Historia y Modelos de la Bicicleta BMX GT: Un Legado en el Ciclismo Freestyle

Si existe algo propio, íntimo y casi confidente es la relación que uno pueda tener con la bicicleta. El recuerdo que genera un niño con su primera bicicleta trasciende de manera existencial y se crea un vínculo con un elemento que permite no sólo desplazarte a voluntad, sino que te abre las puertas de la independencia y del descubrimiento de nuevos mundos.

Subirse a una bicicleta en la infancia es conocer amigos, de los buenos y de los malos, es desafiar a las fuerzas físicas que te castigaban con un porrazo directo en el pavimento y es experimentar el control de la velocidad cuesta abajo sin temor a volarse los dientes.

La primera vez que me subí a una bicicleta, esta tenía ruedas chiquitas a los lados para mantener mi equilibrio. Salía con mi viejo por las tardes, mientras yo intentaba mantener un balance de mi cuerpo con la cleta que a esa pequeña edad se veía casi imposible. Después de horas de intentos de prueba y error, pronto ocurrió ese chispazo sinapsial que coordinó mi cuerpo de niño con los pedales, las ruedas y las aceras se transformaron en mi destino. Ya era momento de conseguirse una pandilla.

Los primeros amigos tipo “cross” los tuve en una villa en La Florida. Como era clase media “emergente”, no faltaba el que tenía la cleta marca GT que su papá piloto le había traído desde USA. Ese era el que lideraba el grupo por tener mejor bicicleta, mientras los que teníamos bicicletas compradas en San Diego, en “Juanito Mena, el rey de las bicicletas”, estábamos más abajo en la pirámide ciclística. Lo pasábamos la raja. Todo el día pedaleando y haciendo piruetas.

Nos tomábamos las plazas y construíamos rampas para saltar. En las mañanas salíamos temprano a una pista de BMX que quedaba cerca y nos deleitábamos con saltos y caídas que a más de alguno tuvimos que llevar para la casa con contusiones o fractura en un brazo o una pierna.

De pronto y ya un poco más grande, entrando en la adolescencia o pubertad o como sea que se le llame, me cambié de casa por ahí mismo en otra villa de La Florida. No eran tan “emergentes”, por lo que existía una diversidad de amigos con distintos tipos de bicicletas. Algunos andábamos en pisteras, otros en BMX, incluso un amigo tenía una bien freak con cambios, respaldo y cola de zorro.

Nuestras metas diarias dejaron de ser las acrobacias para salir a explorar todos los rincones de la comuna. Al rato ya habíamos expedicionado hacia Lo Cañas (desde el metro Bellavista de la Florida hasta el final del mirador son 7.8 kilómetros en subida, te puedes guiar por google maps), y la Quebrada de Macul (desde el metro Grecia, 6.6 kilómetros). Surgió el compañerismo y la solidaridad cuando alguien pinchaba una rueda y quedaba tirado a medio camino.

Descubrimos los miradores y los barrios. Andar en bicicleta era tan sagrado como el partido de fútbol en la calle. También nos permitió integrar a nuestras amigas a las salidas y las conversaciones mirando Santiago se tornaron más profundas. La bicicleta se funde en un recuerdo juvenil al igual que la entrada de la noche sobre la capital santiaguina, cambiando con el paso del tiempo nuestras costumbres.

En la década del noventa, época universitaria para quien les habla, andar en bicicleta tenía un aspecto recreativo principalmente. Ni soñar con moverse por la ciudad en cleta o dejarla estacionada por ahí para hacer un trámite o ir al laburo. Junto con el avance de la sociedad de la información y de la democracia en Chile, la diversidad social generó grupos etarios y de costumbres completamente distintas.

En el plano deportivo surgieron una masa de personas que corrían como en una estampida: Los Runners. Y de pronto cual sueño europeo o de ciudad gringa desarrollada, todos aquellos que decidieron renunciar a la congestión de los tacos y el manoseo en el matutino metro santiaguino, se pusieron cascos, guantes y se subieron a una cleta para no bajarse más.

Incluso se organizaron y empezaron a recorrer las calles después del trabajo y los fines de semana para demostrar poder y gritarles a los demás, mediante la campanilla de sus manubrios, que sumarse a esta cruzada es un auto menos en las calles, es vida sana en mente sana y es respeto por una diversidad que no tiene que seguir todas las reglas y las modas de los spots publicitarios.

Yo por mi parte, después de años de buena bebida y abundante comida, decidí practicar deporte para evitar un infarto antes de los cuarenta. Fui al gimnasio y salí a trotar, pero eso no me llenaba de ninguna forma, además quería practicar algo que tuviera el impacto y la rudeza cuando me lo proponía y no cuando el medio me lo exigía. Así que partí a comprarme una cleta.

La variedad de formas, modelos y tecnologías son sorprendentes y se pueden hacer excelentes relaciones calidad-precio. Ahora voy al cerro cuando estoy estresado y me desplazo a reuniones y trabajo en la cleta. Hay que tener varios aspectos para cuidar, es necesario tener una buena cadena para amarrarla en diversos lugares donde no siempre queda a la vista.

Las ciclovías definitivamente no están hechas para desplazamientos totalmente seguros, debido a sus malos diseños, la falta de mantención y el casi nulo respeto que tienen los automovilistas por estas vías. Los guantes y los cascos son vitales para desplazarse en la calle y un buen ciclista siempre sabe cuales son los puntos críticos de un trayecto.

Por ejemplo en Santa Isabel con Portugal, desafortunadamente una o dos veces a la semana atropellan a un ciclista o a una moto repartidora. Hay que tener ojo que la cleta no está hecha para andar en la acera. La bicicleta como tal es un medio de transporte que debe transitar por la calle según las leyes del tránsito.

Comentando con amigos, bebiendo cerveza en algún bar con las cletas amarradas al poste más cercano, salen anécdotas como las de abuelitas que se asustan porque uno aparece por atrás muy rápido, el tortazo con el tipo que viene saliendo de algún local muy rápido y no miró o como me atropellaron cruzando el metro Toesca, por pasar el paso peatonal en verde.

Si bien el tipo del auto no iba mirando hacia adelante, cruzar un paso peatonal a una velocidad distinta que la de un peatón, cambia los tiempos de respuesta de un tarado que no miró cuando doblaba y el choque es inminente. Responsabilidad compartida, el ciclista saca la peor parte. Tanto pedalear y ver como la ciudad no se adapta a nosotros los cleteros.

Opté por abandonar el manejo a la ofensiva y ahora conduzco a la defensiva. He vuelto a conocer nuevos paisajes y aunque me gusta andar solo, en el fondo sé que pertenezco a esta diversa y entretenida tribu urbana.

El BMX Freestyle es un deporte extremo que se practica sobre bicicletas aro 20" y consiste en hacer trucos, giros y vueltas en distintas superficies. En el BMX, en realidad, hay dos grandes categorías que son BMX Race o Bicicross que son carreras y el BMX Freestyle (Estilo Libre) que es a lo que nosotros nos dedicamos.

Se hacen campeonatos en distintas categorías, por ejemplo, en Quilpué se pueden hacer de DIRTJUMP y en Los Andes se hacen de RAM y DIRTJUMP, en Santiago la gran mayoría son recintos de Rampas, en Iquique y Punta Arenas hay pistas de cemento. Los campeonatos son organizados por los mismos participantes, lamentablemente el BMX Freestyle no está federado en Chile, entonces todo queda bajo la organización de los exponentes de la disciplina.

Hay una buena organización, por ejemplo hace poco en Punta Arenas trajeron jueces de Argentina, pagaron los pasajes, la estadía, etc. Ellos están invirtiendo para sacar adelante una actividad nueva y que convoca a muchos jóvenes. Hace unos tres o cuatro años la Municipalidad de Calle Larga nos contrató un profesor cubano por tres meses, él era preparador físico y atendía a todo el grupo nuestro, que éramos los que practicaban el Freestyle, con gimnasio y todo.

Hace un año, más o menos, me propuse cuidarme y prepararme para dedicarme a este deporte, entonces lo primero que hice fue comenzar a comer más sano, nada de bebida y más agua, flexiones de brazos, abdominales, para fortalecer mi cuerpo porque igual para mover la bicicleta hay que estar bien preparado.

He participado en competencias en casi por todo Chile y gran parte de Argentina y hace poco estuve en un campeonato en Ciudad de México con los mejores del mundo. Obtuve el primer lugar en Rengo y en el MIM en Santiago, En Punta Arenas me lesioné un dedo del pie y bajé mucho el nivel a pesar de competir igual porque ya estaba allá y mucha gente me había apoyado, pero no pude clasificar, en México quedé muy contento con un lugar 17, pero estaban los mejores del mundo y con muchachos muy bien preparados que están constantemente viajando a distintos campeonatos en el mundo, yo quedé muy satisfecho con mi resultado.

Bueno, sinceramente ahora estoy muy concentrado en una oferta interesante, se trata de viajar hasta China por cuatro meses a trabajar en un Parque donde hacen exhibiciones y necesitan Rider de buen nivel, tengo unos contactos allá y en estos días estoy esperando una respuesta.

Al principio recibimos ayuda de la Municipalidad de Calle Larga, pero ahora ya no, en la Municipalidad de Los Andes nos informaron que no apoyan a deportistas individuales sino que a grupos. Por lo tanto, estamos por nuestra cuenta.

Al cierre de esta edición, Víctor ya está en China, dando comienzo a su sueño de profesionalizarse en el BMX Freestyle, luego de nuestra entrevista este valiente joven andino renunció a su trabajo, tomó su bicicleta y su maleta y nos deja llenos de energía, de esperanzas y de valor. No todos los días conocemos a alguien decidido a luchar por sus objetivos, por muy difíciles que aparezcan.

Vehículo de dos ruedas impulsado por una persona. Es una definición breve, pero para muchos el mejor medio de transporte y para otros un hobby. La bicicleta o bici es unos de los medios de transportes más baratos, junto con esto protege al medio ambiente y es fácil de usar. Sin dejar de mencionar que el uso de la bici nos ayuda a mantenernos saludables, te permite quemar calorías, fortalece y tonifica la musculatura, mejora la coordinación y la salud cardiovascular.

Muchas personas han dejados sus vehículos en casa, otras cambiado el transporte público para subirse a sus bicis y desplazarse por la cuidad. Aquello llevó a construir vías para las bicicletas llamadas Ciclovias.

También aumentaron los talleres de bicicletas o bicicleterias, éstas entregan el servicio de mantención o reparación de bicicletas.

La creación de la bicicleta como la conocemos en nuestros días se le atribuye a en 1817. La primera bicicleta consistía en un marco de madera con dos ruedas, una detrás de la otra y un manillar. El impulso generado le otorgaba una velocidad casi igual al de un carruaje.

La idea de este invento por parte de Karl Freiherr von Drais era mitigar la fuerza que gastaba la persona al desplazar su propio peso al momento de caminar. En 1839 el escoces Kirkpatrick MacMilan crea la primera bicicleta con pedales. En el año 1861 Pierre Michauz de profesión herrero, le agrega pedales a la rueda delantera al modelo draisiana. El inglés James Starley en busca de una solución para la falta de equilibrio, crea en el año 1879 una bicicleta donde la rueda delantera seria más grande que la trasera llamada “rueda alta” y tensadas con radios de alambres que se las llamo ruedas araña.

La bicicleta moderna, como la conocemos hoy tendrá su aparición en 1885. En 1890 John Boyd Dunlop inventa el neumático con cámara de aire para resolver el problema de traqueteo del triciclo de su hijo de 9 años cuando iba la escuela.

Conocer cuál es la principal o mejor marca de bicicleta es esencial al momento de elegir una bici, pero determinar esto es complicado y polémico. Las bicicletas Trek se destacan por la calidad de sus productos, reconocidos a nivel mundial. Cuenta con fábricas distribuidas en 80 países. Posee una enorme variedad de bicicletas especialmente en gama alta.

GT Bycicle de distingue por fabricar bicicletas de montaña, Ruta y BMX. Es una de las marcas más populares en Estados Unidos. Fundada en 1954 en la ciudad de Arica - Chile, se ha caracterizado por fabricar bicicletas para la familia, con productos de calidad y buen precio.

Empresa Suiza fundada en 1958 por Ed Scott. Hoy en día esta marca se dedica a fabricar bicicletas en todas las modalidades del ciclismo, indumentaria y accesorios deportivos. Fundada en 1885, es la marca más antigua del mundo aún en funcionamiento.

«Es un honor para nosotros como Oxford Store poder contar con Cannondale, GT y Mongoose, dentro de las marcas que representamos. Contreras explicó que durante la pandemia del coronavirus, el uso de bicicletas ha tenido un crecimiento exponencialmente y por esa razón han decidido “seguir acompañando a todos los ciclistas en sus distintas disciplinas, MTB, Enduro, XC, Ruta, Gravel, urbano, electro movilidad.

El foco de Cannondale está puesto en la innovación y constante desarrollo de bicicletas más rápidas, livianas y resistentes. Por otro lado, la marca GT Bicycles creada en el Sur de California en el año 1972, con fuerte herencia en el Bicicross, hoy es líder en distintas disciplinas como el Descenso y el Enduro, sin dejar de lado su rica historia en el BMX. GT cuenta con una amplia gama de bicicletas como BMX, E-Bikes, Gravel y Enduro entre otras.

Modelos Icónicos de BMX GT

GT Bicycles ha producido numerosos modelos icónicos de BMX a lo largo de su historia. Estos modelos no solo han sido populares entre los ciclistas, sino que también han influido en el diseño y la tecnología de las bicicletas BMX en general. Algunos de los modelos más destacados incluyen:

• GT Performer: Un clásico del BMX freestyle, conocido por su durabilidad y versatilidad.
• GT Pro Series: Diseñada para carreras de BMX, esta bicicleta destaca por su ligereza y capacidad de respuesta.
• GT Mach One: Una opción popular para principiantes y ciclistas jóvenes, que ofrece una excelente relación calidad-precio.

Estos modelos, entre otros, han contribuido a consolidar la reputación de GT Bicycles como una de las marcas líderes en el mundo del BMX.

Tabla Resumen de Modelos Destacados de BMX GT

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