El fabricante de bicicletas Lapierre, con sede en Dijon, Francia, ha logrado establecer una sólida reputación en la liga de bicicletas XC de doble suspensión con su serie X-Control. Este año, la bicicleta llega en una versión revisada con ruedas medianas 650B, disponible en cuatro versiones en total. A continuación, exploraremos las características y el rendimiento de esta bicicleta, centrándonos en el modelo X-Control 627 y las innovaciones que Lapierre ha incorporado en sus diseños más recientes.
Diseño y Componentes
El modelo de pruebas, el Lapierre X-Control 627, no solo causa una buena primera impresión en términos de diseño, sino que también viene con un equipo sólido. El cuadro de aluminio está equipado con un tubo de dirección cónico en la parte delantera, que ahora es estándar. El tubo superior hidroformado tiene un puente a la altura del tubo del sillín, lo que debería garantizar más rigidez en esta zona.
Lapierre tampoco se queda atrás cuando se trata de los componentes. Si considera el precio de poco menos de 2.300,00 euros, definitivamente puede calificar los componentes seleccionados como coherentes. Los franceses usan una mezcla de Shimano para la conducción. Deore SLX (palanca de cambios y desviador delantero) y el Deore xt (cambio trasero y manivela), pero deja una buena impresión desde el principio. El desviador trasero se mueve suavemente sobre el casete, que se extiende lo suficientemente ancho para los ciclistas de todos los días.
Mientras que Lapierre utiliza componentes de la EA50-serie de Easton, se monta un manillar de 720 milímetros de ancho de producción propia. Las fórmulas, por otro lado, requieren un tiempo para acostumbrarse a RX-Tapón. Durante nuestra prueba, solo se volvieron ágiles y controlables en una etapa avanzada. Diferente el Nobby Nick de golondrina. Los neumáticos todoterreno ofrecen un buen control en superficies sueltas e inspiran confianza.
Sistema de Suspensión FPS2
Sin embargo, el corazón de la moto no es el equipamiento, sino su sistema de suspensión de viaje. Aquí los franceses combinan un Rock Shox Reba con 120 milímetros de recorrido del resorte y un eje pasante de 15 milímetros con un amortiguador hecho especialmente para la moto que tiene 100 milímetros de recorrido del resorte. Según Lapierre, los llamados FPS2-Sistema para minimizar la influencia de los pedales en el comportamiento de suspensión de la bicicleta y así mantenerla ágil. El sistema utiliza la tensión de la cadena como guía para el comportamiento del resorte. A diferencia de los modelos predecesores de 26 pulgadas del Control X este sistema parece funcionar mucho mejor en relación con las ruedas un poco más grandes. Los contratiempos, incluso en subidas técnicamente exigentes, apenas se notan.
La posición del asiento también garantiza el placer de conducir. Esto es relativamente vertical. Esto te da un buen control sobre los descensos. Mando X 627. Pero también es ventajoso en tramos cuesta arriba empinados. En combinación con las vainas relativamente cortas, la bicicleta también se mantiene relativamente ágil.
Geometría y Maniobrabilidad
Lapierre va con su Mando X 627 Un paso en la dirección correcta. Si compara el comportamiento de conducción con los clásicos de la serie, el modelo actual parece mucho más maduro. En combinación con las vainas relativamente cortas, la bicicleta también se mantiene relativamente ágil.
Modelos X-Control 2014 y 2015
La famosa tecnología X-Control con resultado anti- vaivén FPS 2 en 100 mm, es indudablemente una figura de referencia en el MTB de doble suspensión dedicada al cross- country y el senderismo. Perfecta combinación de eficiencia, rendimiento y comodidad, la X- Control, tiene una gran reputación y opta por ruedas más grandes en 2014 y viene en 27,5’’ para aquellos que buscan diversión y mayor estabilidad, o en 29’’ para aquellos que prefieren la facilidad de rodar.
La X- Control parte de gama desde los primeros modelos en aluminio Supreme 6, listo para enfrentarse a todos los retos y todos los senderos. Una MTB excelente a un buen precio. La tecnología de Lapierre jamás estuve tan accesible a todos.
La XControl también está de estreno en 2015. Su sistema pasa a denominarse FPS+, estrena nuevas bieletas para rendir 100mm de recorrido con un comportamiento más progresivo y menos kick-back. La nueva geometría deja su ángulo de dirección en los 68º, frente a los 69,5º de la versión 2014.
Innovaciones y Tecnología Adicional
Lapierre está presentando en Les Gets el resto de sus novedades 2015. Hace unos días os mostrábamos la nueva Lapierre DH. Su funcionamiento se basa en 3 sensores. Un acelerómetro en la potencia, otro en la horquilla y un sensor en el eje de pedalier para controlar la cadencia y fuerzas del pedaleo. Los datos se transmiten a una centralita situada en la potencia que, dependiendo del modo escogido, configura las suspensiones constantemente.
Ahora todo el sistema evoluciona para añadir el E:I Shock Auto. Con ello se busca aumentar la simplicidad y fiabilidad. La batería se ha rediseñado. También se han modificado los parámetros de SAG. Lapierre lanzará un configurador on-line que permitirá escoger las componentes de tu modelo. Además, todos los modelos, salvo la Zesty TR 329, vienen con tija telescópica.
No se usan más ruedas Easton y se opta por SRAM Roam o Race Face Turbine. También se han olvidado de los frenos Formula en beneficio de los SRAM Guide o Shimano Ispec.
Rendimiento en la Práctica
La Lapierre X-Control 310 es la única de todo el comparativo con tan sólo 100 mm de recorrido trasero, pero que a la hora de bajar se comporta como uno de los mejores... Siempre que comienzas un comparativo, la primera bici que coges para probar se convierte en la referencia frente al resto. Es decir, probada una, ya sabes lo que en teoría te vas a encontrar en el resto. Pero no, lo bueno de este trabajo es que comparar bicis de una hipotética misma categoría es una sorpresa continua cada vez que cambias de sillín.
En el papel, 120 mm de recorrido de horquilla y 100 mm de la trasera. ¿Corta no? Pues no. Desde el primer momento, la X Control 310 da muestras de que absorbe mucho más de lo que dice la ficha técnica, y eso sorprende no sólo por el recorrido real, sino por un amortiguador desarrollado por Lapierre, que con tan sólo precarga y rebote es parte fundamental de que la trasera se mueva tan bien. Y esto marca el carácter de la Lapierre completamente.
La bici es muy cómoda, con una geometría muy lanzada, y eso a la hora de bajar es una delicia. Por otro lado, no es ligera ni mucho menos, con lo que subiendo cuesta de mover por sistema, peso y posición -no es tu bici, si sólo piensas en pedaleo puro y duro-, pero bajando es todo aplomo y seguridad, además de superdivertida.
Otro de los puntos fuertes de la Lapierre es un equipamiento muy equilibrado entre la transmisión Shimano, con pulsadores Deore y cambio XT y el conjunto de frenos Formula RX, los únicos de la marca italiana de todo el comparativo, que cumplieron con su función sin problema. Otro de los detalles que Lapierre cuida muy bien son los acabados. De este modo, desde el guiado de cables por debajo del tubo diagonal, pasando por componentes propios de la marca, hasta unos puños supercómodos, hacen que en este sentido Lapierre X-Control gane muchos puntos al ofrecer acabados y detalles propios de gamas más altas.
El punto más débil de la X Control 310 no es el peso, sino el movimiento de la trasera a la hora de pedalear -no tenemos palanca de bloqueo de amortiguador- y que los ángulos lanzados favorecen todo a la hora de bajar pero resultan más incómodos al pedalear y subir.
Tabla de Componentes Clave (Ejemplo)
A continuación, se presenta una tabla con algunos de los componentes clave que se encuentran en la Lapierre X-Control 310:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Horquilla | RockShox Recon Gold Solo Air |
| Amortiguador Trasero | Desarrollado por Lapierre (precarga y rebote) |
| Transmisión | Shimano Deore/XT |
| Frenos | Formula RX |