La innovación en el diseño de motocicletas ha llevado a la implementación de sistemas de inyección electrónica de gasolina, optimizando el rendimiento y reduciendo las emisiones. Un componente clave en este sistema es la bomba de bencina, encargada de suministrar el combustible de manera eficiente al motor. En este artículo, exploraremos el funcionamiento de la bomba de bencina en motos, tomando como ejemplo la GASGAS EX 250 y sus características destacadas.
Sistema de Inyección Electrónica: Adiós a la Premezcla
El innovador sistema de inyección electrónica de gasolina permite un pilotaje tipo "gas-and-go" realmente sencillo, sin necesidad de hacer la premezcla de gasolina y aceite o los tediosos ajustes de carburación. Con unas emisiones significativamente reducidas y una autonomía de gasolina ampliada, esta es la moto más accesible para entrar en el mundo de las cross country de 2 tiempos.
La EX 250 incorpora una bomba de engrase electrónica que suministra el aceite de 2 tiempos para el motor a través del cuerpo de aceleración. El preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura que se agregue la cantidad precisa de lubricante según las condiciones del momento. A partir de los datos del sensor de la posición de la válvula de mariposa y del régimen del motor.
¿El resultado? Unas emisiones reducidas en un 50% en comparación con un motor equipado con un sistema convencional de premezcla. La EX 250 mantiene de promedio un porcentaje de mezcla de 80:1, lo que significa que un depósito completo de aceite es suficiente para al menos cinco llenos del depósito de gasolina.
Componentes Clave y su Funcionamiento
En la EX 250, el EMS cuenta con una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de determinar el momento de encendido y la cantidad de gasolina y aceite que se inyecta. La ECU compensa automáticamente los cambios de temperatura y altitud, al recibir información de los diferentes sensores de posición del acelerador, de presión del aire ambiente y de la admisión, así como de la presión en el cárter y de la temperatura del agua.
Nuestra moto de cross country de 2 tiempos equipa un cuerpo de aceleración Dellorto de 39 mm que garantiza precisión, suavidad y altas prestaciones. Además, incluye dos alojamientos en los puertos de admisión en la parte trasera del mismo para ubicar un par de inyectores de gasolina. Estos impulsan la gasolina hacia abajo en el puerto de transferencia, garantizando una excelente atomización con el aire viajando hacia arriba a la cámara de combustión. Esto garantiza una combustión más eficiente, reduciendo el consumo de gasolina y las emisiones.
El cilindro de 66,4mm de la EX 250 también cuenta con un sistema de doble válvula de escape (TVC), que proporciona una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. La sincronización óptima del puerto de escape se logra con la combinación de una avanzada válvula de escape ajustable y una lumbrera de escape mecanizada.
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Diseño y Rendimiento
Hemos adaptado un ligero pistón al cilindro de la EX 250 para asegurar los más altos niveles de fiabilidad y rendimiento. El cigüeñal de la EX 250 ofrece una carrera de 66,4mm y está equilibrado en combinación con el eje de balance para reducir al mínimo las vibraciones. Su diseño está concebido para centralizar las masas oscilantes.
A cualquier piloto le encantará saber que nuestros cárteres están diseñados para centralizar las masas oscilantes, ¡haciendo de la EX 250 una moto súper ágil y fácil de dominar dentro y fuera de los bosques! Ligeros y fundidos a presión, además de ubicar todos los ejes internos en una posición ideal, incluyen un eje de balance que aporta suavidad al funcionamiento del motor.
En nuestra EX 250 montamos un cambio de marchas forjado de 6 velocidades Pankl Racing Systems con una relación abierta específica para el cross country, lo que garantiza la durabilidad y la fiabilidad, además de asegurar que los pilotos puedan enfrentarse con éxito tanto a los tramos campo a través de alta velocidad como a los senderos estrechos y técnicos en los bosques.
Prestaciones Adicionales
Para permitir a los pilotos ir más lejos y disfrutar de salidas más largas, todas las motos de cross country GASGAS montan depósitos de gasolina de 8,5 litros, 1,5 litros más grandes que los de nuestras motos de motocross. Hecho en polietileno transparente, permite a los pilotos ver fácilmente cuánta gasolina queda en el interior del depósito, mientras que un tapón de llenado de estilo bayoneta proporciona un cierre hermético y fiable.
Diseñadas para soportar una paliza, así como para ser supersencillas de montar y desmontar para cambiar los neumáticos. Todos los modelos cross de GASGAS vienen equipados de serie con neumáticos Dunlop, adaptándose perfectamente a los caminos de hierba resbaladiza, a los senderos forestales llenos de barro y roderas y a las rocas y piedras súper lisas. La combinación de un neumático Dunlop MX33 en la parte delantera y un Dunlop Geomax AT81 en la parte trasera ofrece el máximo rendimiento, durabilidad y los más altos niveles de agarre.
Garantizando una potencia específica para el cross country, nuestros sistemas de escape EX están diseñados para ofrecer la mayor calidad posible. Cumpliendo sin problemas con las normativas FIM sobre emisiones, el escape de la EX 250 está fabricado mediante un innovador sistema de estampación 3D que ofrece una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegido de los posibles daños.
Todos los modelos GASGAS EX están equipados con arranque eléctrico, garantizando la única cosa que desean todos los pilotos de cross country: ¡una puesta en marcha supersencilla! Una batería de 2,0 Ah de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, garantiza la comodidad del arranque eléctrico y al mismo tiempo mantener el peso total de la moto al mínimo.
Chasis y Suspensión
Construimos nuestros chasis para que sean resistentes usando tubos de ligero acero al cromo molibdeno, cortados con láser y soldados por robot para una total precisión. También nos aseguramos de que los pilotos tengan total confianza al cruzar las raíces de los árboles y las rocas, gracias a una flexibilidad específicamente estudiada. Con un perfil corto y compacto, todos los subchasis de cross country de GASGAS están fabricados en aluminio ligero.
Nuestras pletinas de dirección permiten un ajuste del manillar de 4 vías, lo que garantiza que los pilotos de todas las tallas puedan ajustar con precisión el manillar a sus necesidades. Montamos manillares Neken conificados de alta calidad en todas nuestras motos de cross country. Garantizando control y confort para el piloto gracias a unos óptimos puntos de presión en las manos, el puño ODI izquierdo no requiere encolado, mientras que en el lado derecho, el puño vulcanizado incorpora un innovador mecanismo de acelerador integrado.
Preparadas para correr por los bosques, todas las motos de cross country GASGAS vienen equipadas con una horquilla delantera WP XACT de 48 mm con tecnología AER, que proporciona una increíble amortiguación delantera para un completo control del piloto. Suficientemente firme para absorber de forma consistente los impactos a alta velocidad y a la vez lo suficientemente flexible para asegurar una comodidad sobresaliente a través de terrenos rotos, cuenta con unos mandos de fácil acceso para permitir ajustes rápidos y una perfecta puesta a punto para cada piloto.
Acoplado a un sistema de bieletas en todos los modelos cross country de GASGAS, el amortiguador trasero WP XACT ofrece un recorrido de rueda de 300 mm para garantizar un manejo impresionante, la mejor tracción y la máxima diversión en los caminos de bosque. Ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible, cuenta con unas visibles marcas que hacen del tensado de la cadena una operación rápida y precisa.
Embrague y Refrigeración
Para asegurar un accionamiento superligero y consistente, montamos un embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) y un sistema hidráulico Brembo en nuestra GASGAS EX 250. Con un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Además, la ligera y robusta campana y el buje interior garantizan un suministro óptimo de aceite y la refrigeración del embrague.
El embrague hidráulico Brembo instalado en todas las motos de cross country GASGAS ofrece un tacto supersuave y un punto de acción consistente sin importar cuán larga, dura, caliente o fría sea la marcha. Unos eficaces y ligeros radiadores ofrecen a todas nuestras motos de cross country un centro de gravedad bajo para el mejor comportamiento posible y están cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia. También mantienen nuestras motos frescas sin importar lo duro que se les trate, o lo exigentes que se vuelvan los embarrados senderos forestales de baja velocidad.
