvulas defectuosos, cilindro dañado, exceso de aceite en la mezcla (motores de dos tiempos). |
| Con aislador brillante con gránulos | Falla bajo exigencia, acelerones o subidas | Bujía sobrecalentada, encendido avanzado, mezcla pobre, bujía de grado térmico excesivo, motor sobrecalentado, combustible de bajo octanaje. |
| Amarilla | Falla bajo exigencia, acelerones o subidas | Aditivos de plomo en el combustible (uso a régimen parcial). |
| Con ceniza | Falsas explosiones, pérdida de potencia | Componentes o aditivos del aceite generan cenizas. |
| Electrodo central fundido | Fallos de encendido, pérdida de potencia | Encendido mal ajustado, residuos de combustión, válvulas en mal estado, grado térmico inadecuado, combustible en mal estado, mezcla muy pobre, bujía mal apretada. |
| Electrodos fundidos | Dificultad para arrancar, fallos al acelerar | Aditivos agresivos en combustible o aceite, picado del motor, depósitos en la cámara de combustión, bujía demasiado caliente. |
Bujía Mojada de Gasolina: Causas y Soluciones
Una bujía mojada de gasolina se identifica fácilmente porque la punta de la bujía está impregnada de gasolina. Este problema puede causar dificultades para arrancar la moto y un mal funcionamiento en régimen lento.
Causas Posibles:
- Motor ahogado: Un exceso de combustible puede inundar el cilindro, impidiendo que la bujía genere la chispa necesaria.
- Electrodos mal ajustados: Si los electrodos de la bujía están demasiado separados o demasiado juntos, la chispa no se produce correctamente.
Soluciones:
- Secar la bujía: Retira la bujía y sécala completamente. Puedes usar un trapo limpio o aire comprimido.
- Ajustar los electrodos: Verifica la separación de los electrodos con un calibrador y ajústalos según las especificaciones del fabricante.
- Revisar el sistema de combustible: Asegúrate de que el carburador o el sistema de inyección no estén enviando demasiado combustible al cilindro.
Otros Problemas Comunes y Soluciones
Bujía Negra Cubierta de Hollín
Si la bujía está negra y cubierta de hollín seco, puede ser debido a una mezcla rica en gasolina, un encendido atrasado o un filtro de aire sucio.
Solución: Ajusta la mezcla de combustible, revisa el encendido y limpia o reemplaza el filtro de aire.
Bujía Negra con Aspecto Mojado
Este tipo de bujía indica la presencia de aceite en la cámara de combustión, posiblemente debido a segmentos desgastados o retenes de válvulas en mal estado.
Solución: Revisa y repara los segmentos del pistón y los retenes de las válvulas.
Mantenimiento Preventivo
Para evitar problemas con las bujías, es fundamental realizar un mantenimiento preventivo regular. Esto incluye:
- Reemplazo periódico: Cambia las bujías según las recomendaciones del fabricante (aproximadamente cada 25,000 km).
- Inspección regular: Verifica el estado y el color de las bujías para detectar problemas a tiempo.
- Uso de combustible de calidad: Utiliza gasolina de buena calidad para evitar depósitos y residuos en las bujías.
Limpieza de la Bujía
La forma más efectiva de limpiar una bujía es fabricarte un útil en forma de cuchillo muy estrecho con una hoja de sierra rota, de forma que puedas rascar las paredes interiores de la cavidad. A falta de ello, intenta con una aguja gruesa (tipo «macramé» o «crochet»). Una vez limpia la cavidad, utiliza un cepillo de alambres largos (unos 2 cm) para dejar los electrodos limpios. Con papel de lija fino, retoca la punta del electrodo central y la parte interior del electrodo de masa. Finalmente comprueba la distancia entre electrodos (0.5 - 0.6 mm, mas o menos el espesor de la hoja de sierra, si no tienes galgas). Ten en cuenta que no merece la pena limpiar una bujía más de tres veces.
Siguiendo estos consejos y prestando atención al color de la bujía, podrás mantener el motor de tu moto en óptimas condiciones y evitar problemas costosos a largo plazo.