Las motos Trail o de aventura han evolucionado significativamente en la última década. Dentro de este segmento, podemos diferenciar entre Maxi-Trail, Trail de media cilindrada y Adventure. Las Maxi-Trail, como la KTM 1290 Super Adventure, son motos grandes, potentes y rápidas, polivalentes y enfocadas al uso en asfalto y touring, con capacidad Off Road.
Para los pilotos de talla media, la KTM 1290 Super Adventure puede resultar alta, con un asiento ancho que abraza el depósito y se encuentra a 860 mm del suelo. Si mides menos de 1,75 m, es posible que necesites buscar alguna solución para bajar la altura del sillón.
Soluciones para Reducir la Altura del Asiento
Esta solución te ayudará a bajar el asiento de la moto hasta 3 cm. Si necesitas bajar aún más la altura, puedes considerar las siguientes opciones:
- Rebajar el asiento: La versión R de la KTM 1290 Super Adventure tiene un asiento de una sola pieza con algo más de mullido, lo que facilita rebajarlo si es necesario.
- Kits de bieletas: Algunas marcas ofrecen kits de bieletas que modifican la geometría de la suspensión trasera, reduciendo la altura de la moto.
Ajustes en la Suspensión
El ajuste de las suspensiones en una motocicleta es fundamental para garantizar una conducción cómoda y segura, así como para aprovechar al máximo el rendimiento de la moto. El ajuste correcto de las suspensiones implica la manipulación de tres magnitudes principales: precarga (o Sag), dureza del muelle y ajuste de los hidráulicos. La precarga asegura que las suspensiones estén centradas y puedan aprovechar todo su rango de funcionamiento.
Ajuste del SAG
El ajuste del SAG en las suspensiones de una moto es fundamental para lograr un rendimiento óptimo y una conducción segura y estable. Cuando se ajusta correctamente el SAG, las suspensiones se posicionan en un tercio de su recorrido útil al soportar el peso de la moto y el piloto en reposo.
Al medir el SAG, primero registra las medidas con las suspensiones de la moto extendidas (A), en reposo sin piloto (B) y en reposo con piloto (C). Si las mediciones obtenidas no están dentro de estos rangos, será necesario ajustar la precarga de las suspensiones o cambiar los muelles según corresponda.
Es importante tener en cuenta que el ajuste de las suspensiones varía según el estilo de conducción y las condiciones del terreno. En una conducción tranquila, es adecuado ajustar la precarga para situar el recorrido de las suspensiones en su punto medio.
Accesorios y Componentes para la KTM 1290 Super Adventure
Además de los ajustes en la suspensión, existen diversos accesorios que pueden mejorar tu experiencia con la KTM 1290 Super Adventure:
- Defensas superiores: Las defensas superiores para KTM Super 1290 Adventure R/S tienen una mayor ventaja en el diseño no flotante. Para lograr esto, Outback Motortek ha desarrollado un soporte resistente para soportar la sección superior de las barras de protección, por lo que la estructura está reforzada para evitar que se flexione y se derrumbe durante el impacto de un choque.
- Portaequipajes trasero: Outback Motortek ha diseñado un portaequipajes trasero para KTM 1290 Super Adventure R / S que no solo tiene un aspecto magnífico, sino que también es muy funcional. Sin embargo, Outback Motortek no recomienda instalar un top case en sus racks de equipaje.
- Guardamanos: Los kits de montaje de guardamanos universal de Barkbusters están disponibles en 6 estilos, por lo que un accesorio para casi todas las motos offroad y de carretera está disponible a través del soporte de extremo de barra o fuera de las opciones de montaje del manillar. Las opciones de montaje de punto único son adecuadas solo para protección contra la intemperie.
- Rack de maletas: El Rack de maletas Outback Motortek X-Frame para la KTM 1090/1190/1290 son los racks de maletas más universales y funcionales del mercado. Diseño asimétrico. Protege áreas cruciales del motor, fabricado en aluminio cortado con láser de 5 mm de espesor usando puntos de montaje resistentes, cortados con láser de precisión para un ajuste perfecto con soportes de metal de 4 mm y 5 mm de grosor.
Comparativa con la BMW R 1250 GS
La KTM 1290 Super Adventure a menudo se compara con la BMW R 1250 GS, otra Maxi-Trail popular. Aquí hay una breve comparativa:
KTM super Adventure 1290S 160cv 140nm 212kg - VS - BMW R 1250 GS/Adventure 136cv 143nm 249/268kg.
Sobre el papel la KTM es clara ganadora frente la R 1250 GS, pero en la vida real no es del todo cierto. ¿Por qué? Nuestra BMW R1250 GS entrega una potencia 136cv a 7750rpm 143nm a 6250rpm para mover 268kg en versión Adventure con 30l de depósito y 249kg en la normal con 20 litros.
Para la 1290 KTM ha creado un chasis robusto y muy ligero de apenas 10 kg que contribuye a la ligereza del conjunto, de construcción multitubular en acero al Cromo Molibdeno, es una solución clásica para KTM un chasis súper rígido con motor portante.
La 1290 tiene buenos frenos siguiendo esa lógica de moto moderna (lo más potente de una moto son sus frenos). Discos de 320mm y pinzas radiales de doble pistón delante y un disco de 267mm y pinza de doble pistón detrás ambos firmados por Brembo y un ABS en curva gestionable y desconectable Bosch.
La KTM 1290 monta robusta horquilla invertida WP de 48mm y 200mm de recorrido con regulación electrónica semi activa. La suspensión trasera está encargada a un mono amortiguador monoshock de 200mm de recorrido con regulación electrónica semi activa, directamente anclado a un basculaste doble brazo súper rígido.
EquipamientoIluminación led en ambas unidades, en el caso de KTM con iluminación en curva, suspensión electrónica semi activa, modos de conducción, control de tracción y ABS ambos desconectables, lluvia, normal, sport, Off Road, ABS en curva, ABS OFF ROAD, control de tracción con los modos de conducción, cambio asistido, control en pendiente, puños calefactables, piñas retro iluminadas, (sólo en el caso de Ktm), toma de corriente, Pantalla de TFT de 6,5 pulgadas.Conectividad con el teléfono móvil, sensor de presión de neumáticos.
En 2017 KTM lanzó al mercado su 1290 Súper Adventure, la más potente trail hasta la fecha, con un equipamiento excepcional de serie, fiable, potente, rápida con una autonomía más que suficiente y muy ligera. El concepto KTM ha resultado ser la mejor moto calidad precio del mercado.
Ventajas de la KTM 1290 Super Adventure SA:
- Faros con iluminación en curva
- Ligereza del conjunto
- Potencia
- Equipamiento de serie
Desventajas de la KTM 1290 Super Adventure SA:
- Altura de asiento
- Oscilaciones a alta velocidad
- Transmisión por cadena
BMW movió ficha y actualizó sus súper ventas GS transformándola en 1250 y, aunque no llega a las cifras de potencia máxima de KTM, iguala la de par. ¿Pero realmente cuál es el motivo de que La GS siga siendo la reina de las Trail?
La 1250 GS es simplemente estable, una de las motos más eficaces que he probado por carretera, tiene un paso por curva impresionante, gracias al Telelever consigue un aplomo extraordinario, el paralever trasero y su nueva suspensión Dynamic soportan sin problemas la potencia del motor y consiguen una tracción casi perfecta. En conjunto estos dos sistemas permiten una distancia entre ejes más corta, el sistema anti-hundimiento delantero y el bajo centro de gravedad consiguen una moto muy estable a alta velocidad y rápida en cambios de dirección.
Actualizando su Gs BMW ha vuelto a conseguir la Maxi-Trail más equilibrada. Es fácil de llevar, estable en cualquier situación y tiene todo el equipamiento que puedas desear (también tendrás que pagarlo, aunque cada vez es más completo de serie). La moto gusta y eso se nota en las ventas.
Ahora le toca a KTM mover ficha y actualizar su 1290, el euro cinco ya está aquí y seguro que la marca aprovecha para mejorar su potente y ágil Súper Adventure.
Ventajas de la BMW R 1250 GS /Adventure:
- Estabilidad general
- Facilidad de conducción
- Transmisión por cardan
Desventajas de la BMW R 1250 GS /Adventure:
- Peso
- Motor expuesto
- Altura de asiento
- Equipamiento no incluido
A continuación, se presenta una tabla comparativa de las especificaciones técnicas de ambos modelos:
| Característica | BMW R 1250 GS | BMW R 1250 GS Adventure |
|---|---|---|
| Motor | Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire / líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable del motor BMW ShiftCam. | Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire / líquido, con dos árboles de levas, con eje de compensación y sistema de distribución variable del motor BMW ShiftCam. |
| Cilindrada | 1,254 ccm | 1,254 ccm |
| Potencia nominal | 100 kW (136 CV) at 7,750 rpm | 100 kW (136 CV) at 7,750 rpm |
| Par máx. | 143 Nm at 6,250 rpm | 143 Nm at 6,250 rpm |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h | Más de 200 km/h |
| Consumo a los 100 km según ciclo WMTC | 4,75 l | 4,75 l |
| Capacidad útil del depósito | 20 l | 30 l |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno | 249 kg | 268 kg |