La suspensión es un elemento crucial en una bicicleta de cualquier tipo, ya que afecta directamente la comodidad, el control y el rendimiento del ciclista en distintos terrenos. Con una variedad de opciones disponibles, elegir el tipo adecuado de suspensión puede marcar la diferencia en tu experiencia de viaje. En este artículo, exploraremos los distintos tipos de suspensión para bicicletas y sus características principales.
1. Suspensión Delantera (Front Suspension)
La suspensión delantera, también conocida como horquilla delantera, es una característica común en bicicletas de montaña y bicicletas híbridas. Consiste en una horquilla que se monta en la parte delantera de la bicicleta y que absorbe los impactos y las vibraciones del terreno. La suspensión delantera ayuda a suavizar el viaje al absorber golpes y proporciona un mejor control sobre terrenos irregulares, como senderos de montaña y caminos de grava.
2. Suspensión Trasera (Rear Suspension)
La suspensión trasera, también conocida como suspensión doble o full suspension, se encuentra en bicicletas de montaña de gama alta y bicicletas de descenso. Consiste en un sistema de amortiguación montado en la parte trasera del cuadro de la bicicleta que absorbe golpes tanto en la rueda trasera como en el cuadro. La suspensión trasera ofrece un mayor confort y control al reducir el rebote y la fatiga del ciclista en terrenos técnicos y agresivos.
3. Suspensión Rígida (Rigid Suspension)
La suspensión rígida, como su nombre lo indica, no cuenta con ningún sistema de amortiguación y ofrece una estructura completamente rígida en la bicicleta. Este tipo de suspensión es común en bicicletas de carretera, bicicletas urbanas y bicicletas de paseo, donde la eficiencia en el pedaleo y la transmisión de la potencia son prioritarias. Aunque la suspensión rígida no ofrece la misma capacidad de absorción de impactos que la suspensión delantera o trasera, es ideal para terrenos pavimentados y para ciclistas que buscan un mayor rendimiento en el pedaleo.
4. Suspensión Activa (Active Suspension)
La suspensión activa es un tipo de suspensión que ajusta automáticamente su rigidez y recorrido en función de las condiciones del terreno y la velocidad de la bicicleta. Utiliza tecnología avanzada, como sensores electrónicos, para adaptarse de forma dinámica a los cambios en el terreno y proporcionar un rendimiento óptimo en todo momento. La suspensión activa es una característica de vanguardia que se encuentra en bicicletas de alta gama y bicicletas eléctricas de montaña.
5. Suspensión Parcial (Partial Suspension)
La suspensión parcial, también conocida como suspensión delantera con bloqueo, es un sistema que permite al ciclista bloquear la suspensión delantera para mejorar la eficiencia en el pedaleo en terrenos planos o pavimentados. Este sistema suele estar presente en bicicletas de montaña con horquillas de suspensión delantera ajustables que ofrecen la opción de bloqueo para evitar el movimiento de la horquilla en situaciones donde la suspensión no es necesaria, como en ascensos largos o en tramos de carretera.
Materiales de las Horquillas Rígidas
Acero
Al ser de acero, son las más pesadas que puedes encontrar, pero a su vez se dice que te dan una calidad de pedaleo mejor que otros materiales y que reduce las vibraciones de alta frecuencia del camino, así no se te fatigan tanto las muñecas por tanta transmisión de las imperfecciones del camino a las muñecas. Si es verdad o no esto, no lo sé.
Carbono
A todos les gusta el carbono, ¿cierto? Bueno, este material tiene la ventaja de que se le puede dar la forma que desee el fabricante, pudiendo hacer una horquilla muy rígida lateralmente para transmitir toda la fuerza de pedaleo a las ruedas y que no se pierda por flexión de material, y a su vez se puede hacer más flexible verticalmente para poseer una micro amortiguación y no fatigar tanto las muñecas.
Axle to Crown y Compatibilidad
Las horquillas rígidas y con suspensión tienen ciertas alturas para hacerlas compatibles con las ruedas y la geometría de la bicicleta. Esta medida es llamada axle to crown, que consiste en la distancia entre el centro del eje de la rueda delantera, hasta el cono del juego de dirección, donde comienza la espiga. Esta medida depende del recorrido de tu horquilla, del aro de la rueda, y del SAG, que consiste en cuánto se hunde la suspensión al subirte a la bicicleta (alrededor de un 10% del recorrido).
El gráfico de arriba sólo tiene el propósito de mostrar los 3 aros de bicicleta, el recorrido de la suspensión, y la distancia axle to crown en un sólo gráfico de manera comparativa.
Mismo gráfico que arriba, sólo que mostrando sólo los valores para aro 26. ¿Ves que hay dos líneas en el gráfico? la línea chueca son los datos reales de horquillas, en donde el fabricante menciona cosas como «horquilla aro 26 de 453 mm de axle to crown. Corrige una suspensión de 100 mm de recorrido», mientras que la línea recta es una suposición si los datos fueran todos «perfectos».
Considerando el gráfico de arriba para aro 26, y suponiendo que tengo una bicicleta de este aro con suspensión de 100 mm de recorrido. La forma fácil sería mirando el gráfico, yéndose al eje X donde dice «corrección suspensión», encontrar el 100, seguir la línea vertical punteada hacia arriba hasta interceptar la línea diagonal continua, y en ese punto en donde ambas líneas se juntan, trazar una línea horizontal hasta el eje Y donde dice «Axle to crown».
Horquilla DT Swiss XR 455 Rigid para aro 26.
Mismo gráfico, sólo que mostrando sólo los valores para aro 27,5.
Mismo gráfico, sólo que mostrando sólo los valores para aro 29.
A pesar de que te enseño a determinar qué medida le corresponde a tu bicicleta, las MTB pueden ser usadas normalmente con suspensiones de 80, 100, 120 mm de recorrido, lo que implicará de que puedes comprar una un poco más alta o más baja que la que en teoría necesitas y no perjudicará mayormente la geometría de la bicicleta. También hay casos en los que quieras modificar a propósito la altura de la parte frontal de la bicicleta, pero siempre dentro de ciertos rangos.
Cómo elegir tu primera bici de montaña
Medidas y Diámetros de Espigas
- En ruta, son prácticamente todas las horquillas iguales en altura (~365 mm), mientras que en bicicletas de ciclocrós y gravel más deportivas son de 395-400 mm.
- Poseen 1″ de diámetro externo, o 25,4 mm por si no entiende de pulgadas.
- Poseen 1 1/8″ de diámetro externo de espiga, lo cual también se suele llamar 1,125″ (si conviertes la fracción a decimal, te da eso). Esta espiga suele tener un diámetro interno de 25,4 mm y algunos la suelen llamar así, lo que lleva a error porque se confunde con la de 1″ cuyo diámetro externo es de 25,4 mm.
- La parte superior de 1 1/8″ es igual que la mencionada anteriormente, mientras que su base es de 1 1/4″. Su tecnología Overdrive 2 (sí, tiene nombre de ataque de Hamon) consistía en eso. Al igual que la anterior, es un cacho encontrar tees de esta medida.
Otros Aspectos
Los bloqueos son los que la mayoría conocemos desde siempre. Existen adaptadores para utilizar ruedas 12/15×100 en horquillas 9×100 QR, o para utilizar ruedas 15×100 ó 15×110 boost en horquillas 12×100 ó 12×110 boost respectivamente.
Al considerar el tipo de suspensión para tu bicicleta, es importante tener en cuenta el tipo de terreno en el que planeas montar, tu estilo de conducción y tus preferencias personales en cuanto a comodidad y rendimiento. Sin duda que el avance tecnológico ha crecido enormemente respecto a las bicicletas que existían en la época de los ’80 y ’90, como ha ocurrido con las suspensiones de bicicletas de montañas. Todo es bonito en la mente de uno, hasta que llegas a alguna tienda o alguna página y no sabes qué horquilla rígida es la que mejor se adapta a tu bicicleta.