Las pit bikes, también conocidas como mini motos o pocket bikes, han ganado popularidad en los últimos años. Sin embargo, su uso está sujeto a una normativa específica que busca garantizar la seguridad de los usuarios y la convivencia vial. Conocer la normativa sobre el uso de minimotos es fundamental para evitar problemas legales y garantizar una práctica responsable.
Normativa aplicable a las pit bikes
En primer lugar, se debe distinguir una minimoto de lo que sería una moto infantil, ya que no es lo mismo. Las minimotos, por ser de un tamaño muy reducido, no están homologadas para circular por las vías públicas, ni se pueden usar por aceras, por zonas peatonales o vías privadas de uso comunitario. Por tanto, su uso quedaría restringido, únicamente, a circuitos cerrados autorizados y en terrenos particulares de uso individual.
Por el contrario, hay motos infantiles que son de mayor altura y, por tanto, podrían ser homologadas como ciclomotores o motocicletas. En consecuencia, siempre que se observase que se estuviesen usando en vías o zonas públicas, su usuario o conductor podría ser objeto de varias denuncias; entre otras, por circular con un vehículo no homologado para su uso en dichos lugares, por circular con un vehículo que no tuviese matrícula, por no tener seguro, por no tener pasada la ITV, etc.
Precisamente, todas estas infracciones se cometerían porque este tipo de máquinas no pueden ser matriculadas, no pueden tener el seguro obligatorio de vehículos a motor, no pueden pasar la ITV, es decir, que, al final, su uso en vías o terrenos públicos implicaría estar cometiendo todos estos tipos de infracciones.
En este sentido, hay que recordar que, para el traslado de la minimoto al circuito, se debe realizar con un transporte debidamente homologado.
Normas legales para la conducción de minimotos
Para analizar las características y los distintos tipos de motores, siempre debemos recordar que, en el Reglamento General de Vehículos, ya se establece que un ciclomotor es un vehículo, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima, por construcción, no superior a 45 km/h, cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw para los demás tipos de motores.
Por el contrario, serán consideradas motocicletas siempre que superen los 45 km/h, la cilindrada sea superior a 50 cm3 y la potencia sea mayor a 4 kw. Precisamente, por todo ello, las minimotos o las motos infantiles con motor de combustión, no serían consideradas juguetes y para circular por las vías públicas, siempre que sus características lo permitan, deberán ser homologadas como ciclomotores o motocicletas.
Por lo que respecta a las Minimotos o las motos infantiles de batería eléctrica, siempre que cumplan con las condiciones exigidas, podrán circular por la vía pública si son homologadas como ciclomotores cuando la potencia sea inferior a 4 kw, mientras que serían homologadas como motocicletas si superasen esa potencia.
En este caso, también, podrían ser consideradas juguetes siempre que cumplan con el Real Decreto 1205/2011, de 26 de agosto, sobre la seguridad de los juguetes. Se podrían utilizar también con fines recreativos siempre que cumplan con el Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas.
¿A partir de qué edad se puede conducir una minimoto?
Teniendo en cuenta que no son vehículos homologados, no existe una edad determinada para conducir una minimoto, evidentemente, no sería recomendable para niños menores de 5 años, precisamente, esta sería la edad mínima para competir en España.
Para conducir una moto eléctrica de juguete, la edad recomendable es a partir de los 12 meses. En cambio, las motos infantiles, sí podrían ser homologadas, siempre que cumplan las características técnicas, y se quisiese circular por la vía pública, cuando fuesen equiparables a un ciclomotor, la edad mínima para obtener la correspondiente autorización de conducción AM serían los 15 años.
Si, por el contrario, por las características correspondientes fuesen equiparadas a una motocicleta, sería necesario el permiso de clase A1, en cuyo caso, la edad requerida sería de 16 años o, incluso, el permiso A2, donde la edad mínima serían los 18 años.
Por lo que respecta a la conducción en circuito cerrado, la Ley no exige ningún tipo de licencia, si bien es cierto que, si se produce en una competición oficial, el piloto, deberá cumplir las normas exigidas por la Federación correspondiente o por los organizadores del evento, así como, las posibles normas internas que pudiera exigir el titular del circuito.
¿Tengo obligación de tener seguro?
Teniendo en cuenta las distintas características de estos tipos de máquinas, las minimotos no podrían tener seguro obligatorio, porque no estarían homologadas. Mientras que las motos infantiles, siempre que fuesen consideradas un juguete o artículo recreativo no necesitarán seguro; pero si fuesen de las homologadas como ciclomotor o motocicleta destinada a circular por la vía pública sí existiría la obligación de tener concertado el correspondiente seguro obligatorio.
Multas, consecuencias y responsabilidades
Como se señalaba con anterioridad, varias son las infracciones y sanciones que se podrían producir con las minimotos no homologadas y cuya responsabilidad recaería sobre el conductor, ya que, no habría una constancia registral de la titularidad de las mismas:
- Por circular por la vía pública sin tener la autorización administrativa correspondiente, que homologue su uso, es decir, sin tener matrícula, el importe sería de 500 euros. Igual que se sancionaría al conductor que no tuviese el permiso o licencia de conducción necesario.
- La misma sanción, es decir, 500 euros, correspondería por no haber pasado la correspondiente ITV.
- Por lo que respecta a la falta de seguro, la multa podría oscilar entre los 650 euros y los 2.800 euros, graduada según que el vehículo circulase o no, su categoría, el servicio que preste, la gravedad del perjuicio causado, en su caso, la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma infracción.
Además, la autoridad encargada de la gestión del tráfico podría proceder, a la retirada del vehículo de la vía y su depósito en el lugar designado al efecto. En cualquier caso, los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilización, traslado y depósito del vehículo serán por cuenta del titular, del arrendatario o del conductor habitual, según el caso, que deberá abonarlos como requisito previo a la devolución del vehículo, sin perjuicio del derecho de recurso y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable de la infracción que haya dado lugar a la retirada.
Por último, hay que recordar que, en el caso de que fuese un menor quien hubiese cometido la infracción, responderán, del pago de la multa, solidariamente con él, sus padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta a éstos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se impute a los menores.
Delitos contra la seguridad vial
Si bien, se puede discutir sobre la posibilidad de que quien condujese una minimoto por la vía pública estuviese cometiendo un delito contra la seguridad vial, de los regulados en los artículos 379 a 385 del Código Penal, lo cierto, es que, sí existe constancia de algunas sentencias que condenaron al conductor, como autor de un delito del artículo 381, en relación con el art. 380, por temeridad manifiesta, pudiendo ser castigado con las penas de prisión de 2 a 5 años, multa de 12 a 24 meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de 6 a 10 años.
La aplicación del art. 384 inciso último del CP ofrece dudas en la conducción de determinados vehículos, esto es, las motos de competición y minimotos. En lo referente a las motos de competición, cuando con ellas se circula en vía pública y por tanto fuera de los lugares permitidos sin haber obtenido permiso o licencia, se trata de una conducta subsumible en el tipo.
En efecto, el art. En el caso de las minimotos, la Directiva 2002/24/CE dispone que son de utilización exclusiva en circuitos cerrados autorizados y en terrenos particulares de uso individual. Está prohibida su circulación por vías públicas aceras, zonas peatonales o vías privadas de uso comunitario. Se hallan excluidas de la definición de vehículo de motor del art. La prohibición legal y absoluta de circulación de estos vehículos por vías públicas hace que no les sea de aplicación el régimen de autorización previa para la conducción y circulación del art. 60 y siguientes de la LSV.
La formulación típica excluye la subsunción. Los vehículos de motor para poder circular por ellas deben estar sujetos a los tipos homologados según la reglamentación del Anexo 1 del Reglamento General de Vehículos aprobado por RD 2822/1998 de 23-12 y en particular de conformidad con las Directivas 70/156, 74/150 y 92/61 de la CEE. El procedimiento corresponde al Ministerio de Industria. Han de obtener la matriculación con posterioridad a la inspección técnica y finalmente la autorización para la circulación. Todo ello de acuerdo con lo previsto en los arts. La prohibición de circulación tiene otro fundamento normativo en el art. 61.1 LSV por lo que su incumplimiento puede constituir ilícito administrativo del art. 65 LSV.
De todos modos, al hallarnos ante vehículos de motor en el sentido de la definición del apartado 9 del Anexo 1 LSV, su conducción por las vías públicas sí que puede dar lugar a los demás delitos contra la seguridad vial de los arts. En consecuencia, se considerará delito del art. 384 inciso 3 CP la conducción de las motos deportivas fuera de los recintos habilitados para las pruebas.
¿Es posible matricular una pit bike?
Saber si se puede matricular una pit bike es una duda muy habitual entre quienes buscan utilizar este tipo de motocicleta fuera del circuito. Aunque su diseño compacto y su bajo coste son atractivos, la realidad legal es muy distinta cuando hablamos de circular por vía urbana. La normativa vigente en España establece que, salvo contadísimas excepciones, no se puede matricular una pit bike para circular legalmente por la vía pública.
La matriculación de vehículos requiere el cumplimiento de estrictos requisitos técnicos y administrativos. Estos factores imposibilitan que una pit bike convencional supere la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), trámite obligatorio para la matriculación.
Qué es una Pit Bike o Pitbike
Excepciones y alternativas
La respuesta breve es: muy pocas. En el pasado, marcas como Polini comercializaron versiones de pit bikes con homologación europea completa. Adquirir uno de estos modelos ya homologados sería el único camino viable. Teóricamente, sí se puede, pero en la práctica es casi imposible. El coste total del proceso supera con creces el valor de la propia pit bike, haciendo que esta opción carezca de sentido práctico. También debes saber que, sin papeles ni matrícula, ningún seguro cubrirá un accidente.
En este aspecto, la situación difiere de otros vehículos off-road como las motos de cross. Como hemos visto, no se puede matricular una pit bike, salvo raras excepciones. La normativa actual restringe su uso a circuitos cerrados y terrenos privados.
Alternativas legales para disfrutar de las pit bikes
Dado que la circulación en vías públicas está restringida, las opciones legales para disfrutar de una pit bike se limitan a:
- Circuitos cerrados: Estos espacios están diseñados para la práctica de motociclismo y ofrecen las condiciones de seguridad necesarias.
- Terrenos privados: Siempre y cuando se cuente con el permiso del propietario y se respeten las normativas locales.
Las pit bikes de asfalto: una opción para circuitos
Las pit bikes de asfalto o pit motard, como los modelos Malcor Super Racer, Malcor SMR y Malcor Racer, son motocicletas de pequeño tamaño diseñadas para ser utilizadas en circuitos cerrados. En PitbikeGP disponemos de los principales modelos de la marca, con sus diferentes motorizaciones y accesorios. Disponibles con motores de 160cc y 190cc, te ofrecen diferentes niveles de potencia y prestaciones para que elijas la que mejor se adapte a tu estilo y ambiciones.
Están pensadas para su uso tanto a nivel amateur como para carreras o competiciones, siempre en circuitos medianos y técnicos, puesto que es donde más destacan sus cualidades. Estas motos son la elección perfecta para aquellos que buscan un gran rendimiento y diversión en circuitos de asfalto. Destacan por su agilidad y potencia, una experiencia de conducción única por muy poco precio. Descubre cómo estas motos se han convertido en la opción preferida para los amantes de la velocidad de las dos ruedas.
Características generales de las pit bikes de asfalto
- Tamaño compacto: Estas motos tienen un tamaño reducido y por lo general, montan llantas de 12", lo que las hace muy ágiles y fáciles de manejar en pistas reviradas.
- Motor de baja cilindrada: Suelen equipar motores de baja cilindrada, desde los 110 c.c. hasta los 190 c.c., lo que las hace adecuadas para circuitos cortos y para principiantes que están aprendiendo a pilotar.
- Chasis ligero: El peso en general de la moto es escaso, pero los chasis son livianos y suelen ser de hierro, acero o aluminio. Su geometría y diseño están optimizados para la máxima estabilidad y agarre en curvas, proporcionándote una confianza total en cada maniobra.
- Suspensión ajustable de alto rendimiento: A pesar de su tamaño reducido, las pit bikes montan suspensiones con sistemas de ajuste, para adaptarse al peso del piloto, los diferentes estilos de conducción y sobre todo el estado de la pista. Absorben las irregularidades del asfalto y te proporcionan un control preciso en cada curva, permitiéndote llevar al límite tu pit bike.
- Uso recreativo y competitivo: Además de utilizarse en competiciones oficiales más o menos profesionales, tienen un uso mayoritariamente recreativo en circuitos y kartings locales. Son el vehículo perfecto tanto si eres un piloto novel que da sus primeros pasos en el circuito como si eres un experimentado corredor que busca mejorar sus tiempos.
Los modelos más vendidos de la marca nº 1 del mercado en PitBikeGP: Pit Motard y Mini Motard de Malcor MTR. Malcor es una marca española, posicionada como líder de ventas y con la mejor relación calidad-precio, de la que somos desarrolladores y colaboradores. Visualiza en la parte superior de la página los diferentes modelos, motorizaciones, tamaños y combinaciones. Pídenos tu pit bike a la carta o consúltanos lo que mejor se adapta a ti, te ofrecemos servicio de asesoramiento sin ningún compromiso.
Personaliza tu pit bike a tu gusto: ¿Necesitas más rendimiento? Descubre nuestra selección de recambios y accesorios para potenciar el motor, optimizar la carburación, mejorar la suspensión y adaptarla a tu estilo de conducción.
Potencia tu motor: Cilindros, pistones, culatas, cigüeñales... Recomendamos las pit bikes de asfalto para niños a partir de 8 años, siempre bajo la supervisión de un adulto y con el equipo de seguridad adecuado (casco, guantes, protecciones). Las pit bikes de asfalto, en este cado de la marca Malcor, requieren un mantenimiento mínimo. Es importante revisar periódicamente el nivel de aceite, realizar cambios de aceite cada poco tiempo (por desgaste de material internos del motor), revisar y tensar la cadena si corresponde, revisión de los frenos y las pastillas, es decir, lo habitual como cualquier vehículo de dos ruedas que entre en circuitos. También es recomendable realizar una revisión completa de la tornillería cada cierto tiempo.