La KTM 390 Duke es una naked de media cilindrada que destaca por su diseño y rendimiento. Su imagen está inspirada en la 1390 Super Duke R, el buque insignia de KTM.
Tras ser renovada por completo en 2024, en 2026 recibe unas nuevas pinzas de freno WP, conectividad de serie y unos gráficos diferentes, manteniéndose como una de las motos de mayor calidad entre las naked específicas para el carnet A2.
Diseño Inspirado en la Superduke
Al igual que la 125, la 390 Duke ha optado por un diseño inspirado en la gran Superduke. El resultado es un verdadero éxito. Con su espina dorsal visible, su cara incisiva y sus líneas tensas, el diseño de la moto oscila constantemente entre la dureza de una Superduke y el deseo de tontear como un juguete.
Para esta segunda edición, la roadster anuncia una serie de mejoras. Pero ahora la nueva generación apunta más alto, es más violenta y audaz. ¿Y qué hay más violento que Katoche? La 1290 Superduke R. LA máquina enferma, con un bicilíndrico que arranca muelas.
Motor y Rendimiento
La 390 Duke monta un potente motor monocilíndrico de 399 cc el cual declara una potencia de 44 CV y que está dotado de un eje contrarrotante con el que se logra minimizar las vibraciones. Se trata de un propulsor muy avanzado que además incorpora un acelerador electrónico y embrague antirrebote, lo que supone toda una garantía a la hora de realizar reducciones en conducción deportiva.
Siguiendo con el mono, KTM sólo ha realizado pequeños cambios en el motor. Esto le da un poco más de flexibilidad y reduce las emisiones para cumplir con la norma Euro4. La potencia sigue ahí, con una potencia máxima de 44 CV, pero 500 revoluciones antes, a 9.000 rpm.
De serie incluye control de salida y tres modos de conducción: Street, Rain y Track; mientras que el quickshifter bidireccional es opcional.
Chasis y Suspensiones
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio que ofrece un alto nivel de rigidez. El basculante asimétrico permite la ubicación del silencioso y a él va anclado en posición lateral el amortiguador trasero.
Las suspensiones son de gran calidad y están compuestas por una horquilla WP Apex con barras de 43 mm y regulable en compresión y extensión, y por un amortiguador trasero sin bieletas con posibilidad de ajuste en extensión y precarga.
Frenos y ABS
La principal novedad en 2026 están en la instalación de unas pinzas de freno WP FCR4, la delantera radial de cuatro pistones. Se mantiene el ABS desarrollado por Bosch con funcionalidad en curva y con modo Supermoto para sacar el máximo partido en conducción deportiva.
Instrumentación y Conectividad
La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con numerosa información, ordenador de a bordo y con conectividad a través de la app MyRide de manos libres. Tiene un modo de visualización llamada Track y se maneja con una nueva botonera situada en el manillar izquierdo.
Mejoras en el Asiento
Además de su diseño, que sin duda atraerá a los jóvenes y a los amantes del estilo, la KTM también ha evolucionado para interceptar más rápidamente el carné A2. Y no olvidemos la incorporación de manetas regulables, un embrague antigoteo y nuevos sillines que ofrecen un poco más de espacio.
Para que tu viaje en moto sea más cómodo en distancias cortas y largas, instalamos inserciones de gel en tu asiento actual. Dependiendo del asiento, puedes elegir una inserción de gel para el piloto o un paquete doble para piloto y pasajero. Las inserciones de gel garantizan una distribución uniforme del peso del cuerpo sobre el asiento.
Un punto a destacar: No sólo mejoramos la comodidad de tu asiento. Además, puedes añadir el aumento de tapicería o la disminución de tapicería. Marca el color que deseas para los ribetes y las costuras en la carta de porte. En cuanto recibamos el asiento, el procesamiento tardará aprox. 21 días (lun-vie). Esta oferta es para la conversión de un asiento existente (no importa si es de una o dos piezas). Tú nos envías tu asiento, nosotros lo convertimos y te lo devolvemos.
kTM también ha pensado en las suspensiones, con una nueva horquilla, todavía invertida con un diámetro de 43 mm, pero más ligera y eficaz. En cuanto al bastidor, no hay cambios que reseñar. La espaldera tubular aporta la satisfacción y la polivalencia necesarias.
más agradable, más gratificante, más fogosa, la Duke media tiene aún más ventajas, que los entusiastas de la alta tecnología no dejarán de señalar. Hay un acelerador electrónico ride-by-wire, luces LED, una pantalla TFT en color con gestión opcional minimalista del smartphone vía Bluetooth, y un modo Supermoto en el ABS. Cuando está activado, mantiene el ABS en la parte delantera pero deja libre el freno trasero. Esto significa que puedes disfrutar de algunos derrapes y trucos una vez que le hayas cogido el truco. Todo el ABS se puede desactivar cuando sea necesario.
La 390 Duke pesa ahora 149 kg (10 kg más). El peso extra se debe principalmente al escape y al depósito de combustible. La capacidad de este último ha aumentado en 2,4 litros. En realidad no importa, porque la moto sigue siendo una de las más ligeras de su categoría.
Preguntas Frecuentes sobre la Conversión del Asiento
- Pregunta: ¿Es posible una conversión también con la calefacción de asiento existente?
- Respuesta: No, lamentablemente no es posible realizar una transformación con la calefacción existente.
- Pregunta: ¿Mi asiento es de dos piezas, ¿hay que tener algo en cuenta?
- Respuesta: Un asiento de dos piezas sigue siendo de dos piezas incluso después de la transformación. No hay recargo.
- Pregunta: ¿Se aplican los ribetes en el asiento del pasajero y del piloto?
- Respuesta: No, los ribetes sólo se cosen en el asiento del pasajero.
- Pregunta: ¿Puedo cambiar la forma de mi asiento?
- Respuesta: No, desgraciadamente no es posible.
- Pregunta: ¿La foto muestra mi asiento después de la transformación?
- Respuesta: Las fotos mostradas son ejemplos y no muestran el modelo exacto descrito.
Puedes encontrar más impresiones y fotos de clientes aquí.
Datos Técnicos KTM 390 Duke 2026
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de la KTM 390 Duke 2026:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 399 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Potencia máxima declarada | 44.6 CV (32,80 kW) |
| Par máximo declarado | 39 Nm |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
KTM 390 Duke Gen 3 2024 revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
un rediseño muy acertado para la KTM 390 Duke. El modelo anterior ya había atraído a no pocos curiosos a la categoría A2, pero ésta se encuentra en plena operación de seducción. Se acabaron los días de las 250/300, y asistimos al auge de las 400. ¿Bastará esto para desencadenar un boom en el sector?