Los scooters de carreras representan una categoría única dentro del mundo de las motocicletas, combinando la agilidad y practicidad de un scooter con el rendimiento y estilo de una moto deportiva. Marcas como Italjet y QJ Motor están innovando en este segmento, ofreciendo modelos con diseños vanguardistas y especificaciones técnicas avanzadas.
Italjet Dragster 300: Un Scooter Radical
No es fácil encuadrar al Dragster dentro de un segmento. No compite en la misma liga que los scooter deportivos, porque no hay ninguno tan extremo y radical. Italjet va de frente con su Dragster. Es exactamente lo que parece. No esperes un scooter práctico y cómodo para el día a día.
De hecho, no es casualidad que comparta ciudad de origen con Ducati o que su sede se encuentre en la región de Emilia-Romaña, el ‘Motor Valley’ italiano y donde nacieron marcas como Ferrari, Lamborghini, Maserati o la propia Bimota. La marca boloñesa ya utilizó en los años noventa esta denominación que ahora recupera, manteniendo la misma esencia que hace tres décadas. Lo que no ha podido replicar es aquel explosivo motor de dos tiempos, que tendría imposible hoy en día superar la actual normativa de emisiones.
Sobre la estética, cada cual que saque sus conclusiones, pero lo que no se puede negar es que su diseño es absolutamente vanguardista y va en una dirección totalmente opuesta al propio concepto de un scooter. Borra de tu mente su lado práctico. Cualquier detalle desprende un aroma racing en el Italjet Dragster 300, como los intermitentes en el protector de freno. Tampoco busques el confort en marcha porque no hay nada que te proteja frente al aire, el asiento es duro, las suspensiones rígidas y solo hay una posición para los pies. Gracias a la desnudez de su conjunto se aprecia cómo actúa el amortiguador, montado de manera horizontal entre los pies. Y un segundo amortiguador trasero, anclado al subchasis y con un pequeño de ángulo de inclinación.
A pesar de que dirección y suspensión son independientes, no notas una conducción, perdón, un pilotaje diferente al de un scooter convencional. La verdad que se nota firme el tren delantero y esa estabilidad se trasmite al conjunto del scooter. Es muy compacto y ligero. Con una distancia entre ejes de apenas 1.345 mm y un peso lleno de 155 kg. El asiento se sitúa a solo 770 mm del suelo y con la estrechez de su conjunto todo parece más fácil. Pese ser un ‘trescientos’ se mueve entre coches como un ciclomotor, con un chasis que se comporta de manera soberbia. Agilidad acompañada de seguridad, con pinzas de freno Brembo que muerden sobre un disco delantero lobulado y que detienen sin dudar el Dragster.
El Italjet Dragster 300 es la versión más potente del espectacular scooter de la marca italiana, un modelo que llama poderosamente la atención por su imagen deportiva. Es un scooter que llama mucho la atención al mostrar por completo su chasis tubular de acero combinado con las pletinas de aluminio fundido. También resulta peculiar su tren delantero dominado por el sistema monobrazo ISS que hace que la geometría del scooter se mantenga intacta pese al hundimiento en las frenadas. Incorpora un amortiguador regulable en precarga, el mismo que se encuentra en el tren trasero.
La rueda delantera tiene una medida de 12", siendo de 13" la trasera, ambas calzadas con neumáticos Pirelli Angel Scooter. Los frenos están desarrollados por Brembo, con un disco en cada rueda, y con sistema antibloqueo ABS de doble canal. El motor que empuja a esta Dragster 300 es un monocilíndrico refrigerado por líquido, actualizado a la Euro5+ en 2025, con una cilindrada de 278 cc el cual desarrolla una potencia de 23,8 CV y un par de 26 Nm, con lo que sus prestaciones son más que sobradas para circular por vías rápidas interurbanas. Además, su peso es muy contenido, menos de 130 kg, por lo que nos encontramos un scooter muy capaz en cualquier circunstancia.
De su equipamiento, nos detenemos en su instrumentación digital, con muy buena visualización de los datos y con una imagen deportiva en consonancia con todo el conjunto.
Un cuadro de instrumentos que tampoco cuenta con muchas florituras.
Ficha Técnica del Italjet Dragster 300 (2025)
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 278 cc |
| Distribución | DOHC (doble árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica Magneti Marelli |
| Diámetro por carrera | 75 mm x 63 mm |
| Potencia máxima declarada | 23.8 CV (17,50 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo declarado | 26 Nm a 6.250 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Transmisión secundaria | CVT |
| Embrague | Centrífugo automático en seco |
La versión Malossi, con una decoración en naranja, tiene un incremento en el precio (7.099 euros).
QJ Motor MTX 125: Potencia y Tecnología
El QJ Motor MTX 125 destaca por su motor monocilíndrico de 4 válvulas que genera 15 CV de potencia. Complementada por un sistema microhíbrido que actúa como motor auxiliar durante las arrancadas mejorando la sensación de potencia percibida por el conductor. Cuenta con sistema ABS de doble canal y Control de Tracción (TCS). Además, incluye una pantalla de 5'' full color e interfaz día/noche con conectividad mirroring para el móvil, ofreciendo seguridad, comodidad y facilidad de manejo con mandos retroiluminados.
Está disponible en color gris mate, negro y blanco. Además, incluye un seguro de terceros gratis el primer año, sujeto a ciertas condiciones.
Características Adicionales del QJ Motor MTX 125
- Motor monocilíndrico 4 válvulas
- Refrigeración líquida
- Sistema de frenado ABS
- Dashboard TFT mirroring
- Iluminación Full LED
- Sistema Start & Stop
- Baúl de serie (top case)
- Espacio bajo el asiento para casco
- Caballete lateral y central
La MTX 125 también ofrece la posibilidad de financiación flexible con QJ ADVANCE, permitiendo al usuario elegir entre quedarse, renovar o devolver el scooter después de tres años.
Con esta premisa, al diseñar el SR3, en Voge nos propusimos reducir al máximo su peso. Con el apoyo de herramientas de diseño digital, logramos crear un bastidor ligero y resistente puesto a prueba durante exhaustivas pruebas de fatiga que superaron los 100.000 ciclos. Sus llantas de 14 y 13 pulgadas, una distancia entre ejes de 1.525 mm y un asiento de baja altura a 770 mm garantizan estabilidad, amplitud y accesibilidad.