Escoger un tipo de manillar u otro influye de manera considerable en el modo de conducción de la bicicleta, incluso en la aerodinámica. Existen muchos tipos de manillar de bicicleta diferentes, de hecho, estos pueden variar según el modelo específico -como es el caso del manillar de bicicleta de montaña o el manillar de bicicleta de carretera-. En este artículo queremos ayudarte a entender cuáles son los diferentes tipos de manillar de bicicleta y en qué casos resultan más convenientes.
Una forma de referirse al manillar de la bicicleta es como manubrio. El manillar de la bicicleta no solo condiciona la posición de nuestros brazos, también la postura en la que nos colocamos. Gracias a él sentimos nuestra bicicleta, orientamos la dirección y percibimos las irregularidades del terreno. Por supuesto, cuanto más cómodos estemos con el manillar, mejor será nuestra conducción.
Tipos de Manillares y sus Características
El manillar es una de las partes clave de cualquier bicicleta, ya que influye directamente en la comodidad, el control y el rendimiento al pedalear. Elegir el manillar adecuado para tu bicicleta puede marcar la diferencia en tus rutas diarias, entrenamientos o competiciones.
Manillar Recto (Flat Bar)
Muy utilizado en bicicletas de montaña (MTB) y bicicletas urbanas. Cuando hablamos de un manillar recto nos referimos, por lo general, a un manillar de bicicleta de montaña. En él la posición de las manos es única. Es decir, es igual a un lado y a otro debido a su estructura y forma recta horizontal.
Manillar de Doble Altura
Este tipo de manillar de doble altura es uno de los más comunes que podemos encontrar. De hecho, ha sido utilizado durante mucho tiempo como el manillar estándar. Son muy parecidos a los manillares rectos, aunque con la diferencia de que los extremos se levantan (se curvan hacia arriba) para mejorar el agarre.
Manillar de Carretera (Drop Bar)
Es el clásico manillar curvado de las bicicletas de ruta. Son los manillares de bicicleta de carretera más utilizados. Gracias a su forma, los ciclistas pueden mantener la espalda recta y paralela al suelo, esto favorece la aerodinámica y por tanto que se alcance una mayor velocidad. A priori, un manillar de carretera dispone de hasta cuatro posiciones para la colocación de las manos. En función del agarre, la posición del cuerpo varía. Si necesitamos alcanzar la mayor velocidad posible, lo ideal es colocar las manos en la parte inferior para adoptar una postura más aerodinámica.
Manillar Bullhorns
Otro de los tipos de manillar de bicicleta más utilizados es el de Bullhorns. Son, así mismo, manillares de bicicletas de carretera y muy similares a los Dropbars. La diferencia, no obstante, está en que estos se abren hacia el frente y terminan con una curva.
Manillar de BMX
La bicicleta de manillar alto o levantado por excelencia es la BMX. El motivo por el cual el manillar cuenta con esta forma tan característica es porque facilita la realización de maniobras y trucos típicos de esta modalidad, haciendo que resulten más sencillos.
Manillar de Turismo
El manillar de turismo es utilizado en bicicletas para paseo y demás funciones.
Otros Tipos y Accesorios
En realidad, la bicicleta de manillar al revés no forma parte de la clasificación de tipos de manillares, más bien se trata de un experimento puesto en marcha por el científico divulgador Destin para conducir la bicicleta al revés, es decir, con sentido invertido -cuando se gira el manillar a la derecha, la rueda lo hace en el sentido contrario-.
El alargador de manillar de bicicleta es un extensor del vástago de horquilla que permite ajustar la altura del conjunto del manubrio. Esto ayuda a que la bici resulte más cómoda y suele ser muy recomendado en personas de gran altura, permitiéndoles adoptar una postura más erguida. Este se coloca sobre la potencia, que es la pieza que une el manillar al tubo de dirección de la horquilla.
Factores a Considerar al Elegir un Manillar
Para elegir el manillar perfecto, es esencial considerar el tipo de ciclismo que practicas, tu postura sobre la bici y tus objetivos. Si te gusta la velocidad y la eficiencia aerodinámica, un manillar de carretera o de triatlón es ideal. Si prefieres la comodidad y el control, un manillar recto o de doble altura puede ser mejor.
Un manillar de bicicleta adecuado mejora la ergonomía, evitando molestias en las muñecas, hombros y espalda.
3 Cosas que debes saber antes de cambiar el manillar
En función de la geometría de tu bicicleta, de tu tipo de cuerpo, de tu forma de conducir la bicicleta de carretera y de tus sensaciones, el modelo que elijas cambiará.
Dimensiones y Geometría
Las medidas de un manillar de carretera se dividen en ancho, alcance y caída. Reach, drop, rise, backsweep y flare son diferentes unidades que afectan a la sensación de conducción, el confort y la posición del asiento.
- Ancho: Las anchuras habituales son de 400 a 460 mm (desde el centro del manillar hasta el centro de la caída). Para determinar la anchura ideal del manillar, mide la distancia de tus propios hombros, de articulación a articulación.
- Backsweep: Un manillar que está ligeramente doblado hacia atrás en dirección al sillín tiene un backsweep. En las bicicletas de carretera esto es sólo ligeramente pronunciado.
- Drop Flare: Si el manillar inferior se ensancha más que el superior, se denomina drop flare. El margen oscila entre unos milímetros y varios centímetros. Un acampanado más ancho ofrece más control en los pasos con baches y es más ergonómico. Un eslabón inferior inclinado se denomina flare out.
- Alcance (Reach): El alcance en los manillares de bicicleta de carretera es la curvatura hacia delante desde el centro de la barra superior hasta el punto más adelantado de la curvatura. La curvatura previa determina la posición de la unidad de la palanca de freno de cambio y determina lo estirada que es la postura en la bicicleta de carretera.
- Caída (Drop): La caída es la medida perpendicular del manillar superior al inferior, medida entre los centros de los tubos. Cuanto mayor sea la caída, más bajo te sentarás en la bicicleta.
- Elevación (Rise): Un pequeño desplazamiento hacia arriba desde el punto de apriete de la potencia se denomina elevación.
El drop es la distancia entre el eje del tubo superior del manillar y el eje del tubo inferior. Permite adaptar la posición a la talla o a la flexibilidad del ciclista. Un drop alto proporciona una posición baja y aerodinámica.
El reach define la distancia entre el tubo superior del manillar y el punto más alejado de la curva. Afecta a la comodidad y al agarre al manillar. Un reach alto afecta a la posición del ciclista, que será más baja y aerodinámica.
La inclinación hacia atrás es el ángulo en el que el manillar vuelve hacia el piloto. Un valor mayor significa un menor alcance.
Drop Flare (o Flare) se refiere al ángulo entre la vertical del manillar y el lateral del manillar. Cuanto mayor es el Flare, más sobresalen los laterales hacia fuera. Esto le proporciona una postura bastante ancha que hace que la dirección sea más estable.
Algunos modelos también incorporan la característica Flare Out, que ensancha la parte inferior del manillar. Flare Out hace referencia al ángulo en el que se ensanchan los laterales del manillar. Los codos se elevan y se separan para mejorar la comodidad.
Materiales
El material del manillar afecta tanto al peso como a la resistencia y a la absorción de vibraciones. El material influye en la calidad y resistencia, pero también en el peso total del vehículo.
- Aluminio: Ligero, resistente y económico. Hoy en día, suelen ser de aluminio, para obtener una buena relación rigidez/peso/precio. Los primeros se recomiendan para uso amateur.
- Carbono: Más ligero y con mejor capacidad de absorción de vibraciones, aunque su precio es más alto. Sin embargo, para mejorar la relación rigidez/peso, algunos son de carbono, siendo los manillares de fibra de carbono los destinados a ciclistas profesionales al disponer de prestaciones más óptimas.
- Acero: Menos común en bicicletas modernas, pero muy duradero.
Otros Aspectos Importantes
- Recorridos: Sobre todo, si se tiene pensado realizar recorridos largos.
- Control: Es decir, la capacidad de maniobrar que ofrece el manillar.
Innovaciones y Tendencias
Los fabricantes se han adaptado a los cambios eléctricos y ofrecen manillares específicos. Los conductos integrados ofrecen una configuración transparente del cambio electrónico y un perfil aerodinámico. El enrutado interno de cables y conductos ayuda a limpiar las líneas de las bicicletas, pero también protege los componentes de frenado y transmisión de los elementos externos para una mayor durabilidad. Es más, algunos manillares están perforados en la parte trasera para permitir que los cables pasen directamente a través de la potencia, para un acabado aún más limpio y ordenado.
Tabla Comparativa de Manillares
| Tipo de Manillar | Material Común | Uso Recomendado | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|---|
| Recto | Aluminio | MTB, Urbanas | Control, simplicidad | Menos posiciones de mano |
| Doble Altura | Aluminio | MTB | Agarre mejorado, comodidad | Menos aerodinámico |
| Carretera (Drop Bar) | Aluminio, Carbono | Carretera | Aerodinámica, múltiples posiciones de mano | Requiere adaptación |
| Bullhorns | Aluminio | Carretera, Triatlón | Aerodinámica, agarre frontal | Menos posiciones que Drop Bar |
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El ciclismo de carretera es una de las disciplinas más practicadas por los apasionados del ciclismo. Las diferencias fundamentales entre las bicicletas de carreras o carretera frente al resto son, sobre todo, el tamaño de las ruedas y el manillar. Si hablamos de las ruedas para bicicletas de carretera, son más grandes y finas para conseguir mayor velocidad.
Las bicicletas de carretera se diseñan para ofrecer las máximas prestaciones sobre carreteras asfaltadas, para descensos y caminos sin excesivas dificultades técnicas, ya que el objetivo es alcanzar la mayor velocidad posible.
La distancia entre el manillar y sillín es necesario. Como truco para saber si está bien montado, toma una foto lateral cuando te encuentres sobre la bici.
El peso y la comodidad son fundamentales en el ciclismo de carretera. Principalmente, los manillares de carretera se fabrican en aluminio y fibra de carbono.