Las siglas BH (Beistegui Hermanos) son, desde hace más de un siglo, sinónimo de bicicletas, ciclismo y espíritu deportivo y de superación. La empresa, inicialmente dedicada a la fabricación de armas, dio un giro de 180 grados tras la I Guerra Mundial y se consagró a dotar de un rápido, cómodo y económico medio de transporte a los vecinos de Eibar. El resultado fueron unas bicicletas muy ligeras, ágiles y fiables.
Corrían los años 30 y las primeras competiciones ciclistas saltaban a la palestra. Eran años para héroes, eran los inicios del deporte profesional que necesitaba del apoyo de las marcas y, por ello, fuimos una de las primeras empresas en apostar fuerte por el patrocinio deportivo. Fue en esa década cuando Vicente Trueba y Juan Puyol, director del diario 'Informaciones', llamaron a nuestra puerta, buscando nuestra implicación en un novedoso proyecto, algo que en Francia se estaba haciendo anualmente desde 1903, el Tour de España.
En 1935, llegaba a las portadas de la prensa la noticia de la disputa de la I Vuelta a España. Una noticia acogida con asombro y gran expectación hasta el banderazo de salida en Madrid. Aquel año se vivió el primer gran duelo entre Gustaaf Deloor y Mariano Cañardo, ganado por el ciclista a lomos de su BH. La entrada en la historia de la competición se escribía con letras doradas.
Los años 50 y 60 fueron la ventana temporal en que comenzó a asentarse el diseño de bicicletas. Ellas representaban la autonomía en un mundo en pleno proceso de cambio, la búsqueda hacia la modernidad y la entrada de nuevos conceptos. Estas décadas también vivieron un cambio de ciudad. Dejábamos Eibar, y nos asentábamos en Vitoria. La afición que siempre ha habido en esta tierra por el ciclismo, nos impulsaba a sacar adelante modelos populares, con personalidad propia y reconocimiento internacional. En esta época nacieron la BH Gacela y BH Iberia.
Pero también fueron años para asentar la entrada en el mundo del ciclismo de competición. Los seres humanos compiten por diversión, por la emoción y por el desafío, y el ciclismo se asentaba como uno de los deportes rey. En la década de 1950, dimos un paso importante hacia nuestra expansión internacional, llevando nuestras bicicletas a mercados clave como Europa y Estados Unidos. Continuamos con nuestra expansión internacional participando activamente en ferias tanto nacionales como internacionales. El ciclismo vivía una de sus épocas de mayor popularidad.
En 1984 presentábamos la primera mountainbike española: la BH Running Bull, con cinco velocidades con monoplato y ruedas de 26” con unas icónicas cubiertas azules. En el ciclismo carretera las tertulias de aficionados debatían sobre la calidad de aquellos ciclistas colombianos que bajo el apodo de “escarabajos” rompían el pelotón y la carrera en cuanto sentían las primeras rampas de ascensión. Fabio Parra, Lucho Herrera, Pacho Rodriguez… Nombres a los que plantaba cara en la alta montaña un gallego que se había iniciado en el ciclismo gracias a una bicicleta extraviada que le regalaron: Alvaro Pino, ganador de la Vuelta a España en 1986 y Top 10 por partida doble en el Tour de Francia.
Casos d'èxit: Bicicletes Monty
Del Zor-BH al BH Coronas
Las caras de sorpresa de los aficionados al ver las primeras bicis de Mountainbike empezaban a convertirse en sonrisas eternas al poder disfrutarlas en primera persona. Aquella BH Supra Sakae nacida en 1991 sorprende por algunas soluciones adelantadas a su tiempo. Un cuadro fabricado en Japón completamente en aluminio y con racores pegados, algo hasta entonces sólo visto en algunas bicicletas de carretera. Su potencia Pipe de Sakae era una pequeña obra de arte de cuatro piezas pegadas entre sí, tres de aluminio y una de acero.
La BH Coronas nació de la mano del equipo al que debe su nombre. Antonio Ortiz, Guillermo de Portugal, “El Quillo” Marzquez… nombres que ilustran el libro de historia del MTB, y con los que aún hoy podemos seguir disfrutando de sus hazañas. Nace el equipo profesional MTB Coronas, convirtiéndose en un emblema del Mountainbike a nivel nacional. José Márquez "El Quillo", Tri-Campeón de España de MTB, fue uno de los primeros corredores nacidos del MTB. Natural de Ojén, conquistaba con sólo 20 años su primer Campeonato Nacional frente a un ilustre de la carretera como Jokin Mújika. Márquez era uno de esos genios de la bici que con el día bueno y un circuito con fuertes subidas, era prácticamente imbatible.
Un genio que destapó todas sus virtudes en un año 2000 mágico: Campeón de España, campeón del GP Coronas, y ¡cuarto en el Mundial en Sierra Nevada! Un Mundial con un podio formado por Miguel Martínez, Roland Green y Bart Brentjens. Viendo los 3 corredores que le precedieron, esa medalla de chocolate sabe a oro. Cuatros años después y tras dos campeonatos nacionales más, Márquez colgaba la bici con sólo 27 años. Cosas de genios.
La Vuelta a España que conoció Roberto de niño, era una ronda casi invernal, instalada en el caprichoso mes de abril. Sin embargo, cuando empezó a dominarla ya se había trasladado a septiembre, a la cola del verano. Y en esos finales de verano consiguió hacer de La Vuelta su patio de recreo con 4 entorchados, uno más que Rominger. La imagen de La Castellana repleta de camisetas doradas con el nombre de Heras en pecho y espaldas comenzaba a ser una de las postales recurrentes cada mes de septiembre. Él bautizó en 2005 la primera Vuelta del Pro Tour con una gesta de escaladores épicos en la subida a Pajares. Y rodó con la primera BH Global Concept, una BH G1 vestida para la ocasión. Obra de orfebrería en un cuadro negro carbono decorada con detalles en oro de 24 quilates y la leyenda: Vuelta 2000, 2003, 2004, 2005. Al gran escalador bejarano le sustituyó la furia kazaja. Vinokourov sumó otra Vuelta al palmarés. Una Vuelta de 2006 muy especial al contar también con la presencia en el podio de Andrey Kashechkin.
Sidney’00 abrió la puerta al triatlón como deporte olímpico y entre “aquellos jóvenes locos” destacaba un joven vitoriano de rostro tranquilo y con unas condiciones innatas para triunfar en este deporte. Eneko fue el precursor, a él le seguían unos por entonces jóvenes imberbes que acabarían elevando su nombre a la cima del triatlón: Mario Mola y Fernando Alarza, campeones del mundo Junior 2009 y 2010. Julie Bresset y Nicola Spirig nos recuerdan un verano de 2012 inolvidable en los circuitos de Hadleigh Farm y Hyde Park, sedes del MTB XCO y del Triatlón en Londres’12. Dos oros olímpicos. Para Julie fue la consagración de un año repleto de podios: campeona del Mundo, campeona de Francia y el broche del oro olímpico. Nicola, sin embargo, entraba dentro de las posibles candidatas pero las casas de apuestas londinenses no la incluían en lo alto de sus listas.
El ciclismo de montaña vivió uno de sus momentos más memorables en 2016. En 2020, un año marcado por los desafíos globales, David Valero lleva la bandera de BH Bikes a los Juegos Olímpicos de Tokio, donde logra una medalla de bronce en Cross-Country (XCO). Valero continúa escribiendo su propia historia en el ciclismo al obtener la medalla de plata en el Campeonato Mundial de Cross-Country (XCO) celebrado en Les Gets.
Estos últimos años hemos seguido consolidando nuestro legado en el mundo del ciclismo, marcando una nueva etapa de innovación tecnológica y obteniendo importantes logros deportivos. Nuestra constante evolución en el diseño de bicicletas ha fortalecido nuestra presencia internacional, manteniéndonos a la vanguardia de la tecnología tanto en competiciones profesionales como para los amantes del ciclismo en general. Estos logros reflejan no solo nuestra dedicación al deporte, sino también nuestra visión de futuro en la industria del ciclismo. La Aerolight es galardonada con el prestigioso IF Design Award 2023, uno de los reconocimientos más importantes en el ámbito del diseño a nivel mundial.
El biketrial, denominación actual del trialsín -que viene de trial sin motor-, es una disciplina nacida entre las localidades barcelonesas de Sabadell y Sant Feliu de Codines a mediados de la década de los 70 de la mano de Pere Pi, fundador de Monty y padre del legendario piloto Ot Pi (considerado por su trayectoria y palmarés, el mejor corredor de la historia del biketrial) y único piloto que ha conseguido ser campeón de España en tres especialidades diferentes: motocross (6 campeonatos), trial (uno, el primero que se disputó) y velocidad (otro más). La historia de esta modalidad de ciclismo que combina habilidad, riesgo y emoción, está estrechamente ligada al crecimiento y desarrollo de Bicicletas Monty, marca fundada en el año 1983 por este visionario y antiguo piloto -e ingeniero- de Montesa, casa en la que trabajó durante 25 años y que le vio coronarse campeón en las tres disciplinas ya referidas.
Todo comenzó cuando Pere quiso comprarle a su hijo Ot una bicicleta para que pudiera ir por la montaña y descubrió que ese tipo de bicicleta no existía en el mercado. Fue entonces cuando a Pere, apoyado en la experiencia y los conocimientos técnicos que le habían reportado sus años de dedicación al diseño de motocicletas, se le ocurrió adaptar una bicicleta estándar para la práctica del trial.
Las bicicletas de biketrial son muy distintas a las demás en el aspecto técnico. Actualmente se están llegando a pesos realmente increíbles. Hay de 20", 24" y 26". Los inicios del trial en bicicleta en nuestro país se remontan a principios de los años 70 cuando niños de Sant Feliu de Codines, Sabadell y otras poblaciones adaptaron sus bicicletas de paseo para emular a sus ídolos del trial en moto. Aquel primitivo deporte evolucionó poco a poco hasta que, de la mano de Montesa y Pere Pi, llegaron las primeras bicicletas de trialsin. Montesa, gracias a su poder económico y a su gran red europea de concesionarios de moto expandieron el deporte por toda Europa y el resto del mundo.
En 1981, Pere Pi organizó un viaje para visitar a los importadores de Montesa de varios países y a los motoclubs que estuvieran interesados en organizar un posible campeonato internacional en el que reunir a los mejores pilotos de Trialsin de Europa. Fruto de aquel viaje de promoción, 1982 vió nacer el primer Campeonato de Europa de Trialsin, que se celebró en España, Alemania e Inglaterra. Hubo 4 campeonatos de Europa hasta que en 1986 se celebró el primer campeonato del mundo de Trialsin.
En aquellos años, Montesa quiebra y Pere Pi decide seguir lo que había iniciado en Montesa por su cuenta. El deporte de oficializó bajo el nombre de Trialsin, dependiendo de la Federación Española de Ciclista a nivel nacional y de la Unión Ciclista Internacional a nivel internacional.
Once años después de su oficialización estaba en vía muerta. Si nadie lo remediaba, el Trialsín estaba en vías de extinción. Durante el mundial de 1991 Pere Pi convocó una reunión de los delegados de los países para plantear la situación y la posible solución, porque el problema era a nivel internacional. La respuesta fue unánime. Fue un proceso muy confuso y se formaron dos mandos. A un lado los que querían independizarse de la UCI y al otro los que no, que casualmente eran los que estaban en contra de Pere Pí y de Monty.
Lo primero que se hizo fue buscar un nuevo nombre para el deporte. Tenía que ser un nombre internacional, fácil de decir por gentes de todos los países. De una lista de posibles nombres fueron descartando opciones hasta que quedaron sólo dos: Trialbike y BikeTrial. Una votación final decantó la balanza por el nombre que hoy denomina al deporte: BikeTrial .La palabra Trialsin se la quedaron los de la RFEC, durante un tiempo, para seguir denominando al trial en bicicleta que ellos organizaban.
El objetivo principal en un trial es recorrer un número de zonas premarcadas (usualmente dos vueltas de diez zonas o tres vueltas de siete zonas), el ganador es el corredor que acumule la menor cantidad de puntos (pies) al final de la competición. Actualmente hay dos tipos de reglas oficiales reguladas por la UCI y la Unión Internacional de Biketrial. El número máximo de puntos/pies que puede ser obtenido en cada sección es 5 y el menor (óptimo) es cero, denominado limpio. A su vez la peor puntuación que se puede obtener en una zona es de 5. Esto sucede por acumulación de pies, por sobrepasar el tiempo estipulado para el paso de la zona o bien por caída o apoyo de los dos pies a la vez.
Con las reglas UCI, si cualquier parte de la bicicleta excepto el neumático toca cualquier objeto de la zona, se penaliza con un punto. El reglamento fue cambiado a este formato después de muchas carreras terminadas en un empate, por lo que los corredores debían correr una sección extra. Este reglamento le permite a los corredores correr en ambas categorías. Las reglas son distintas a las de la UCI, y parte de la bicicleta el protector o cubre carter así como, bielas y pedales pueden rozar un objeto sin ser penalizados.
La sigla BMX significa Bicycle Moto Cross. Es una modalidad del ciclismo que se caracteriza por hacer saltos, trucos y acrobacias con las bicicletas pequeñas. Cuenta la historia que esta disciplina deportiva nace a fines de los años 60 cuando un joven americano intenta imitar a sus ídolos de motocross haciendo el recorrido y saltos. A partir de ése momento, el joven llamó la atención y se sumaron más adeptos, haciendo que esta disciplina se conociera y comenzaran a organizarse competiciones.
La bicicleta de BMX tiene unas características especiales dependiendo del uso. Existe la modalidad Race, en el cual se compite en un circuito con similares características que uno de motocross pero en versión corta. Los corredores se lanzan de un partidor con 8 ciclistas, y van recorriendo el circuito a toda velocidad. Existen mangas clasificatorias para llegar a la gran final. A partir del 2008, el BMX fue considerado como deporte olímpico, haciendo debuto en Pekin 2008. Para esta modalidad los ciclistas deben ir con protecciones como casco integral, pechera y guantes largos entre otros. Por otra parte es importante destacar que existen 2 tipos de bicicletas de BMX; la normal que tiene ruedas de 20” y la cruiser con ruedas de 24”.
Existe otra modalidad que es muy conocida especialmente en bikeparks y centros urbanos. Se trata del Freestyle. Aquí los ciclistas compiten o practican diferentes acrobacias, y se puntúan de acuerdo al nivel de dificultad técnica de los trucos. Dentro del Freestyle de BMX existen diferentes modalidades como por ejemplo el DirtJump, Flatland, Park, Vert, Street, y Flatland.
Actualmente existen varios trucos que se pueden realizar con la BMX como el Bunny Hop, 180, 360, Superman, no-hands, can-can, entre varios mas. Las bicicletas de BMX tienen unas características especiales. Las ruedas son pequeñas de 20 pulgadas lo que permite tener un gran manejo sobre la bici. Los cuadros pueden estar fabricados de acero, aluminio e incluso carbono. Otra característica es que no cuentan con marchas, y algunas llevan 1 solo freno. Por otra parte, la tija de sillín se utiliza baja para permitir hacer los saltos de manera que no estorbe al momento de hacer las acrobacias.
Uno de los accesorios mas comunes de las bicicletas de BMX son los pegs o estriberas. Estos son unos tubos de aluminio o acero que se ponen justo al costado de los ejes de las ruedas. Pueden usarse tanto en las ruedas delanteras como en las ruedas traseras y permiten tener un segundo apoyo, a parte de los pedales, para el ciclista, y así poder hacer diferentes acrobacias.