El ciclismo es uno de los deportes más exigentes que existen. Es por ello que sentirse como en casa antes y después de cada etapa es vital para el rendimiento de un corredor, ya que en cuanto acaba una etapa ya comienza la siguiente. Por eso es tan importante que los equipos ciclistas dispongan de las máximas comodidades, siendo los autobuses de equipo uno de esos espacios vitales para el corredor.
El mundo de los autobuses de ciclismo es todo un mundo. Los equipos ciclistas se dividen en con autobús y sin autobús. Si tienes, cuentas con un cómodo traslado a las salidas y un regreso más llevadero. Y es imagen. Las formaciones con bus dejan una sensación más consistente.
Los World Tour poderosos se pueden permitir invertir alrededor de 400.000 euros en diseñar y fabricar el suyo a su gusto y medida. Luego está el mercado del autobús usado. Equipos que recompran a otros equipos (porque desaparecen o han cambiado a uno nuevo) sus vehículos a un precio más moderado.
Y queda la tercera vía, que es la que ha empleado el Kern Pharma de Manolo Azcona y Juanjo Oroz. Y no es otra que comprar un autobús que hasta ahora ha tenido vida de transporte discrecional, y reconvertirlo en un bus para ciclismo. La inversión, que supera los 100.000 euros, es una vía que plantea buenas alternativas.
Desde el Tour de los Alpes, el Kern Pharma ya se mueve por las carreras con su nuevo autobús. Kern Pharma ha hecho su autobús con una empresa gallega que se dedica a estas transformaciones.
A su vez, la rutina de los competidores también se ha visto envuelta en este contexto de cambios e innovación. Los equipos son conscientes de que unos buenos hábitos se traducen en una subida en el nivel de sus ciclistas y por eso en los últimos años los grupos han hecho una gran inversión para proporcionar la máxima comodidad a sus corredores fuera de las carreteras en busca de potenciar su rendimiento dentro de ellas.
Características Comunes de los Autobuses de Equipos Ciclistas
Todos los autobuses ciclistas cuentan con las últimas tecnologías para que pueda ser una casa sobre ruedas, totalmente independiente. Un ejemplo son sus autobuses, que además de trasladar a los deportistas del hotel a la salida en el preludio de la carrera, y de la meta al hotel al término de la misma, se han convertido en un lugar de confort para los competidores.
Además, el vehículo ejerce como base de operaciones antes de la carrera ya que cuenta con una sala de reuniones en la que el director explica «las claves de la etapa, los kilómetros y los apartados más técnicos», con el apoyo gráfico de un televisor. «Aquí es donde se preparan los últimos detalles antes de salir a la carretera.
En el ciclismo, el fin de una etapa significa el comienzo de otra, por lo que una completa y rápida recuperación es clave de cara a las siguientes carreras. «Al acabar la etapa nuestros ciclistas vienen al autobús y comienzan su periodo de recuperación.
Además, en este caso, el autobús cuenta con un proyector que apunta a una lona desplegable donde el grupo puede visualizar las diferentes zonas de la prueba.
En definitiva, el autobús de un equipo ciclista es mucho más que un simple vehículo de transporte. Se convierte en un espacio multifuncional donde los ciclistas pueden relajarse, cambiarse, alimentarse e incluso analizar la estrategia de carrera. Aunque el nivel de equipamiento varía según el presupuesto de cada equipo, todos buscan ofrecer un entorno cómodo y funcional.
Equipamiento Interior
- Asientos cómodos y personalizados: Cada asiento está asignado a un corredor. A la hora de reunirnos, el equipo pone todas las ideas en común y se forma un pequeño espacio de debate.
- Cocina equipada: Además de una cocina, donde los deportistas pueden calentar distintos alimentos antes de una carrera.
- Duchas: Esta área es «esencial para el grupo». «Hoy en día, la mayoría de los equipos cuentan con una, pero en nuestro caso la ducha es doble, lo que ahorra tiempo y mejora la comodidad», afirma.
- Espacio de relajación: Para ello, el equipo Euskaltel dispone de un espacio en la parte trasera del vehículo diseñado específicamente para la relajación, donde destaca un sofá curvado.
- Sala de reuniones: El vehículo ejerce como base de operaciones antes de la carrera ya que cuenta con una sala de reuniones en la que el director explica «las claves de la etapa, los kilómetros y los apartados más técnicos», con el apoyo gráfico de un televisor.
«Para los ciclistas es esencial tener un espacio donde puedan relajarse. Una de las grandes diferencias del equipo naranja respecto a otros autobuses son los asientos giratorios. Cada sillón, individual en este caso, cumple una doble función: permite el descanso de los ciclistas y, al mismo tiempo, crea un espacio para las reuniones antes y después de cada etapa.
«Los ciclistas tienen muchas manías antes de enfrentarse a una prueba, ya sea escuchar música, revisar el móvil o simplemente tumbarse un rato antes de salir», comenta.
Según el presupuesto y los recursos económicos de cada uno, los servicios y comodidades disponibles para la plantilla pueden variar. No se trata de disponer de los dispositivos más modernos, sino de asegurar que los ciclistas se sientan cómodos con las facilidades ofrecidas.
Una de las incorporaciones tecnológicas de los últimos años ha sido el uso del pinganillo. A pesar de que haya generado debate en el mundo del ciclismo, la implementación de está herramienta ha provocado una comunicación constante de forma bidireccional entre los competidores en carrera y sus directores. Es por eso que los equipos reservan un espacio en sus autocares con el único objetivo de cargar y almacenar estos dispositivos y que estén siempre listos.
«Es una radio interna que nuestros competidores usan para comunicarse con el director.
«Para nosotros es un lujo poder contar con estas comodidades. Al final es como una autocaravana, pero mucho más grande y nos ahorra trabajo a la hora de la recuperación», explica Unai Iribar, ciclista del grupo Kern Pharma.
El equipo navarro abrió las puertas de su autobús a DV para mostrar todos los rincones que esconde un vehículo de estas características. «Además de los asientos, tenemos baño, duchas y una cocina. Es prácticamente como una casa en la que los competidores pueden concentrarse y descansar al inicio o al final de las diferentes carreras», cuenta Gabriel Irisarri, conductor del autocar del equipo ciclista.
Ejemplo de Autobús de Equipo: Sunsundegui y Volvo
El vehículo, carrozado por Sunsundegui sobre un chasis Volvo está diseñado para dar soporte al equipo durante las distintas competiciones en las que participa. Cuenta con un salón en su parte central y una zona de masaje con dos duchas en la parte trasera.
Está equipado con 8 butacas del modelo R99 Imperial y cocina equipada con placa vitrocerámica, frigorífico y microondas. Técnicamente el vehículo entregado es un B12B Coach, provisto con motor DH12D de 420 CV de potencia y control electrónico de la inyección.
Caja de cambios I-shift, manual, de accionamiento automático, sin pedal de embrague y con retardador hidráulico incorporado y suspensión neumática integral, independiente en el eje delantero con barras estabilizadoras en los dos ejes, amortiguadores de doble efecto y sistema de arrodillamiento. Provisto de frenos de disco delanteros y traseros está equipado además con sistema electrónico de frenos EBS 5, (control de tracción, ayuda arranque en cuestas, compensación desgaste de pastillas, avisadores de desgaste y temperatura) y ESP.
MAN Lion's Coach E: La Opción Eléctrica
Descubre todos los secretos que esconde el nuevo bus del UAE Team Emirates | La Vuelta 2023
MAN Lion's Coach E es el primer autocar totalmente eléctrico de un gran fabricante europeo, y establece nuevos estándares en la movilidad sostenible. El Lion's Coach E es el primer autocar eléctrico de un gran fabricante europeo. El Lion's Coach E demuestra todo su potencial especialmente en el transporte regular y de lanzadera, así como en trayectos planificados de corta y media distancia.
El nuevo MAN Lion’s Coach E integra la tecnología MAN más moderna y apuesta por un sistema de baterías modular de fabricación alemana que se utiliza en el MAN eTGX. La batería está compuesta por entre cuatro y seis paquetes como máximo, para lograr más autonomía.
Con hasta 61 asientos, un maletero de gran capacidad y un sistema de aire acondicionado de bombas de calor de CO₂ el MAN Lion’s Coach E ofrece un nivel insuperable de comodidad para los pasajeros.
Con décadas de experiencia en el desarrollo de autobuses urbanos eléctricos, MAN pone ahora en circulación un autocar totalmente eléctrico. El MAN Lion’s Coach E está equipado con la última generación de sistemas de asistencia MAN para autocares, que te ofrecen a ti y a tus pasajeros la máxima seguridad y confort a bordo. Son tan solo una selección de los sistemas de asistencia de MAN.
A primera vista los costes de adquisición de un autocar eléctrico son superiores. Aquí el MAN Lion’s Coach E despliega todas sus fortalezas. En el balance total, se alcanza la denominada paridad del coste total de propiedad, el punto en el que la explotación del eCoach es más rentable que la de un autocar diésel comparable.
El Mercado de Segunda Mano y las Subastas
Comprar en Internet puede deparar auténticas sorpresas y una de ellas es la que vivieron los aficionados al mundo del ciclismo que visitaron la web Ebay durante la semana pasada. En la conocida página web de subastas, el conjunto ciclista Team Sky decidió poner a al venta uno de sus autobuses que utilizan sus ciclistas para descansar y desplazarse entre las etapas.
Según la descripción de la web, este bus fue utilizado por Chris Froome y Bradley Wiggins en los triunfos conseguidos en el Tour de Francia. Tras su precio inicial de 31 mil libras, la puja fue aumentando hasta pasar los 35 mil y tras concluirse este sábado la subasta todavía se desconoce el precio final y el comprador del autobús.
El interior de este pequeño 'motorhome' dispone de un salón, seis literas, un baño, ducha, nevera y una cama entre otros elementos que favorecen el descanso de los ciclistas en las jornadas más intensas. A esta pieza histórica, como así la califica el vendedor, se le deberán retirar todas las pegatinas con el logotipo del equipo.