A lo largo de la historia del Mundial de Motociclismo, la categoría de 500cc, que luego se transformó en MotoGP, ha sido testigo de la aparición de pilotos que marcaron un antes y un después. Entre ellos, nombres como Valentino Rossi, con siete mundiales en la máxima categoría, y Giacomo Agostini, con ocho, resaltan por su legado. Más recientemente, Marc Márquez ha irrumpido con fuerza, batiendo récords con el equipo Ducati.
Jorge Lorenzo, ganador de tres mundiales de MotoGP con Yamaha, ha admitido que Márquez, a pesar de tener menos mundiales, ya está a la altura de los más grandes de la historia, incluyendo a Valentino Rossi.
Características físicas de los pilotos de MotoGP 😱
Sin embargo, hay muchos factores importantes para un piloto a la hora de subirse en la moto e ir rápido, uno de ellos es la altura. A lo largo de la historia del Mundial de Motociclismo ha habido muchos pilotos de distintas alturas, unos más bajos, otros más altos… pero todos han podido participar en el campeonato.
Está claro que para los pilotos altos hay un problema: la ergonomía y la postura que adoptan al acoplarse en la moto especialmente en rectas, así como lo que ocupa su cuerpo a la hora de levantarlo de la moto a la hora de frenar. Ha habido pilotos muy altos que han pasado por MotoGP, como son Loris Baz o Scott Redding. Lo contrario ocurre para los más bajitos: mucha gente puede pensar que al tener menos estatura hay menos peso en la moto y por lo tanto van más rápido, pero nada más lejos de la realidad. También tiene bastante que ver con su postura en la moto, ya que la de la clase reina es la más pesada.
La Altura en MotoGP: Datos y Curiosidades
Llegando a los datos curiosos y clave, esta es la altura de cada piloto de MotoGP. El más alto de la parrilla actual es Toprak Razgatlioglu (Pramac Yamaha), que mide 1’85 m. Le sigue Luca Marini (HRC Honda) separado por solamente un centímetro del turco. Por encima del metro ochenta siguen Fermín Aldeguer (Gresini) y Joan Mir (HRC Honda) con 1’81 m de altura y Alex Márquez que mide 1’80 m.
El sexto piloto más alto es Raúl Fernández (Trackhouse) con 1’78 m y los dos Fabio [Quartararo y Di Giannantonio] de MotoGP que miden 1’77 m. Coinciden en 1’76 m los pilotos Alex Rins (Yamaha), Pecco Bagnaia (Ducati), Marco Bezzecchi (Aprilia) y Franco Morbidelli (VR46). En una altura promedio se encuentra Jack Miller (Pramac) con 1’73 m, seguido del grupo de 1’71 m: Johann Zarco (LCR Honda), Maverick Viñales (Tech3) y Pedro Acosta (KTM), así como Brad Binder (KTM) con 1’70 m.
En los más bajitos de la parrilla de MotoGP están Diogo Moreira (LCR Honda) con 1’69 m coincidiendo con el vigente campeón Marc Márquez. Por último, están Jorge Martín (Aprilia) y Enea Bastianini (Tech3) con 1’68 m.
Pilotos Más Altos de MotoGP
- Luca Marini: 184 centímetros
- Joan Mir: 181 centímetros
- Fermín Aldeguer: 181 centímetros
- Alex Márquez: 180 centímetros
Pilotos Más Bajos en MotoGP
- Miguel Oliveira: 170 centímetros
- Brad Binder: 170 centímetros
- Marc Márquez: 169 centímetros
- Enea Bastianini: 168 centímetros
- Jorge Martín: 168 centímetros
Debate Sobre la Altura y el Peso
En los últimos meses ha surgido cierta polémica tanto con la altura como con el peso de los pilotos, ya que normalmente los pilotos más altos suelen ser los más pesados. Voces en MotoGP como Luca Marini o en SBK el británico Scott Redding, han pedido que lo justo sería incluir un peso mínimo para no sentirse perjudicados.
Peor aerodinámica y aceleración, así como un mayor consumo son sus argumentos. Hay voces en cambio que indican que debe mantenerse la normativa actual en MotoGP y SBK, sin peso mínimo, ya que los pilotos con menos altura y peso tienen otras dificultades como: la distribución de pesos y el control de la moto en frenadas y cambios de dirección. La normativa de momento seguirá igual este 2023 en ambas categorías.
De hecho, en Superbikes ya se ha implementado una ley de peso mínimo que ha perjudicado a Álvaro Bautista, de poca envergadura. El piloto compite con un lastre de 8'5kg que en los últimos años le ha privado de luchar por el campeonato. Y algunos pilotos de la parrilla de MotoGP también se han posicionado a favor de regular el peso y altura en MotoGP, como es el caso de Luca Marini.
"En una moto grande, si tuviéramos que buscar una norma que igualara la situación, no sería por lastrar al piloto pequeño, sino por hacer que el piloto pequeño tuviera una moto que pesara menos. Porque aunque el piloto pequeño pese menos, a nivel de fuerza el piloto grande tiene mucha más", decía Pedrosa tras las declaraciones del italiano. "Entonces, estás lastrando a un piloto pequeño a mover una moto más pesada, con menos fuerza. Es ir a lo opuesto de lo que la norma tendría que ser, porque por igual, los pequeños en moto grande siempre tienen desventaja", sentenciaba.