Los elevadores hidráulicos para motos son un complemento indispensable para todo taller profesional o particular de mecánica. Agiliza las tareas de taller, trabaja cómodamente y descubre todas las ventajas que ofrecen los elevadores de motos.
Ventajas de Trabajar con un Elevador Hidráulico
Una de las ventajas que queremos destacar es la de mejorar la eficiencia en el trabajo de taller. Poder elevar la moto a la altura adecuada facilita las tareas y reduce la fatiga. Permite llegar a zonas de la moto a las que es complicado acceder sin elevador. Evita lesiones de espalda o de cuello, la salud es lo más importante.
Las prestaciones en seguridad y control son idóneas para mover grandes volúmenes de pesos desde 350kg hasta 500kg.
La agilidad con la que permiten hacer reparaciones y mantenimientos hacen que el elevador de motos sea el equipamiento de taller más rentable. Los elevadores hidráulicos generan dinero rápido y fácil. En unas pocas semanas de trabajo ya se ha amortizado.
Al ser plegables y disponer de ruedas, se pueden desplazar por el taller sin ninguna dificultad y dejarlos en un lado sin ocupar apenas espacio.
Elevador de Banco Moost para Moto de hasta 450Kg
Diseñados con un cuerpo robusto y pesado, permite un sistema de elevación suave y una correcta fijación de la moto para que sea totalmente estable. Incluye ruedas en la base para una buena movilidad, es de fácil funcionamiento, poco mantenimiento y máxima duración garantizada. Normalmente la rampa es desmontable.
Elevador de motos hidráulico ideal para realizar revisiones y mantenimiento de motos. Levanta pesos de hasta 450Kg, elevador de escaso mantenimiento y máxima duración.
Ficha Técnica
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso | 120 kg |
| Capacidad | 450 Kg |
| Altura mín - máx | 18 cm / 80 cm |
| Tamaño mesa | 206 cm x 55 cm |
| Tamaño rampa | 57 cm x 55 cm |
| Medidas del paquete | 216 cm x 61 cm x 28 cm |
| Recorrido | 62 cm |
| Peso bruto | 145 kg |
Fabricación Artesanal de una Plataforma Elevadora para Motos
Cuando realizamos tareas de mantenimiento en la moto, muchas veces necesitaríamos disponer de un elevador como los utilizados en los talleres de reparación. El problema es que, generalmente, su precio resulta excesivo para una economía doméstica.
El principio de este elevador es el de un paralelogramo deformable. La fuerza necesaria para su elevación la proporciona un gato hidráulico de 2 toneladas que se puede encontrar en los almacenes de herramientas o en las tiendas de accesorios de automóviles.
No es un paralelogramo propiamente dicho ya que, en reposo, el tablero superior está inclinado. La parte trasera reposa sobre el gato y, por lo tanto, los brazos de elevación (delanteros y traseros) no tienen la misma longitud.
La realización de este elevador no requiere nada más que: un grupo de soldadura como herramienta especial. Esta puede ser la ocasión de amortizar de una sola vez, la compra, a menudo aplazada, de un grupo de soldadura con arco (a partir de 500 francos).
Elevador Motos ¡casero!
Materiales Necesarios
Tubos de Acero
Van a ser necesarios 3 largueros de 6 metros.
| wdt_ID | Num | Longitud (mm) | Cant. | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 932 | 2 | Largueros tablero |
| 2 | 2 | 720,00 | 2 | Anchos tablero |
| 3 | 3 | 330,00 | 3 | Transversales medios |
| 4 | 4 | 1,43 | 2 | Largueros pie |
| 5 | 5 | 700,00 | 2 | Anchos pie |
| 6 | 6 | 600,00 | 2 | Elevación gato |
| 7 | 7 | 700,00 | 2 | Elevación solo |
| 8 | 8 | 100,00 | 1 | Depende de la medida del gato |
| 9 | 9 | 1,15 | 2 | Depende de la medida del gato |
Otros Componentes
- Tablero del elevador: Contrachapado de 18 mm (dimensiones: 2 x 0,70 metros).
- Tornillería:
- 8 bulones de 12 x 70
- 6 bulones JAPY de 6 x 25
- 1 bulón de 16 x 120 (o varilla fileteada, con rosca)
- Piezas de articulación: Chapa de acero de 3 mm de grosor (cuadrado de 0,5 metros).
Coste Estimado (en francos franceses)
- Tubos: 400 F
- Madera: 150 F
- Tornillería: 50 F
- Gato: 250 F
Preparación de las Piezas
Se cortan los tubos con las dimensiones citadas anteriormente. Para realizar los soportes y los refuerzos, comenzaremos por crear, para cada pieza, una plantilla de cartón fuerte para trasladar después sobre la chapa el dibujo de la forma de dichas piezas.
Lo mejor es hacer los cortes por alguien que disponga de una fuerte cizalla manual o mecánica. En su defecto los realizaremos con una sierra manual y una buena dosis de “aceite de codo”. El acabado de las piezas se hará con lima.
| wdt_ID | Num | Cant. | Notas |
|---|---|---|---|
| 1 | A | 4 | Pie a izados traseros |
| 2 | B | 8 | Tablero al chasis superior |
| 3 | C | 4 | Pie a izados delanteros |
| 4 | D | 6 | Refuerzos triangular tablero |
| 5 | E | 2 | Refuerzos elevación gato |
| 6 | F | 2 | Pie al gato |
Montaje del Tablero Superior
Como se ha dicho anteriormente, todas las uniones van soldadas. El utillaje se compone de: Un grupo de soldadura, algunos gatos de sujección (por lo menos 4), dos pinzas-torno, una escuadra e instrumentos de medida.
Sobre una superficie de trabajo de, al menos, 2 metros x 80 cm, se presentan las piezas que componen el tablero superior. En defecto de una superficie adecuada, se puede utilizar el tablero de contrachapado puesto sobre dos caballetes, ya que tiene la dimensión adecuada. El inconveniente es que sufrirá con las soldaduras.
Los tubos “1”, “2” y “3” se sitúan en la superficie de trabajo con la ayuda de los gatos. Cada unión recibe, en un primer momento, un simple punto de soldadura. Después de comprobar las medidas y escuadra, a continuación se suelda en cordón. No es necesario realizar chaflanes, ya que éstos vienen en los ángulos redondeados del tubo cuadrado.
Brazo de Elevación Trasero
Su montaje se realiza supervisando muy de cerca que las piezas estén a escuadra, debido al diseño del brazo. Tiene tendencia a torcerse mientras se suelda. Se debe prestar especial atención y cuidado al soldar los refuerzos “E”, ya que es en este punto donde se ejerce la fuerza del gato durante el levantamiento.
Los brazos se taladran con diámetro 12 mm, preferiblemente con una taladradora de columna vertical, para alinear perfectamente los dos orificios.
El Pie
Hay pocas medidas (cotas) en el esquema 2. La mayoría de las medidas se tendrán que determinar después de haber comprado el gato elevador. Las piezas “4” y “5” se ensamblan como las de la parte superior.
El gato, equipado con su soporte trasero en “U”, se presenta sobre el chasis, la parte delantera reposando sobre la pieza “3”, la cual determina la posición. Estas dos piezas, se sueldan sobre el chasis, de manera que el separador (entretoise) “8”, sobre la pieza “3”, cuya longitud dependerá de la longitud interior del gato. El gato queda instalado definitivamente.
Para la parte posterior, se conservará el bulón del gato, pero para la parte delantera se utilizará el bulón de 16 x 120. Aquí comienza la parte más delicada. Se trata de alinear las articulaciones “A” con la articulación del brazo del gato. Lo más sencillo es ensamblar las piezas “A” con el brazo trasero y apretarlo sobre el chasis con las pinzas-torno.
Mejoras en el Elevador de Motos Casero
El modelo francés está diseñado para motos inglesas de unos 200 Kg. aproximadamente. Por esta razón me vi obligado a introducir algunas modificaciones en cálculo de materiales para que el elevador pudiera soportar los 300 Kg. de la Harley WL.
Tubos Más Fuertes
El cambio más importante radica en las dimensiones de los tubos. El diseño francés sugiere una medida de 35 x 35 mm. Yo he utilizado tubos de 40 x 40 mm y 4 mm de grosor. Es un tubo muy fuerte aunque también es más pesado, lógicamente. También he tenido que reforzar las pletinas que sirven de unión entre los tubos y las articulaciones. He utilizado pletinas de 10 mm de grosor y 10 cm. de ancho.
Como bien dice el francés, compré tres (3) tubos de seis (6) metros partidos en trozos de tres (3) metros para facilitar el transporte. Al final me sobró un trozo de tres metros.
El coste económico (año 2005) de las pletinas y tubos ascendió a 120 euros.
Tablero Superior
Otro cambio importante. Yo no he utilizado el tablero de contrachapado como dice el francés. No me fiaba de la resistencia de la madera. He optado por utilizar una fuerte chapa metálica. Además de ser más resistente e insensible a los cambios de temperatura y humedad, tiene la ventaja de que se le pueden atornillar cosas: anclajes, manillas, soportes, etc. No obstante, hay que tener en cuenta que esto también aumenta el peso final.
Ruedas
Otra mejora que incorporé al proyecto consistió en las ruedas. Necesitaba que el elevador se pudiera mover dentro del reducido garaje de una vivienda (y con la moto subida). Para ello le he instalado seis (6) fuertes ruedas giratorias. Cada rueda está preparada para soportar 75 Kg.
Las ruedas las podéis encontrar en los centros de bricolaje o, mejor, en ferreterías industriales. Las que yo le puse van provistas de dos tipos de frenos: un freno de recorrido (para que no ruede) y otro freno de giro rotatorio. Esto es de vital importancia a la hora de subir la moto por la rampa: que la moto no desplace al elevador cuando se está subiendo. Cada rueda costó 9 euros.
Tornillería y Amarre
No he utilizado la tornillería que se cita en la web francesa. En su lugar he empleado tornillos pasantes de 8 x 70 con tuerca y contratuerca. No he logrado averiguar qué son los bulones «Japy» que se describen en dicha web.
Como elementos de amarre (cinchas) he utilizado unas resistentes fijaciones de antenas exteriores de televisión que van atornilladas a los laterales de la parte superior del elevador. Cuestan 0.90 € en Leroy Merlin. Observaréis, además, otras manillas de color blanco. Son unos simples tiradores de cajones que son muy útiles para desplazar el conjunto por el garaje.
Elementos Empleados
En principio, podría servir cualquier gato hidraúlico como los que se pueden encontrar en las grandes superficies. Casi todos los que he visto pueden levantar dos (2) toneladas. Yo he empleado uno (normalito) fabricado en China y adquirido en Alcampo por 16 euros. En estos tres años de utilización ha funcionado perfectamente.
Hay que tener en cuenta que el gato es lo primero que hay que conseguir porque la dimensión de su brazo articulado es lo que va a determinar la long... No es lo mismo un caballete de taller que uno para llevar en la furgoneta a las carreras. Existe un caballete de moto para casi cualquier necesidad. Otra consideración importante es la altura mínima y máxima que puede alcanzar el caballete.
Dentro de todas las opciones que podemos encontrar, tenemos los caballetes de uso fundamentalmente en taller, más pesados pero más cómodos a la hora de levantar la moto y con el que podremos realizar tareas de reparación sobre la moto de manera más cómoda. De este tipo de caballetes se pueden destacar los Caballetes Hidráulicos, con o sin ruedas. Soportan hasta 160 Kg.
Si lo que necesitas es simplemente un soporte donde apoyar la moto, tienes los soportes de aluminio, o incluso plegables de plástico, que apenas ocupan espacio. Para el transporte en remolque o furgoneta, un método seguro es el MX Lock Rack.
- Caballete Hidráulico de Cross. Hasta 160 Kg. de peso.
- Caballete con Amortiguador NEW. Regulable desde 30 hasta 38 cm.
- Caballete de Cross.
- Caballete MX Lock Rack. Con dos pinzas que bloquean las estriberas.