Si estás empezando a usar la bicicleta como medio de transporte urbano o planeas aventurarte en salidas más largas en carretera o montaña, seguramente te has preguntado: ¿qué tipo de bomba debo llevar? Inflar una rueda con una bomba de aire para bicicleta tradicional ha pasado a la historia.
Hoy en día, las bombas de aire eléctricas de bicicletas han revolucionado la forma en que mantenemos nuestras ruedas con la presión correcta, sobre todo cuando vamos de viaje o estamos en una ruta. Estos dispositivos compactos no sólo simplifican la tarea de inflar las ruedas de bicicletas, sino que también son útiles para inflar ruedas de coches y motos.
Specialized, una de las marcas líderes en el mundo del ciclismo, ofrece una amplia gama de bombas diseñadas para diferentes usos y necesidades. Debido al prestigio de Specialized, existen copias en el mercado que no cumplen con los estándares de calidad. Estas imitaciones pueden ser peligrosas y no ofrecen garantía.
En thebike.es, encontrarás productos Specialized auténticos y el asesoramiento necesario para elegir la bomba que mejor se adapte a tus necesidades. ¡Confía en los expertos y disfruta de tus aventuras en bicicleta con seguridad!
Cuál es el mejor inflador para utilizar en carretera | La Guía Definitiva
Tipos de Bombas para Bicicleta
Existen varios tipos de bombas para bicicletas, cada una diseñada para diferentes situaciones:
- Bombas de CO2: Son ideales para emergencias, ya que son muy compactas, ligeras y permiten inflar un neumático rápidamente gracias a un cartucho de gas comprimido.
- Bombas de mano: Son perfectas para llevar en la bicicleta o mochila.
- Bombas de suelo: Son ideales para usar en casa o en el taller.
- Bombas eléctricas: Se han convertido en un elemento muy popular entre los ciclistas, gracias a su rapidez inflando las ruedas, su tamaño diminuto y su facilidad de uso.
Bombas Eléctricas para Bicicletas
Estas bombas funcionan como un compresor eléctrico de aire para bicicletas, enviando aire a alta presión directamente a la rueda, lo que te ahorra tiempo y esfuerzo. Esta bomba de aire eléctrica para bicicletas es la herramienta perfecta para los ciclistas que buscan comodidad y eficiencia en sus salidas.
Con una presión máxima de 100 PSI/6,8 Bar y una pantalla clara, podrás controlar con precisión la presión de tus neumáticos. Gracias a su función de memoria, no tendrás que restablecer el valor de PSI cada vez que la uses, lo que te ahorra tiempo y esfuerzo.
Compatible con válvulas Presta y Schrader, su diseño compacto y ligero no compromete su potencia, permitiéndote inflar neumáticos de diferentes tipos de bicicletas e incluso balones. Además, su apagado automático y las opciones de unidades y modos de presión garantizan un uso seguro y versátil en cualquier situación.
La única pega, es que la manguera que trae se quede un poco corta y no tenga fuerza para inflar ruedas de coches o motos.
Modelos Destacados de Bombas Eléctricas
- CYCPLUS: Sin duda, la CYCPLUS es la estrella de las bombas eléctricas para bicicletas. Potente, ligera y, sobre todo, rápida al inflar, esta mini bomba destaca por su rendimiento y versatilidad. A pesar de su tamaño de bolsillo y peso ligero, es capaz de generar una impresionante presión de aire de hasta 120 PSI, inflando rápidamente desde neumáticos de bicicleta hasta ruedas de coches o motos. Su pantalla LED grande, con función de medición de presión, facilita la lectura de los valores y garantiza un inflado preciso, deteniéndose automáticamente al alcanzar la presión preestablecida. Compatible con válvulas Schrader y Presta, y equipada con una manguera flexible adicional, la CYCPLUS está diseñada para adaptarse a cualquier situación. Además, su carga rápida en solo media hora te permite inflar varios neumáticos con una sola carga.
- ROCKBROS: La versión mejorada de la bomba eléctrica para bicicletas ROCKBROS ha llegado para hacer tu vida más fácil, aunque sigue sin pantalla que indique la presión. Con una potencia de 120 PSI, este inflador portátil es perfecto para tus bicicletas de montaña y carretera. Su diseño compacto te permite llevarla en tu mochila o bolsa de bicicleta sin ocupar espacio extra, ideal para cualquier tipo de salida, desde recorridos diarios hasta largas travesías. A pesar de su tamaño reducido, esta bomba garantiza una inflación rápida gracias a su motor de alto rendimiento. Compatible tanto con válvulas Presta como Schrader, cambia entre ellas sin complicaciones, asegurando un inflado eficiente. Además, su puerto de carga Type-C permite una carga completa en solo 30 minutos, para que siempre estés listo para rodar.
- TOPUMP: La TOPUMP Mini Bomba para Bicicleta es una opción ideal para quienes buscan un inflador compacto y portátil. Aunque no tiene la potencia necesaria para inflar neumáticos grandes como los de coches, motos,fatbikes o ebikes, su rendimiento es perfecto para bicicletas de carretera o MTB normales. Equipado con un manómetro digital y pantalla LED, este inflador permite leer fácilmente la presión preestablecida y se detiene automáticamente cuando se alcanza el valor deseado, asegurando un inflado preciso y sin riesgos. Con un caudal de aire de 15 litros/minuto, puede inflar un neumático de bicicleta de carretera a 80 PSI en solo 50 segundos, lo que te permite volver a la carretera rápidamente.
- YOUNGDO: La YOUNGDO Mini Bomba para Bicicleta es una opción confiable y potente para quienes necesitan un inflador eléctrico compacto y eficiente. Con una capacidad máxima de 150 PSI es la más alta de la lista, esta bomba es moderadamente rápida, capaz de inflar un neumático de bicicleta de 0 a 45 PSI en menos de un minuto. Sin embargo, es importante tener en cuenta que se caliente bastante durante el inflado.
- CYCPLUS Air Pump A2 Pro: Si el tamaño no es un problema para ti, la CYCPLUS Air Pump A2 Pro es una excelente opción para tener en casa, llevar en el coche o incluso atada a tu bicicleta en el portabidón. Aunque no es compacta, su rendimiento es sobresaliente capaz de meter una presión de hasta 150 psi e inflar hasta 18 ruedas de MTB, esto lo hace perfecto para tenerla como bomba de taller. Además de que su precio es menor que en las versiones compactas.
- RIDENOW R1S: La RIDENOW R1S es la mini bomba de aire eléctrica más pequeña y ligera de nuestra lista, perfecta para quienes valoran la portabilidad sin sacrificar el rendimiento. A pesar de su tamaño compacto, esta bomba puede inflar neumáticos hasta 120 PSI en solo 2 minutos, convirtiéndola en una opción ideal para ciclistas y motociclistas que necesitan inflar sus ruedas rápidamente en cualquier situación.
Bombas para Talonar Cubiertas Tubeless
El sistema tubeless se extiende poco a poco en todas las modalidades de ciclismo. Para los que aún no conocen qué significa tubeless, es un término anglosajón formado por las palabras less (sin) y tube (cámara). Y el significado de tubeless es sin cámara, literalmente.
Consiste, en montar los neumáticos tubeless directamente sobre la llanta. El primer sistema tubeless para ruedas de bicicleta lo patentó la marca francesa Mavic en 1999. Es el Universal System Tubeless o UST tubeless, en el que la rueda tubeles y la cubierta tubeless están diseñados de forma conjunta, de tal forma que el talón del neumático encaja perfectamente en la forma que tiene la pared del aro. Así, garantizan la estabilidad del neumático y el sello de la unión.
¿Qué es un neumático tubeless UST?
Son cubiertas reforzadas para asegurar el talonamiento y para evitar la porosidad garantizando la estanqueidad del sistema.
¿Qué es un sistema tubeless ready?
Consiste en aros y cubiertas que no son tubeless UST, pero están preparados para su uso sin cámaras. También aumenta la porosidad haciendo que sea inevitable utilizar líquido sellante.
Pero el uso de este líquido también es muy recomendable en tubeless UST. Con las cubiertas tubeless ready se pueden convertir a tubeless MTB casi el 100% de las ruedas de montaña.
El tubeless de carretera, hasta hace muy poco tiempo, solo era posible con las llantas específicas para tubeless, como las de Mavic o Shimano, por ejemplo.
Se puede completar la protección antipinchazos en las ruedas tubelizadas con los foam o mouse para cubiertas tubeless. Se introducen dentro de la cubierta y ofrecen una resistencia extra para evitar rajas en la cubierta y daños en las llantas.
Ventajas del Sistema Tubeless
- Es la ventaja más importante del sistema tubeless para la mayoría de los ciclistas. Al quitar la cámara, evitamos el pellizco, que es una de las causas más frecuentes de pinchazo, al quedar aprisionada entre la cubierta y la llanta por impactos fuertes. Y, si llevamos líquido sellante, este tapona los pinchazos de pequeño diámetro.
- Otra de las ventajas del tubeless es que podemos llevar los neumáticos con menor presión de aire, porque no hay cámara que podamos pellizcar y porque los talones o laterales de la cubierta suelen estar reforzados.
En ciclismo de carretera, las ventajas de llevar menos presión también son aplicables. Cuando las condiciones del firme lo requieren, tenemos la opción de bajar las presiones con más seguridad que con los neumáticos con cámara.
Inconvenientes del Sistema Tubeless
- Es el principal inconveniente, sobre todo en ruedas de carretera. Al montar por primera vez o cambiar una cubierta tubeless, es difícil talonarla incluso con una bomba de pie y casi imposible con una minibomba. Con la bomba de pie, podemos talonar si la cubierta no es muy rebelde. La tenemos que colocar con los laterales perfectamente centrados en la llanta y bombear muy rápidamente unos segundos. Para facilitar el deslizamiento, es conveniente dar un poco de agua jobonosa en los talones. Y, para conseguir mayor caudal, podemos retirar el obus y conectar la bomba directamente a la válvula. Con bombas para tubeless, que incorporan un calderín de presión, será mucho más fácil. Estos también pueden ser independientes para acoplar a cualquier bomba. El compresor de una gasolinera siempre es una opción. Las bombonas de CO2 son una excelente solución que nos sirve tanto en casa como en ruta, que es lo más importante, porque no tendremos otro recurso.
- Es otro inconveniente, porque requiere mayor atención, como veremos después en el apartado de mantenimiento del sistema tubeless.
- La mayor presión y las altas temperaturas que alcanzan los neumáticos de carretera hacen que el líquido utilizado con éxito en MTB pueda no funcionar correctamente con estas. Puede tener dificultades para taponar los pinchazos, regando la bici con líquido antes de conseguirlo. Pero hay líquidos más polivalentes o específicos para carretera. Muchos ciclistas de carretera no conocen esto, emplean un líquido inadecuado con malos resultados, y descartan el tubeless, tras una mala experiencia.
Mantenimiento del Sistema Tubeless
La principal precaución con el sistema tubeless es mantener activo el líquido sellante, pues, sin este, perdemos gran parte de la protección antipinchazos. Hay que reponerlo cada dos o tres meses, según el líquido que utilicemos.
Pero no es necesario destalonar para renovar el líquido, pues se puede reponer por la válvula, quitando el obús. No dejéis que las ruedas pierdan mucha presión, pues, cuando se desinflan, entra con facilidad el aire exterior y se seca el líquido muy rápidamente.
Una rueda tubeless pierde aire, porque la estanqueidad total no es posible. Es conveniente revisarlo antes de cada salida.
A pesar de su alta fiabilidad, ningún sistema es efectivo 100%, por lo que es muy recomendable llevar siempre repuestos y herramientas para solucionar un posible pinchazo o raja.
Aparte de llevar una cámara, parches, bomba y/o CO2, también es conveniente llevar algún sistema de reparación para cubiertas tubeless como las mechas tubeless o el kit Mammoth para recauchutado en frío. Ambos sistemas, en caso de pinchazos, permiten reparar el neumático sin desmontarlo.
Conclusión sobre el Sistema Tubeless
En MTB y Gravel, el sistema tubeless para llevar las ruedas de la bici sin cámara es incuestionable. Aparte de las mejoras en la conducción, con un mantenimiento adecuado, podemos estar años sin pinchar.
En carretera, sus ventajas también son evidentes, al menos para los ciclistas aficionados y cicloturistas. Solo para ciclistas muy exigentes o en competición, siguen primando las altas presiones que se alcanzan con los tubulares y algunas cubiertas con cámara de última generación.
Pero incluso en disciplinas contrarreloj se empiezan a usar con frecuencia, porque la pérdida de tiempo que supone un pinchazo, puede ser definitiva e irrecuperable. Nosotros somos usuarios de tubeless y siempre lo recomendamos.
Sin embargo, pueden resultar difíciles de montar. . Este artículo te dará una idea del montaje rápido y sencillo de este tipo de neumáticos.
Tipos de Bombas para Talonar Cubiertas Tubeless
Existen en el comercio de diferentes sistemas. Tenemos las bombas equipadas con un tanque de aire, es decir un «todo en uno» y también tanques que se venden por separado, para usarse junto con una bomba de pie.
- : se trata de un tanque que puedes llenar con tu bomba de pié y después soltar todo el aire de golpe para talonar tus cubiertas.
- : similar al anterior pero de mayor capacidad, permitiendo liberar de una vez hasta 12 bar. este sistema incluye la bomba y el depósito en el mismo conjunto.
El Schwalbe Tyre Booster es sin duda la opción más económica y sencilla, perfecta para aquellos que ya disponen de bomba de pie.
La bomba Giyo Tubeless GF-94T es muy buena opción y su precio no es elevado, con un peso de 2100 gr aproximadamente.
TLR Flash Charger
Bomba de taller TLR Flash y herramienta para talonar las cubierta tubeless, todo en uno. La TLR Flash Charger es una bomba dos en uno para uso diario y para talonar cubiertas tubeless en casa.
Funciona como una bomba de taller convencional cuando está en modo «Inflate» (inflar). Seleccionando el modo «Charge» (cargar) la cámara se llena de aire presurizado y lo libera de golpe para talonar las cubiertas tubeless sin necesidad de usar un compresor.
El precio original era: 149,99€. El precio actual es: 118,00€.
PRO Team Tubeless
El prestigioso fabricante de componentes PRO nos presenta su bomba de taller Team Tubeless. El cuerpo principal de la PRO Team Tubeless está fabricado en aluminio de alta calidad, la base, de acero, cuenta con unas inserciones de goma para que el apoyo del pie sea seguro.
El mango ergonómico está fabricado en plástico de doble compuesto, más blando en la zona donde van apoyadas las manos. Junto a la base lleva un generoso indicador de presión que marca tanto en bares como en PSI.
Para utilizar la bomba en modo “tubeless” bajaremos el pedal situado en la parte baja (junto al indicador de presión) y comenzaremos a bombear hasta que el depósito interno esté lleno, algo que sabremos gracias al indicador de presión.
Llevo utilizando esta bomba desde primeros de año, tanto para bicis de montaña como para carretera, gravel y e-bikes. Como bomba para tubelizar, el funcionamiento es fiable, rápido y súper sencillo, la cámara de aire a presión es lo suficientemente potente como para talonar cualquier tipo de cubierta.
Tanto los acabados como la estética y la calidad de los materiales de la nueva PRO Team Tubeless son excelentes. Este tipo de bombas me parecen un magnífico invento y una herramienta obligada en cualquier garaje, nos hará la vida más fácil y nos ahorrará mucho tiempo.
¿Cómo Tubelizar tus Ruedas?
La operación de tubelizado de ruedas no es complicada. Sólo habrá que seguir una serie de recomendaciones y no saltarse los pasos de este proceso.
Contando con cubiertas y llanta tubeless, desmonta la rueda de la bici y libera de aire la rueda, extrae la cámara si aún la usas y desmonta el neumático. Instala la nueva válvula en el agujero destinado a ella.
Ubica la válvula en la parte inferior de la rueda y extrae su obús con la llave específica. Seguidamente, y con cuidado, inyecta el líquido sellante con ayuda de la jeringuilla y un latiguillo unido a su boquilla.
Una vez introducido el líquido, cierra la válvula con su obús e infla la rueda. Con la cubierta talonada, gira con tus manos la rueda de un lado a otro y hacia arriba o abajo.
Recuerda que con tubeless puedes rodar con presiones algo más bajas. Monta la rueda en la bici ¡y a rodar!
Problemas Comunes con el Sistema Tubeless y Soluciones
Ya hemos dicho que, aunque muy práctico y fiable, el sistema tubeless tiene algunas contraindicaciones. Si no las evitas, te enfrentarás a problemas y averías como las siguientes:
- El líquido sellante se ha secado y se ha pegado al neumático: Es un problema frecuente cuando no has salido desde hace tiempo, o como consecuencia del calor. Si esto ocurre, desmonta el neumático y moja con agua caliente las zonas con restos de líquido solidificado. Puedes ayudarte de un cepillo suave para frotar y retirar los restos.
- Los flancos del neumático tubeless se pegan y no permiten desmontar la cubierta: Este es un problema más engorroso que requiere tiempo y maña para solventarlo. Ayúdate de varios desmontables para despegar los flancos y separar las partes pegadas. Si siguen adheridas, introduce agua caliente por alguna rendija de la llanta con ayuda de una jeringuilla, con cuidado de no perforar el neumático.
- La válvula se ha obstruido con el líquido: Se trata de un auténtico quebradero de cabeza para todo usuario del tubeless. El líquido seco ha acabado obstruyendo la válvula y no se puede inflar la rueda con normalidad. Prueba a desmontar la válvula, retirando el obús, y lávala cuidadosamente. Limpia también el agujero de la llanta y su entorno. Si persiste el problema, sustitúyela por una nueva.
- El líquido no sella al pinchar: La causa de este problema puede ser que el líquido se haya secado, o que la cantidad no sea suficiente. En una rueda de 29'', deberías emplear entre 80 y 100 ml; en ruedas de 27,5'', unos 60 ml. Gira rápidamente la rueda. Tapa el agujero con una mecha. Si sigue perdiendo aire, puedes introducir una mecha reparadora de tubeless con ayuda de un punzón.
Herramientas Necesarias para Tubelizar
- Llantas y cubiertas tubeless.
- Una bomba de pie o compresor específico para bici.
- Llave de obús de válvulas. Suele venir con el kit de herramientas tubeless. Se trata de una pequeña llave circular con la que liberarás el obús de la válvula para introducir el líquido por ella.
- Jeringuilla. La operación de entrada del líquido por la válvula se puede hacer limpiamente y de forma precisa con una jeringuilla con escala de capacidad dibujada.
- Líquido sellante tubeless. Podrás encontrarlo en cualquier tienda de bicicletas. Te recomendamos buscar el específico de tu modalidad o bicicleta (para MTB o carretera). En el recipiente viene indicada la cantidad que deberemos echar a cada neumático, en función de su diámetro o ancho.
Consideraciones Finales
Las bombas de pie son un elemento (casi) imprescindible en el taller de cualquier ciclista, pero con el auge del tubeless más aún.
El auge del tubeless en todas las disciplinas ha hecho posible que las principales marcas cuenten ya en sus catálogos con bombas de pie 2x1. Es decir, bombas que, además de servir para dar presión a las ruedas de nuestras bicis, tienen el “extra” de poder funcionar como “compresores” de aire.