Lapierre es una marca reconocida en el mundo del ciclismo, comparable con otras marcas de renombre como Trek, Merida o Specialized. Pero, ¿qué tan fiables son sus bicicletas? ¿Qué opinan los usuarios y expertos? En este artículo, exploraremos las opiniones sobre las bicicletas Lapierre, analizando sus modelos, componentes y rendimiento para ayudarte a tomar una decisión informada.
Fiabilidad y Trayectoria de Lapierre
La fiabilidad de Lapierre está respaldada por su larga trayectoria en el ciclismo profesional. Un equipo profesional ha utilizado esta marca desde 2002, concretamente el Française des Jeus. Es poco probable que un equipo profesional firme un contrato para usar material con una marca "poco fiable".
Muchos usuarios están contentísimos con sus bicicletas Lapierre. Por ejemplo, un usuario comenta que tiene una Lapierre Pro race 400 y está muy satisfecho, tanto que solo cambiaría su Lapierre por otra Lapierre. Otro usuario está usando una Lapierre X-Race 500 y comenta que "va sola".
Modelos Destacados y Opiniones
Lapierre ofrece una amplia gama de bicicletas para diferentes disciplinas, desde montaña hasta carretera, incluyendo modelos eléctricos. A continuación, analizamos algunos modelos destacados y las opiniones que han generado:
Lapierre Pro Race 400
La Lapierre Pro Race 400 es una bicicleta de montaña que ha recibido excelentes críticas por su rendimiento y fiabilidad. Los usuarios destacan su manejo ágil y su capacidad para afrontar terrenos variados.
Lapierre X-Race 500
La Lapierre X-Race 500 es otro modelo popular que destaca por su comodidad y eficiencia. Los usuarios comentan que "va sola", lo que sugiere una experiencia de conducción suave y sin esfuerzo.
Lapierre Xelius SL 8.0
La Lapierre Xelius SL 8.0 es una bicicleta de carretera de gama media-alta que ha sido renovada en su diseño. Está montada con el grupo electrónico Shimano Ultegra Di2 R8150. Es una montura ideal para disfrutar al máximo sobre cualquier terreno. Desde la primera pedalada hasta los esfuerzos en los terrenos más exigentes, deja unas sensaciones difícilmente mejorables. Esta Lapierre responde perfectamente a la pregunta sobre si se puede tener prácticamente todo lo bueno de una bici actual en una que no es tope de gama.
Cuando la marca francesa anunció estos modelos renovados de cara a 2022, ya se explicó claramente que iba a ser “la más versátil de la gama de carretera de rendimiento” y ellos mismos anunciaron que iba a ser “más racing, más agresiva, más ligera y más eficiente”.
En la talla L que hemos probado hemos notado esa ligereza no sólo al agarrarla en esa primera impresión, sino también cuando hemos ido cuesta arriba con ella. En nuestras pruebas de bicis en Zikloland no solemos pesar nosotros mismos las bicis y seguimos los pesos anunciados por las marcas pero en cualquier caso, esta montura rompe completamente con tópicos o con las obsesiones de los gramos de que una bicicleta de frenos de disco y que no es ‘tope tope’ de gama no puede ser ligera en su conjunto. Lo es, y al conducirla se nota, se siente, y se disfruta.
La relación peso-rigidez ha sido mejorada en esta Xelius SL 8.0 gracias al diseño Powerbox, “dotando a la bicicleta de una mejor transferencia de potencia”. Su diseño del tubo interior es más grande y con los bordes más afilados para la rigidez torsional junto con el tubo de dirección y rodamientos de 1.5 pulgadas. El eje de pedalier es más macizo y las vainas asimétricas más anchas por lo que la suma de todas innovaciones junto las mejoradas fibras de carbono Torayca y la tecnología SLI (que significa Super Light Innovation) junto a la compresión de las fibras de carbono, completan las principales líneas de la construcción del cuadro.
En cuanto a su diseño, se han optimizado los tubos Naca y Kammtail en el tubo diagonal, tubo de sillín y tirantes, añadiendo mejoras aerodinámicas en horquilla y tubo de dirección para formar, como puede observarse en las fotos, un cuadro más compacto con un tubo superior más inclinado y la integración del cableado interno para limpiar la parte frontal. En este último punto, Lapierre sigue la tendencia actual de todos los fabricantes y esto hace que esta Xelius SL 8.0 gane muchísimo en estética.
Otras diferencias de este cuadro respecto a versiones anteriores es su geometría con un tubo superior entre 2 y 4 milímetros más corto según la talla, el reach progresivo de entre 8 y 13 milímetros extra, el ángulo de sillín constante en 74 grados y el tubo superior con un sloping de 3 centímetros. Todo esto conforma una bici con una posición más compacta y proyectada hacia el frente, con un centro de gravead más bajo y una mayor capacidad de respuesta.
Realmente no nos hemos fijado ni en vatios ni en comprobar si esa reacción nos hace ir más rápido. En cada salida hemos disfrutado de las prestaciones que ofrece el cuadro y el conjunto total de esta Lapierre Xelius SL 8.0 y lo ‘fácil’ que es manejarla en cada terreno o situación.
Una bici con frenos de disco, con un paso de neumático de hasta 32 milímetros de balón, fácilmente regulable en altura de sillín y un poco más complicado de manillar por las tapas en la dirección y que además, tal y como explica la marca, reparte las vibraciones en una zona entre dos puntos de apoyo como sillín y manillar para liberar al propio tubo de sillín para ganar flexibilidad, es claramente una máquina de lo más confortable para abordar decenas de kilómetros y muchas horas de marcha sea cual sea nuestro uso o nivel, sin perder de vista que ni aunque sea aero ni escaladora y sea sinónimo de versatilidad, no deja de ser el diseño de un cuadro de y para un equipo ciclista profesional.
La transmisión del Shimano Ultegra Di2 R8150 de 12 velocidades no nos ha sorprendido en absoluto. Esperábamos un funcionamiento suave, preciso y rozando la perfección y ha sido así, tal cual. Difícilmente mejorable con el añadido estético de que es semi inalámbrico y que los cables de la Lapierre Xelius SL 8.0 están convenientemente integrados y ocultos en su parte frontal.
Hablando de las ruedas, son unas llantas de 38 milímetros de perfil firmadas por Lapierre, una nueva generación del fabricante francés. Su funcionamiento en general y su rodamiento en particular van a acorde a esas buenas sensaciones que transmite la bici, siendo un perfil de 38 una medida que consideramos más que apta para una bicicleta que ofrece esta versatilidad y estabilidad.
La Lapierre Xelius SL 8.0 está disponible en cuatro tallas, desde la XS hasta la XL que pueden verse más destalladas en la carta de medidas que ofrece en su web oficial. El precio es de 5.399 euros, una cifra que hay que considerar más que razonable por el cuadro y el montaje en general que ofrece y que se aleja de precios desorbitados de otros fabricantes en modelos equiparables.
Una bicicleta que reúne todas estas prestaciones y que es tan amable, cómoda y si queremos que sea agresiva lo es en todos los terrenos y velocidades, es una apuesta segura para disfrutarla al máximo.
Lapierre Prorace 3.9
Sinceramente, a día de hoy, no creemos que encuentres nada mejor en el mercado por un precio tan reducido. Los cuadros de aluminio de bicis de gama media y alta son hidroformados.
Una de las características que más notamos cuando circulamos con la Lapierre por cualquier clase de terreno es el tipo de ejes que montan ambas ruedas. El segundo motivo es por su horquilla de aire con bloqueo remoto en el manillar. Hablamos de la horquilla RST First, con bloqueo remoto, barras de aluminio y 32 mm de diámetro. Hemos notado al probarla que, aun siendo una horquilla sencilla, su comportamiento es muy aceptable.
El tercer motivo que destacamos es su grupo Shimano Deore 12v. Si buscamos un grupo monoplato mtb, el Shimano Deore se sitúa como la más económica en cuanto a transmisión de 12 velocidades del fabricante japonés, aunque tiene las mismas ventajas que sus hermanos mayores, pues todos tienen idéntico desarrollo: 10-51. Este desarrollo en cassette, más los 32T de su único plato, nos permitió afrontar subidas con porcentajes considerables y que, aunque con esfuerzo -no es una moto-, pudimos solventarlos con nota. El funcionamiento del Deore 12v. es más que correcto, hasta el punto de que muchas veces nos preguntaremos qué cambio llevamos, porque la sensación y las prestaciones son de un nivel superior.
Otro motivo que queremos destacar muy positivo son sus frenos hidráulicos Shimano MT 201. Lo mismo puede decirse de los frenos MT 201, muy equilibrados para este tipo de bicis, máxime cuando se monta un disco de 180 mm en la rueda delantera y de 160mm en la trasera. La maneta nos pareció ergonómica y permite detener la bici usando sólo dos dedos. Como todos los frenos Shimano, los MT 201 tienen un tacto muy bueno, cumplen muy bien su cometido y el mantenimiento es el exigido por cualquier freno de disco.
Si hay algo que nos gusta mucho es su contenido peso. El peso de la Lapierre Prorace 3.9 es de 12´9 kg.
Hemos llegado a la conclusión al probarla que es una bicicleta que ofrece una excelente relación calidad-precio gracias a su montaje con componentes de calidad y un cuadro de alta gama. Perfecta para ciclistas que buscan una bicicleta de calidad sin comprometer su presupuesto. El paradigma de la relación calidad/precio.
Lapierre Sensium 200
La Lapierre Sensium 200 es la primera máquina a la que nos hemos enfrentado y podemos decir que se sitúa como el paradigma de la relación calidad/precio. Tremenda la bici que han logrado los franceses. Se trata de una bici de corte deportivo y que transmite sensaciones de bici de gama más alta.
No obstante, al ir a comprobar el peso tras la prueba nos ha sorprendido que las sensaciones que hemos tenido no se correspondan con esos 8,5 kg que ha marcado la báscula -más si hablamos que nuestros pesos son sin pedales-. Sube fácil, incluso en grandes pendientes y bajar un par de piñones para cambiar de ritmo no es misión imposible.
Los componentes Ritchey añaden un punto de elegancia mientras que el punto flojo lo hemos de buscar en las ruedas Shimano principales responsables del peso final y no especialmente rígidas a la hora de apoyar fuerte en curvas.
Por calidad de cuadro y comportamiento ofrecido estamos ante una bici que, con una mínima inversión, apenas cambiar ruedas y algún componente más del que nos encaprichemos, nos puede durar muchos años sin ninguna limitación de uso, no sólo para el que empieza sino también para el que hace un uso intensivo.
Lapierre Overvolt
Algunos usuarios han expresado su preocupación por el servicio postventa de Lapierre en relación con sus bicicletas eléctricas Overvolt. Algunos comentan haber tenido problemas con los motores y baterías, y dificultades para obtener soluciones por parte de la marca.
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si me permitís ser un poco crítico... mi opinión es que Lapierre no se toma las eléctricas muy en serio, lo siento. es una marca con buena reputación, pero se cruzaron con las eléctricas. creo que han investigado poco y simplemente han enchufado motores a sus bicis, ninguno de sus modelos presenta dispositivos anti succión o piñones para contrarestar el efecto del recorrido de las suspensiones sobre la transmisión... Ala! ya lo he dicho.
Pero una cosa si te puedo asegurar, en mi Lapierre jamás se ha salido la cadena ni he tenido el más mínimo desajuste en la trasmisión (y aquí te incluyo todos los elementos) llevo ya 2300 km y en cuanto a elementos de transmisión solo he cambiado la cadena (y podría haber aguantado algunos km's más), y por aquí tenemos piedras y sitios chungos para aburrir. Como comparación, realizando las mismas rutas, en trance y reign anteriores las chupadas de cadena ocurrian (no con frecuencia pero ocurrian). En cuanto a la interferencia del basculante trasero, es un monopivote que funciona deliciosamente.
Los comentarios sobre las Overvolt me interesan mucho , tengo la intención de cambiar mi Moustache por una Overvolt 500 con motor Yamaha , puro capricho , asi tendre ocasión de comparar las prestaciones de las dos e-bikes , ya os contare.
Consideraciones Adicionales
Al elegir una bicicleta Lapierre, es importante considerar el tipo de uso que le darás, tu presupuesto y tus preferencias personales. También es recomendable investigar las opiniones de otros usuarios y expertos, y probar la bicicleta antes de comprarla.
Además, es fundamental tener en cuenta el servicio postventa y la garantía que ofrece la marca, especialmente en el caso de las bicicletas eléctricas.
Alternativas a Lapierre
Si estás considerando otras opciones además de Lapierre, algunas alternativas populares son:
- Trek
- Merida
- Specialized
- Orbea
- Berria
- Giant
Cada una de estas marcas tiene sus propias fortalezas y debilidades, por lo que es importante investigar y comparar antes de tomar una decisión.
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