El brazo oscilante es un componente fundamental en la suspensión de una motocicleta, que conecta la rueda trasera al chasis y permite el movimiento vertical de la rueda mientras mantiene la alineación con el chasis. Su diseño y materiales influyen directamente en el manejo, la estabilidad y el rendimiento general de la moto. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de brazos oscilantes y los materiales comunes utilizados en su fabricación, así como su impacto en la experiencia de conducción.
Tipos de Brazos Oscilantes
Existen varios tipos de brazos oscilantes, cada uno con sus propias características y aplicaciones:
- Brazos Oscilantes Dobles: Este es el tipo más común, que utiliza dos brazos paralelos que conectan la rueda trasera al chasis. Ofrecen buena rigidez y estabilidad, y son adecuados para una amplia gama de motocicletas.
- Brazos Oscilantes Monobrazo: También conocidos como "single-sided swingarms", estos brazos oscilantes utilizan un solo brazo que se conecta a la rueda trasera por un lado. Permiten un cambio de rueda más rápido y facilitan el acceso al sistema de frenos, pero pueden ser más costosos y menos rígidos que los brazos oscilantes dobles.
- Brazos Oscilantes con Sistema de Bieletas: Algunos brazos oscilantes incorporan un sistema de bieletas que conecta el amortiguador trasero al brazo oscilante. Este sistema permite ajustar la progresividad de la suspensión, mejorando la comodidad y el manejo.
Materiales Comunes
Los materiales utilizados en la fabricación de brazos oscilantes varían según el tipo de motocicleta, el presupuesto y las necesidades de rendimiento. Los materiales más comunes son:
- Acero: Es un material resistente y económico, utilizado en muchas motocicletas de gama baja y media. Los brazos oscilantes de acero ofrecen buena durabilidad, pero pueden ser más pesados que los de aluminio.
- Aluminio: Es un material ligero y rígido, utilizado en motocicletas de alto rendimiento y competición. Los brazos oscilantes de aluminio ofrecen una mejor respuesta de la suspensión y reducen el peso total de la moto, mejorando el manejo y la aceleración.
- Fibra de Carbono: Es un material extremadamente ligero y rígido, utilizado en motocicletas de competición y de gama alta. Los brazos oscilantes de fibra de carbono ofrecen la mejor relación peso/rigidez, pero son más costosos y pueden ser más susceptibles a daños en caso de impacto.
Impacto en el Rendimiento
El tipo de brazo oscilante y el material utilizado influyen directamente en el rendimiento de la motocicleta. Un brazo oscilante rígido mejora la estabilidad en curvas y la precisión de la dirección, mientras que un brazo oscilante ligero reduce el peso total de la moto y mejora la respuesta de la suspensión. La elección del brazo oscilante adecuado depende del tipo de conducción, el presupuesto y las preferencias personales.
La MBP C1002V destaca por su diseño futurista y su imponente neumático trasero.
Por ejemplo, la MBP C1002V, una custom que estrena un nuevo motor V-twin a 80º de 997 cc, cuenta con un neumático trasero 240/40-18 calzado sobre una llanta de aleación, lo que afecta su imagen y rendimiento. En cuanto a las suspensiones, se ha optado por material KYB, con una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas.
Otro aspecto que afecta a la poderosa imagen de la MBP C1002V es su impresionante neumático trasero -240/40-18- calzado sobre una llanta de aleación. Metzeler se encarga de suministrar las gomas. En la frenada encontramos material J.
Tipos de basculantes de motos.
Tabla comparativa de materiales para brazos oscilantes:
| Material | Ventajas | Desventajas | Aplicaciones |
|---|---|---|---|
| Acero | Resistente, económico, duradero | Pesado | Motocicletas de gama baja y media |
| Aluminio | Ligero, rígido, buena respuesta de la suspensión | Más costoso que el acero | Motocicletas de alto rendimiento y competición |
| Fibra de Carbono | Extremadamente ligero, máxima rigidez | Muy costoso, susceptible a daños | Motocicletas de competición y de gama alta |
El catálogo de MBP se amplía con la llegada de su primera custom, que además estrena un nuevo motor V-twin a 80º de 997 cc. Es un potente propulsor de 87 CV y refrigeración líquida capaz de mover esta imponente cruiser hasta los 200 km/h.
Estéticamente, la MBP C1002V resulta muy peculiar gracias a las formas futuristas de depósito y resto de carrocería. El colín trasero resulta realmente corto, lo que ha obligado a lanzar el portamatrículas desde el basculante, quedando los brazos ocultos tras los dos escapes.