Análisis y Opiniones de Patinetes Decathlon: Guía Completa

Los patinetes para adultos se están convirtiendo en un medio de transporte muy válido para las abarrotadas ciudades. Por eso no debemos descartar del todo la opción de hacernos con un patinete «de los de toda la vida»; ya que aunque va a requerir de nuestro esfuerzo para movernos de acá para allá, a la hora de cargar con él es más pequeño y liviano.

A continuación, exploraremos en detalle los patinetes Decathlon, centrándonos en modelos específicos como el Oxelo Town 7XL y el Town 9 EF, además de ofrecerte consejos sobre seguridad y accesorios esenciales.

Experiencia de Uso y Sensaciones

Al igual que hice al analizar el M365, voy a centrar esta review en las sensaciones y en el día a día del uso del patinete. Hace ya algo más de un mes que lo tengo y la verdad es que lo estoy usando más de lo que pensaba, así que a grandes rasgos os adelanto que estoy bastante contento con él; sobre todo por su gran portabilidad.

Comodidad y Agarre

Los puños del patinete son de goma y su relieve está pensado para amortiguar las vibraciones del camino. Aun así cuando recorro distancias grandes luego me hormiguean las manos durante un buen rato, de modo que si le vais a dar caña al cacharro os recomiendo que uséis unos guantes acolchados o bien que cambiéis los puños por unos de espuma, ya que son estándar de bicicleta. En cuanto a la tabla esta va recubierta con una goma cuya rugosidad consiste en pequeños triángulos enfrentados. No agarra igual de bien que las «burbujas» del Xiaomi M365 pero no he tenido ningún resbalón, así que tampoco me voy a quejar.

Ruedas y Suspensión

Nuestro contacto con el suelo son dos ruedas de poliuretano de 200 mm de diámetro exactamente iguales en ambos ejes. Como ya os apunté antes son bastante duras pero a cambio sabemos que no vamos a pinchar jamás porque están hechas del mismo material que las que llevan los patines en línea. Las ruedas tienen unas minúsculas ranuras en los laterales que supongo que están pensadas para desalojar agua si nos inclinamos con el suelo húmedo.

En cuanto a la suspensión trasera, esta consiste en un sistema de balancín del que «cuelga» el eje trasero y que se ancla al chasis principal a través de un amortiguador que, al igual que el delantero, consta de un muelle helicoidal y un elastómero. Tengo la impresión de que la suspensión trasera va más dura que la delantera, pero la verdad es que en marcha sí que se nota que las dos actúan filtrando las pequeñas irregularidades del terreno. Ojo, que con el poco recorrido que tienen a nada que el bache que pisemos sea un poco grande va a hacer tope (sobre todo la delantera) y sentiremos la vibración en nuestras manos; pero con lo duras que son las ruedas de PU, de no contar con las suspensiones fliparíamos al pasar sobre cualquier tipo de relieve.

Frenado y Seguridad

El freno trasero es de fricción y no es más que el guardabarros trasero el cual debemos pisar para que su cara interna roce contra la superficie de la rueda deteniendo el patinete y volviendo a su posición con un muelle en cuanto levantamos el pie. Tenemos también una maneta de freno junto al puño derecho el cual actúa sobre una pequeña leva que fricciona contra la rueda trasera pero cuyo poder de frenada es menor que el del freno principal.

Más cosas que me han sorprendido (en este caso para mal): igual que el M365 frena de maravilla, en la primera bajada que hagáis con un patinete de este tipo lo vais a pasar mal. Esto es debido a que la fricción del poliuretano de las ruedas con el metal del freno trasero es muy pequeña, de modo que la deceleración es baja. Ya os digo que la primera vez que me metí en una cuesta prolongada fríos sudores empaparon mi espalda al ver que por mucho que apretaba el freno aquello apenas reducía su velocidad.

En ocasiones, en bajadas pronunciadas en las que iba a cierta velocidad como es lógico mantenía pisado el freno trasero con fuerza para ir más despacio. Pues bien, no era ninguna avispa ni nada que se le pareciera; sino electricidad estática: el patinete se cargaba con la fricción del freno trasero y como va aislado tanto de mí como del suelo mantiene la diferencia de potencial hasta que yo tocaba algo metálico y entonces… ¡ZAS! En invierno no es un gran problema porque al ir con guantes no me daba la descarga de estática, pero en verano, con los dedos al aire iba temeroso del posible chispazo en cada bajada larga.

Frenos: van muy bien, el tener la ayuda del freno en la maneta delantera da un extra de seguridad. Eso si, siempre llevar el patinete controlado y no pensar que vamos a pararnos en seco ante una emergencia sobre todo en bajada. No los hemos probado en suelos mojados. Seguro que la experiencia cambia y hay que ir con más cuidado dependiendo de la superficie. Pero con suelo seco, tanto en acera como en carril bici, muy bien ambos.

Un detalle que no quiero pasar por alto es que el mecanismo de plegado no es tan rápido como me gustaría. A ver, no es que se tarde una eternidad. Por cierto, el patinete no trae ningún tipo de luz (ni timbre) pero tenemos una ranura en el guardabarros trasero para poner una de tipo VIOO de las que venden en Decathlon (en algunas fotos de esta review podéis ver la que llevo yo ahí colocada, que es una pulsante roja recargable por microUSB) y en el manillar hay algo de espacio para colocar una luz frontal de pequeño tamaño.

Oxelo Town 7XL vs Town 9 EF: ¿Cuál Elegir?

Hace algo más de un mes escribíamos en el blog diciendo que teníamos en casa dos patinetes para adultos Oxelo para probarlos y dar nuestras impresiones sobre ellos. Vamos a por ello. Ambos tienen guardabarros delantero y trasero, para proteger de salpicaduras. Amortiguación: doble amortiguación. Adaptables en altura: manillar regulable en altura. Ambos son plegables: fáciles de transportar y ocupan mucho menos que una bicicleta, lo que lo hacen ideales para lo que queremos. Ecológicos y saludables: al no ser eléctricos, nuestro cuerpo será su combustible y a la vez estaremos en activo mientras nos desplazamos. Nuestras piernas, brazos y equilibrio lo agradecerán.

Town 7XL:

• Pensado para trayectos regulares de larga distancia (hasta 10km) en la ciudad, utilizando el transporte público.
• Talla: de 1,45 m a 1,95 m.
• Peso: 5,6 kg.

Town 9 EF:

• Pensado para trayectos de larga distancia por la ciudad (hasta 10 km) Sin usar el transporte público.
• Tamaño: de 1,45 m a 1,95 m.
• Peso: 7,4 kg.
• Plegable. Su modo trolley hace que sea sencillo y cómo de transportar: lo pliegas y el patinete rueda como si fuera una maleta.

Transporte: El Town9 es un patinete más pesado (7’4kilos , frente a los 5’6kilos del Town7XL), pero está preparado para transportar a modo de trolley una vez plegado. El Town7XL, trae una correa para transportarlo colgado del hombro. Al ser este último más ligero, es una buena opción también.

Plegado: bastante diferencia entre ambos modelos. El Town7XL hay que agacharse para plegarlo y una vez cogido el truco es sencillo (hay que echar un poco para adelante el manillar y entonces darle a la palomilla que trae). El Town9 tiene el concepto EASYFOLD (fácil plegado) y se pliega con el pie en un segundo, a nuestro parecer mucho más sencillo.

Amortiguación: cumplen muy bien su función. Muy útil cuando las aceras tienen traqueteo, ya que se reduce mucho el impacto y te permite rodar cómodo.

Conclusión: Si tu presupuesto es ajustado, el Town 7XL es tu patinete (99€euros, frente a los 159,99€ del TownEF ). Nos ha costado hacernos un poco al plegado, pero es cuestión de cogerle el truco y listo. Rodando más que suficiente y buena amortiguación. Y pesa menos. El Town9 EF es más caro y más pesado. Pero es mucho más estable, su amortiguación es más suave, es más robusto y te da más seguridad que su hermano pequeño. Además tenemos que añadir que su plegado EASYFOLD es un acierto y lo pliegas con más facilidad y rapidez que el el 7XL. Si puedes estirar un poco el presupuesto, personalmente nos quedaríamos con el Town9 EF.

Ambos son muy sencillos de manejar.

En estas salidas hemos ido intercambiarnos los patines para poder probarlos tanto Iñaki como yo.

Mantenimiento y Durabilidad

Una cosa que me gusta mucho de este modelo de patinete es la suavidad y el silencio de marcha. La primera vez que lo probé fue en un parking subterráneo hecho de hormigón perfectamente pulido del propio Decathlón y me encantó la facilidad con la que las ruedas deslizaban sobre el suelo. Luego en calles con su suciedad, sus baches, sus raíces, sus hojas caídas y sus piedrecitas vamos a ir notando cada uno de esos elementos que, además, se encargarán de robarnos velocidad obligándonos a impulsarnos con más frecuencia de lo que nos gustaría; pero al menos en esos casos las suspensiones hacen algo más llevadero el trayecto.

De momento las ruedas no presentan desgaste significativo pese a haber hecho ya unos 100 Km aproximadamente. Donde si veo algo de desgaste es en el freno principal, puesto que la parte del interior del guardabarros que roza con la rueda ha perdido ya algo de la capa negra que lo recubre y se ve el color metálico. Esto es algo que podéis apreciar en la foto que os voy a poner a continuación. De momento es una cosa mínima, pero creo que con el paso del tiempo (muuuuucho tiempo) esa pieza llegará a desgastarse bastante y lo suyo sería cambiarla antes de que alguna arista de la estructura interior pueda llegar a dañar la rueda. Como os digo los desgastes de ruedas y frenos son mínimos pero, sea como sea, de momento ambos elementos se están haciendo amigos y eso es bueno.

Ah, por cierto, en todo este tiempo no se ha aflojado ni un sólo tornillo ni he tenido problemas con los cierres rápidos. Me gustaría comentar que una de las cosas que más me gustan de este patinete es que cuando circulas con él tienes la sensación de que por su robustez y sencillez de construcción nunca te va a dejar tirado.

En cuanto a la forma física, con el tiempo he llegado a recorrer del orden de 15 Km de una vez sin que eso supusiera grandes agujetas al día siguiente. Como os comenté en su momento, al final todo es acostumbrarse a los movimientos de tobillo que requiere este medio de transporte para poder movernos. Lo peor de un patinete como este es subir pendientes, porque al tener que patear el suelo con más fuerza y frecuencia es algo realmente agotador.

Y a grandes rasgos eso es todo. Como os decía antes, a día de hoy llevo unos 100 Km recorridos con este patinete y estoy bastante contento con él.

Seguridad y Normativa

Antes de utilizar el patinete en cualquier localidad, debemos consultar la normativa vigente. Si la localidad en donde lo vais a utilizar tiene normativa municipal concreta respecto al uso de patinetes, hay que mirar qué dice al respecto (Madrid o Barcelona parece que tienen). En caso de no existencia de normativa municipal, el reglamento a seguir es elReglamento General de Circulación. En él se especifica que si vas en patinete (no eléctrico) eres un peatón, por lo que sólo puedes desplazarte por la acera, no puedes ir ni por carretera ni por carril bici. Esto es a día de hoy (Marzo 2019). Lo dicho, antes de utilizar el patinete, consultar la normativa al respecto.

Accesorios Esenciales para tu Patinete

La elección del candado adecuado puede marcar la diferencia entre volver rodando a casa o no encontrar tu vehículo donde lo dejaste. Aquí te ofrecemos una guía para elegir el mejor candado según tus necesidades:

1. Aparcamiento urbano diurno: Prioriza candados ligeros, visibles y de activación rápida.
2. Uso nocturno o zonas conflictivas: Elige modelos con alarma sonora y cierre en U o disco.

Algunos candados recomendados son:

• GRIFEMA GA1201-12: Seguridad nivel bici de alta gama con portabilidad urbana.
• Kryptonite Evolution Mini-7: Compacto pero robusto.
• Foldylock Compact: Tipo plegable, más ligero.

Además, considera los siguientes consejos:

• Fija el patinete a un punto inmóvil y visible.
• Añade un segundo candado o una alarma sonora si vas a dejarlo muchas horas.
• Evita patrones rutinarios al asegurar tu patinete.

Una solución práctica para mantener tu patinete en buen estado es la pata de cabra. Este accesorio te permite aparcar tu patinete de forma segura en cualquier lugar, evitando caídas que puedan dañar la batería, el manillar o la Deck para Scooter Freestyle. Instalar una pata de cabra de calidad es una forma inteligente de proteger tu inversión. Al mantener el patinete en posición vertical, minimizas el riesgo de arañazos en la estructura y, más importante, evitas que componentes sensibles, como las luces o la pantalla, sufran daños por golpes accidentales.

Modelos y compatibilidad:

• Diseño y Resistencia: Fabricados en aluminio o aleaciones ligeras.
• Fácil Instalación: Se adaptan a la mayoría de cuadros y bases.
• Para Todos los Patinetes: Funcionalidad es la misma: estabilidad al detenerte.

Tabla Comparativa de Candados para Patinetes

tags: #aparca #patinetes #decathlon