Si estás pensando en comprar una bicicleta para iniciarte en el ciclismo o mejorar tu montura actual, el mercado de segunda mano puede ser una excelente opción. Sin embargo, es crucial estar atento a los detalles para evitar sorpresas desagradables. Aquí te ofrecemos una guía completa para que tu inversión sea un éxito.
Primeros Pasos Antes de la Compra
Antes de lanzarte a la búsqueda, es fundamental que te hagas algunas preguntas clave:
- ¿Para qué vas a usar la bici? Define si la necesitas para ciudad, montaña, carretera o uso mixto.
- ¿Cuánto te quieres gastar? Establece un presupuesto máximo y trata de ajustarte a él.
Una vez tengas esto claro, puedes empezar a buscar opciones en páginas de ofertas y aplicaciones de segunda mano. Recuerda que, aunque una oferta parezca muy atractiva, siempre es mejor ser cauteloso.
Recopila Información
Lo primero que debemos hacer es recabar la máxima información posible, tanto antes de ver la bicicleta en directo, como una vez quedemos con el vendedor. Antes de quedar en persona con el vendedor, lo mejor es solicitarle la máxima información posible sobre la bicicleta así como fotografías en las que podamos ver a la perfección el estado general de la misma, las piezas, etc. Siempre hay que desconfiar si nos mandan fotos borrosas, desenfocadas o en las que no nos enseñen las partes que estemos pidiendo. Dentro de esta tarea de recabar información no está de más preguntar por los años que tiene la bicicleta, los kilómetros, piezas que se han cambiado, las que deberíamos cambiar, motivo de la venta, etc. Por supuesto, los componentes de la bicicleta deben coincidir con los del anuncio (aunque sean diferentes a los originales de la bicicleta), y es algo en lo que debemos fijarnos, que no difieran de los que nos ofrecen al anunciarse.
Pregunta al dueño todas las dudas que tengas: ¿Desde cuándo la tiene? ¿Qué uso le ha dado? ¿Si tiene la factura original? ¿Cuándo le hizo a la bici el último mantenimiento? ¿Qué reparaciones importantes ha tenido?
Si algo no funciona bien en la bici. Si es tu primera bicicleta no te recomendamos comprarla online a no ser que el vendedor sea de confianza (votos u opiniones) o que la web/app te ofrezca seguridad en la compra. Seguro que cerca de tu casa puedes encontrar una bici que se adapte a lo que buscas para poder verla en directo y comprobar todo lo que te hemos contado.
No te dejes impresionar por la estética
No te dejes impresionar por un sillín muy usado o por una cinta de manillar sucia porque son elementos fáciles de cambiar. Tampoco por marcas de rozamiento de cables o de las zapatillas en las bielas. Son cuestiones estéticas.
Si has buscado y recopilado información y te encuentras con una ganga increíble lo más seguro es que esconda algo y te acabes encontrando una bicicleta con algún problema, una bici robada o en el peor de los casos con una estafa.
Revisión Detallada de la Bicicleta
Cuando vayas a ver la bicicleta en persona, lleva contigo una lista mental o física de los puntos clave a revisar:
- El Cuadro: El cuadro es el alma de la bici y lo más caro de sustituir. En cuadros de aluminio, revisa las soldaduras en busca de grietas finas (especialmente en la pipa de dirección y la unión del tubo del sillín). El truco Pro: Usa una moneda para golpear suavemente el carbono en zonas sospechosas.
- Suspensiones: Pasa el dedo suavemente por las barras de la horquilla y el amortiguador. Deben estar impolutas. En las horquillas de suspensión de las bicicletas de montaña comprueba que funciona y bloquea correctamente, que no tiene arañazos importantes en las barras y que no hay pérdidas de aceite. Lo mismo para las MTB con suspensión trasera. En estas además hay que comprobar que el anclaje al cuadro está bien y que el eje o ejes sobre los que pivota la suspensión no suenan o tengan algún desperfecto, ya que son zonas que soportan mucho estrés.
- Holguras del basculante: En una doble suspensión, los rodamientos son puntos de desgaste crítico. Si sientes un "clack" o un pequeño juego libre antes de que la rueda trasera se levante del suelo, tienes holgura. Debes de comprobar que no hay holgura. Para ello aprieta los dos frenos y balancea la bici hacia delante o detrás. Si la dirección tiene holgura notarás un golpeteo. No es una reparación costosa, pero si la holgura lleva tiempo ahí puede haber dejado marcas en la horquilla o el cuadro.
- Transmisión: Fíjate en el plato y el cassette. Tienen que tener la forma de un volcán y no terminar en punta, si ves que son como un diente de tiburón es que ya tienen mucho trote. Herramienta recomendada: Lleva un medidor de cadena. Si entra el lado del 0.75 o 1.0, asume que tendrás que cambiar cadena y probablemente cassette y plato. Aunque un cambio de cadena no es muy caro, incluir el cassette y/o plato ya sube mucho el coste.
- Pedalier: Agarra una biela y empújala lateralmente hacia el cuadro. Cuando mires los platos, agarra las bielas, hazlas girar a la contra del pedaleo para ver que se mueven sin esfuerzo e intenta desplazarlas lateralmente para ver si hay holgura en el eje del pedalier.
- Ruedas: Haz girar las ruedas y mira desde arriba y lateralmente. ¿Están centradas? Revisa el aro en busca de "llantazos" (zonas planas en el borde) o abolladuras que puedan comprometer el talonado del tubeless. Ponlas a girar y comprueba que están centradas y que en el buje de la rueda el sonido es suave y no como si estuvieses moliendo café. Cuando las ruedas estén girando fíjate en que las zapatas o los discos no rocen. Dale una pasada con las manos a la tensión de los radios y pasa el dedo por encima de toda la banda de frenado de la llanta para comprobar que esté lisa, sin marcas notables más allá del desgaste del uso. Si al hacerlo notas alguna zona cóncava o convexa, cuidado, hay un problema de deformación o de desgaste. Para saber el desgaste, las llantas de aluminio tienen unos agujeritos en la banda de frenado. Tenemos que comprobar cómo están los rodamientos. Agarra la rueda lateralmente y trata de moverla lateralmente. En las cubiertas hay que mirar que no tengan excesivo uso. Al igual que las llantas los fabricantes hacen unos agujeritos para indicar el desgaste. Si no los ves es que a la rueda le queda poco de vida.
- Tija telescópica: Si la bici lleva tija telescópica, bájala y súbela varias veces. Debe subir con energía y sin necesidad de ayudarla con la mano.
- Frenos: Aprieta las manetas. Si el tacto es esponjoso o la maneta toca el puño, necesitará un purgado (fácil y barato). Discos: Lo ideal sería llevar un calibre para ver el grosor del disco (en MTB está entre 1,3 y 1,5 mm según las marcas) pero si no dispones de uno, puedes hacer otra comprobación rápida: pasa la uña por la pista de frenado del disco. Lo primero que debes revisar es que se accionan bien desde las manetas, y que cuando aflojas se liberan rápidamente y no rozan en la rueda. En una bicicleta de disco (montaña o carretera) hay que hacer una comprobación visual del estado de las pastillas y en una bicicleta de freno a la llanta hacer lo mismo con las zapatas.
- Tornillería: Observa el estado de la tornillería. Si muchos de esos tornillos están desgastados en exceso o pasados, mala señal. Un poco de corrosión y óxido en los tornillos no es realmente peligroso, pero un tornillo completamente oxidado es un problema importante. Hay que examinarlos por seguridad y porque puede estar atascado y haber estropeado algo más importante como el cuadro u horquilla. Si ves que los tornillos tienen las cabezas desgastadas vas a tener un problema cuando quieras aflojar o apretar algo.
Revisar Bici SEGUNDA MANO 🚵🏻
La Importancia de Probar la Bicicleta
Nunca compres sin probar. Pide dar una vuelta corta. Pedalea fuerte de pie para estresar el pedalier y la dirección. Pasa por algún bache sentado. Los crujidos bajo carga son los más difíciles de diagnosticar y eliminar.
Ya te lo hemos aconsejado para comprobar suspensiones o marchas, pero hazlo una vez más y todas las que creas necesario. Así puedes comprobar que no hay ruidos en la dirección o en el pedalier al ponerte de pies sobre los pedales y aplicar fuerza.
Documentación y Seguridad Legal
Por último, pero vital: pide la factura de compra original. Si no la tienen, pide hacer un contrato de compra-venta donde figure el DNI de ambos y el número de serie del cuadro (suele estar bajo el pedalier). Comprueba ese número en bases de datos o pregunta en foros locales si tienes sospechas.
Al igual que sucede con los coches o motos, lo mejor es hacer un contrato de compraventa privado en el que cada parte se quedará con una copia firmada y una copia del DNI. La legislación dice que en la compra-venta entre particulares se aplica el código civil y no las leyes de consumo. Eso significa que se tienen seis meses para reclamar los vicios ocultos ante el tribunal correspondiente.
Consideraciones Finales
Comprar una bicicleta de segunda mano requiere paciencia y atención al detalle. No te apresures y sigue estos consejos para asegurarte de que tu inversión te brinde muchas horas de diversión y ejercicio.
Recuerda que, en determinados momentos, lo menos importante es la montura, y prima más todo lo que nos aporta ese momento de desconexión. ¡Buena suerte en tu búsqueda!
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