Aprilia SXV 550: Mantenimiento y Cadenas de Distribución

La Aprilia SXV 550 es una motocicleta que destaca por su motor bicilíndrico, chasis y estética llamativa. A pesar de que algunos usuarios puedan dudar de su fiabilidad comparada con marcas japonesas, austriacas o alemanas, muchos propietarios están encantados con su rendimiento y manejo. En este artículo, exploraremos en detalle el mantenimiento de la cadena de distribución y las opciones de cadenas disponibles para este modelo.

Tipos de Cadenas RK y JT

A continuación, se describen los diferentes tipos de cadenas RK y JT, ideales para la Aprilia SXV 550, enfocándonos en su uso y rendimiento:

Cadenas GXW y GSV: Alta Velocidad y Rendimiento

Las series RK son la gama más alta de cadenas de Superbike y Roadracing, ofreciendo el mejor rendimiento en alta velocidad y calor extremo. La alta tecnología del sellado XW-Ring proviene de compuestos avanzados del Nitrile Butadiene y cuenta con tres rebordes de contacto y dos estabilizadores convexos interiores/exteriores. Esto se traduce en tres depósitos de lubricación para proteger contra la abrasión de la alta velocidad, acumulaciones de calor, flexión torsional y la perdida de lubricante bajo condiciones extremas. Los sellos de las cadenas GXW son resistentes a la compresión y a la deformación para proporcionar lo último en eficiencia de rotación. Como resultado, las cadenas GXW proporcionan al usuario hasta 10 veces mas de vida útil comparado con cadenas estándar.

Cadenas XSO y KRX (RX-Ring)

¿Estás buscando una cadena económica y de un alto rendimiento? No busques más, las cadenas RK XSO y KRX ofrecen menos fricción y aumenta la tensión a altas velocidades proporcionando una larga vida útil a un precio razonable. Todas las cadenas RX-Ring tienen retenes en forma de (X), aumentado su duración 7 veces más comparado con cadenas O-Ring estándar. La RX-Ring tiene dos depósitos de lubricación y 4 bordes de contacto contra un contacto de una cadena O-Ring estándar. Aportando una mayor vida útil y amortizando su inversión.

Cadenas SO y KRO (O-Ring)

Todas las cadenas RK O-Ring están fabricadas con la mejor aleación de carbono para una mayor resistencia y durabilidad. MXZ incorpora el acero para fabricación con rodillos y casquillos sin juntas, y unos pins de aleación especial para añadirles resistencia. Todos los componentes han sido tratados térmicamente usando el sistema exclusivo RK HIT ( Heat Induction Transfer). A día de hoy la cadena 520MXZ4 es la más resistente y ligera, ideal para la competición desde 125 hasta 500c.

Motocross U-Ring / UW-Ring: Cadenas KZU y MXU

MXU es una de las cadenas selladas más ligeras disponibles en el mercado hoy en dia. Desarrolladas para la competición en motocross, las series MXU son la nueva generación en incorporar las delgadas U-Rings y UW-Rings. Las cadenas MXU están diseñadas para liberar potencia además de un aumento en la vida de la cadena.

Reforzadas (Sin Retenes): Cadenas H, MS, DR, KS Y KZ

Las cadenas reforzadas RK están fabricadas en aleación de acero al carbono con tratamiento térmico y pins terminados para una mayor resistencia y durabilidad. Todas las cadenas reforzadas son pre-tensadas y pre-ajustadas para un mayor rendimiento y un mínimo estiramiento durante la vida de la cadena.

XW-Ring ATV/Quads Y Off-Road: Cadenas EXW

La 520EWX esta diseñada para vehículos ATV/Quads y Off-Road y es la que mejor rendimiento proporciona en alta velocidad y mayor calor extremo soporta. Las cadenas EXW fueron desarrolladas para resistir las ambientes más abrasivos y hostiles. EXW incorporan juntas XV-Ring compuestas de Nitrilo de Butadieno con tres rebordes de contacto y dos estabilizadores interiores/exteriores.

Standard: Cadenas M

Las cadenas estándar RK son la opción económica para motocicletas ligeras de hasta 400cc que no vienen equipadas con una cadena reforzada O-Ring como equipamiento original.

Especial Circuito: Cadenas TRU

Cadena RK especial específica para circuito, no recomendada para uso en carretera, máximo 250cc.

Consideraciones Adicionales sobre la Aprilia SXV 550

Según la experiencia de un mecánico y propietario de una Aprilia SXV 550 de 2008 con escape completo Akrapovic-Aprilia de titanio versión supermotard y su consiguiente mapeado de inyección específico, el motor es muy potente, pero a la vez, gracias a la inyección y una entrega de potencia muy plana, es una delicia manejarlo. Tiene una capacidad de estirada bestial, llegando a casi 12000 revoluciones. Sin embargo, es algo brusco en el abrir/cerrar del gas, aunque una vez abierto, es muy modulable.

El diseño del motor está muy conseguido, siendo muy compacto y ligero. Tiene el engrase del motor por cárter seco con depósito externo, y el engrase del cambio separado con valvolina sintética como lubricante. Las camisas de los cilindros son postizas (fácil sustitución), y la distribución está bien resuelta con un sistema mixto de engranaje y cadena. Además, aguanta bien el calentamiento en las trialeras gracias a un buen electroventilador y vaso de expansión.

El comportamiento de la moto es genial para el campo, con suspensiones Marzocchi delante y ZF-SACHS detrás. A pesar de pesar lo mismo que otras motos de enduro de más de 500 c.c., se siente ligerísima al conducirla, debido a que el centro de gravedad está más bajo y el reparto de pesos está muy equilibrado.

Cosas importantes a tener en cuenta:

• Si se abusa de la potencia, el consumo de gasolina es alto.
• El mantenimiento del motor requiere conocimientos, ya que es más complejo que un monocilíndrico.
• Para el reglaje de válvulas es necesario sacar el motor.
• Para calibrar la inyección o diagnosticar problemas, se necesita el aparato de diagnosis de Aprilia (Axione).

En resumen, la Aprilia SXV 550 ofrece un motor muy potente pero dosificable, un chasis espectacular y suspensiones con una puesta a punto excelente. Sin embargo, el mantenimiento es más complicado y requiere conocimientos específicos.

Tabla Comparativa de Cadenas RK

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