La Aprilia Falco, una moto que a menudo pasa desapercibida en el mercado de segunda mano, esconde un encanto y unas prestaciones que la convierten en una opción muy interesante para aquellos que buscan una deportiva sin ser extrema. Pero, ¿qué hace a la Falco tan especial y por qué deberías considerarla?
Con la SL 1000 Falco, Aprilia desarrolló un excelente bicilíndrico, que ha hecho tan feliz a la RSV hypersport. Este motor ha encontrado un nuevo receptáculo para otras pretensiones, ampliando el alcance de sus posibilidades. A medio camino entre una moto deportiva y una sport-GT, esta moto monta una nueva versión del motor bicilíndrico Noale, retocada para ofrecer más vatios a medio régimen.
Aunque el motor es el de la RSV, la SL tiene su propia personalidad y equipamiento. El bastidor es un doble viga de aluminio-magnesio, con un diseño interesante y subjetivo.
Diseño y Estética
Una auténtica belleza italiana, sus líneas ligeras y deportivas la convierten en una bestia ágil y esbelta que desprende un toque de agresividad. Todavía es un placer ver alguna y quedo mirando, sobre todo en color burdeos oscuro. En ese color la tenia un amigo mio, pero era la 600.
Aquí se ve bien la desgraciada evolución estética de las marcas. Ahora se llevan las líneas "tensas".
Las atractivas asas para el pasajero no son precisamente prácticas, y el asiento trasero tampoco es un modelo de confort. Sin estar en el extremo de una R1, el pasajero no será el más cómodo.
El piloto estará más a gusto, ya que su posición es menos radical que en la hypersport.
La SL 1000 no se ha olvidado de ser polivalente. Y con su depósito de combustible de 21 litros, puede llegar muy lejos.
El salpicadero está repleto de información y la autonomía es más que cómoda.
Competidor directo del Suzuki TLS y del Honda VTR, el Falco tiene sus cartas que jugar, aunque la protección parece limitada para el uso al que está destinado.
Fiabilidad y Mantenimiento
Sobre la fiabilidad de Aprilia, un usuario comenta: "Tengo otro compi QUE ES UN DESASTRE en cuanto a mantenimiento que tiene una con casi diez años... me refiero a la Tuono, la de hace 2 generaciones. Pues bien, te digo un desastre, porque no la engrasa, la lleva siempre baja de aceite, excepto cuando le hecho la peta, sale disparado después de 8 horas de curro en vez de calentarla etc..."
La mala fama de las Aprilia fue producida por una serie de las primeras RSV, que efectivamente salieron malísimas, algunas se incendiaban y tuvieron muchos problemas eléctricos.
Un conocido había hecho 70.000 kms ya en tres años, estaba encantado con la calidad de la moto y le estaba saliendo buenísima. La utilizaba para todo, ciudad, viajes etc.
¿Por Qué Considerar una Aprilia Falco de Segunda Mano?
En el mercado de segunda mano, la Aprilia Falco se encuentra a precios muy atractivos. Algunos usuarios comentan que vale una media de 2000 euros más una SV 1000 que una Falco con el mismo tiempo, lo cual consideran incomprensible.
Para aquellos que buscan una moto para viajar y acumular kilómetros, la Falco puede ser una excelente opción, especialmente si se compara con otras motos que tienen precios más elevados.
Opiniones y Experiencias
Muchos usuarios destacan que la Aprilia Falco es una moto incomprendida, pero que ofrece una gran experiencia de conducción. Algunos incluso la prefieren a modelos más modernos como la Triumph Sprint 1050.
Otros usuarios la consideran una moto deportiva sin ser extrema, ideal para aquellos que no buscan una posición de conducción radical como la de una R1.
Alternativas y Competencia
La Aprilia Falco compite directamente con modelos como la Suzuki TLS y la Honda VTR. Sin embargo, su diseño italiano y su motor bicilíndrico le dan un carácter único que la distingue de sus competidoras.
Además, en el mercado de segunda mano, la Falco suele ser más asequible que otras opciones similares, lo que la convierte en una opción muy atractiva para aquellos que buscan una moto con buenas prestaciones a un precio razonable.
Tabla Comparativa de Especificaciones Técnicas
| Característica | Aprilia Falco SL1000 | Suzuki TLS1000 | Honda VTR1000F |
|---|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V, 998cc | Bicilíndrico en V, 996cc | Bicilíndrico en V, 996cc |
| Potencia | 118 CV | 125 CV | 110 CV |
| Peso | 195 kg | 197 kg | 192 kg |
| Depósito | 21 litros | 17 litros | 16 litros |