La Kawasaki Ninja 1000SX es una motocicleta que ha sabido combinar lo mejor de dos mundos: la deportividad de una Ninja y la comodidad necesaria para realizar largos viajes. Inicialmente Z 1000 SX, luego Ninja 1000 SX, ahora está disponible como 1100, con un motor más generoso en términos de cilindrada, par y disponibilidad, pero menos en términos de potencia. El sport-touring todavía se las arregla para ofrecernos algunas buenas máquinas, luchando por la supervivencia contra las omnipotentes motos trail. Pasan los años y las sportouring, ese tipo de moto deportiva que cuenta con algunas comodidades para hacer viajes largos, siguen teniendo su público.
Diseño y Estilo
El primer rasgo distintivo es el estilo. La Special Editon viene en un tono esmeralda de gran efecto. El frontal deportivo está marcado por su doble óptica delantera de LED y por su pantalla parabrisas regulable de forma manual con cuatro posiciones. Por lo demás, exteriormente seguirá contando con su apariencia Ninja en la que se implementó hace un año un nuevo carenado que protege mejor contra el viento.
El escape en un lado y todo el alumbrado LED son algunas de sus nuevas prestaciones.
Motor y Rendimiento
El aumento de cilindrada de 1.043 cc a 1.099 cc que se realizó en 2025 permitía a los ingenieros incrementar la cifra de par y, sobre todo, ofrecer un motor más lleno en todo su régimen de giro, con lo se consigue una conducción más eficaz. Motor de 1.099 cc, cuatro cilindros, 136 CV a 9.000 rpm y 113 Nm de par a 7.600 rpm.
Mecánicamente seguirá contando con el mismo propulsor tetracilíndrico en línea de 1.043 centímetros cúbicos y refrigeración líquida que entrega una potencia máxima de 142 CV a 10.000 rpm con un par motor de 111 Nm a 8.000 rpm. Un motor, que es capaz de controlar la entrada de aire y de combustible gracias a su ECU, ofreciendo una respuesta más suave y natural.
La evolución de este motor ha producido algunos resultados sorprendentes. De hecho, ambos motores desarrollan ahora casi la misma potencia. 135 en la moto trail, 136 en la sport-GT.
Consumo homologado más reducido gracias a cambios internos y al haber alargado la quinta y sexta marchas, que también garantiza una conducción más descansada.
Electrónica y Tecnología
La nueva Z1000SX también recibe mejoras en el apartado de la electrónica que gestiona el motor, con una nueva IMU de 6 ejes que controlará todos los aspecto de esta moto deportiva para viajar.
La platoforma inercial se encarga del sistema de frenada y del control de tracción, mientras que el quickshifter se ha actualizado para poder cambiar de marchas a partir de las 1.500 rpm. Control de tracción K-TRC y sistema de frenado inteligente KIBS con gestión de curvas que toma en cuenta la inclinación de la moto, la velocidad y la apertura del acelerador. Quickshifter y control de velocidad crucero, de serie.
El sistema Rideology de Kawasaki se actualiza para poder ser usado mediante voz a través de Bluetooth, con lo que se consigue una plena interacción entre el piloto y la moto. Instrumentación con pantalla TFT de 4,3" a todo color, con dos tipos de presentación, fondo claro u oscuro y con conectividad. Está preparado para comandos de voz. Toma USB-C en el manillar para poder conectar dispositivos móviles.
Kawasaki Ninja 1000 SX 2020 | Prueba a fondo
Parte Ciclo y Frenos
Dado que la conducción promete ser enérgica, lo mejor es asegurarse de que la moto sea dinámica y se comporte adecuadamente. La Ninja 1100 SX SE mejora su rigor con pinzas de freno Brembo M432, latiguillos de aviación y un cilindro maestro que también lleva el nombre del fabricante italiano. Luego es la parte trasera la que recibe una sonrisa con la instalación de un amortiguador Öhlins S46.
Estabilidad a alta velocidadTodo transcurre a gran velocidad subido en la Ninja 1000SX, de ahí que cuente con una parte ciclo encargada de llevar la moto como si fuera sobre raíles. Es más, en 2025 estrena unos nuevos neumáticos más deportivos. Chasis de doble viga de aluminio fabricado en cinco piezas con el motor anclado en cuatro puntos, lo que ofrece gran rigidez y un óptimo centrado de masas. Horquilla invertida con barras de 41 mm y amortiguador trasero en posición horizontal anclado al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son regulables.
El equipo de frenos no se modifica en esta versión actualizada y sigue montando dos discos en la parte delantera de 300 mm con pinza radial monobloque de 4 pistones. En la parte trasera monta un disco lobulado de 250 mm.
Especificaciones de frenos:
- Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm (delantero).
- Disco lobulado de 250 mm (trasero).
Confort y Ergonomía
Sport y Tourer, la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos. Con un asiento de mayor confort tanto para el conductor como para el pasajero, además del Control Crucero electrónico, el cambio semi-áutomático, los Modos de Conducción Integrados KTRC con los modos de potencia y la pantalla TFT a todo color de 10,9cm, además de la conectividad Smartphone - hacen de esta Sport Tourer más atractiva que nunca.
La ergonomía de la nueva Z1000 SX cambia para favorecer los largos recorridos en moto y se ha modificado tanto el diseño del asiento como el mullido del mismo.
La estética afilada de inspiración deportiva no se traduce en una moto incómoda, todo lo contrario, se trata de una sport-turismo de cuidada ergonomía para disfrutar de largas rutas en carreteras de curvas. Asiento amplio para piloto y pasajero, quien además cuenta con unas amplias agarraderas.
La SE también piensa en los primeros escalofríos del frío añadiendo puños calefactables de serie.
Equipamiento Adicional
Entre repostajes, el piloto tendrá tiempo de disfrutar de las curvas rápidas y del equipamiento de a bordo, que incluye una burbuja regulable (4 posiciones), control de crucero, pantalla TFT de 4,3 pulgadas, puntos de anclaje para maletas, ABS en curva, control de tracción, 4 modos de conducción, embrague antigoteo y gestión electrónica de curvas KCMF.
Sistema para el anclaje de maletas que no interfieren en la estética de la moto. El montaje y desmontaje de las mismas se realiza con facilidad y rapidez.
Opciones y Versiones
Para 2023 se podrá configurar en diferentes versiones con distintas especificaciones que van desde el Tourer a Performance o la última de todas, la Performance Tourer.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1099 cm³ |
| Cilindrada | 1043 cm³ |
| Potencia | 136 cv |
| Peso | 235 kg |
