La Kawasaki Ninja 650 es una motocicleta carenada fabricada por Kawasaki desde 2006. El modelo 2012 eliminó la "R" de su nombre. Es una motocicleta de peso medio, con motor de 2 pistones en línea, diseñada para uso normal en caminos pavimentados. Tiene un estilo y equipamiento modernos, con asientos y centro de gravedad bajo.
Tanto la 650R como la ER-6f carenada fueron introducidas en 2006. La ER-6n, sin carenar, no fue vendida en los Estados Unidos sino hasta el modelo 2009. La motocicleta se encuentra encima de la Ninja 250R y de la Ninja 500R, que ya existían entre los modelos deportivos de Kawasaki, los cuales incluyen los modelos Ninja ZX.
Kawasaki Ninja 650 (Modelo 2012)
Evolución y Renovación de la Ninja 650
En 2017, Kawasaki modificó la ER-6f hasta tal punto que se considera otra moto completamente nueva. Su parte ciclo (cuadro) fue reformulada desde cero, al igual que el basculante, la altura del asiento, la distancia entre ejes, la estética, el amortiguador trasero, el embrague asistido y antirrebote, y el motor. La Ninja 650 obtenida es increíblemente eficiente, ágil y cómoda.
En Europa, la Ninja 650R se vende como ER-6f ("f" por "faired" [carenada]). Por su parte, la versión "naked", de carretera, se vende como ER-6n. En 2009, Kawasaki introdujo a la ER-6n en los EE. UU. Cabe señalar que la ER-6f se diferencia ligeramente de la Ninja 650R, por tener como equipo estándar manijas para el pasajero (como la ER-6n). Adicionalmente, los frenos ABS se incluyeron como opción tanto para la ER-6n como para la ER-6f.
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana. En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 650
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
La Dualidad como Punto Fuerte
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Posición de conducción relajada de la Ninja 650
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde .
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
F: Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm, T: 4,9 plg (12,4 centímetros).
Bastidor Tubular y Horquilla Convencional
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Equipamiento y Tecnología
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones. El 650 hace regularmente pequeños gestos encantadores, como ya hizo en 2023 con más electrónica. ¿Qué ha añadido al conjunto? Dos elementos, perfectamente acordes con los tiempos que corren. En primer lugar, toda la iluminación es ahora de LED. En segundo lugar, la rueda trasera funciona con control dinámico. El control de tracción funciona en 3 modos.
Es la más polivalente de los modelos Ninja, que recibió un lavado de cara en 2020. Juguetona y accesible, inspirada en el espíritu de las motos deportivas de Kawasaki, la 650 vuelve a la palestra con una cara modificada y un salpicadero de nueva generación. Sería demasiado simple describirla como una roadster aerodinámica, dada su silueta deportiva de imitación. Oscilando entre la Ninja 500 y la ZX-6R 636, su frontal adopta a su vez la identidad genética de Kawa.
Un movimiento que comenzó con la H2 / H2R y continúa hasta la cima de la Versys 1000. Esta moto tiene colmillos, pero su objetivo no es morder la carretera. El frontal ha cambiado mucho, y los laterales en menor medida, mientras que el depósito de combustible y la zaga se mantienen inalterados.
Pero no sólo el aspecto se ha beneficiado de los buenos oficios del fabricante. Se ha hecho hincapié en mejorar el confort a bordo. Para ello, la Ninja 650 recibe un parabrisas más recto (y bajo) diseñado para ofrecer una mejor protección contra el viento. El confort del pasajero es el gran beneficiado, con un nuevo asiento.
Es en el apartado de la instrumentación donde Kawa tira la casa por la ventana. Ya no hay agujas ni LCD, sólo una bonita pantalla TFT de 10,9 cm (4,3 pulgadas, algo más pequeña que el iPhone 6). El piloto se beneficia de una pantalla de alta tecnología, con toda la información ordenada, la marcha engranada y la velocidad claramente visibles, y un gráfico de barras para indicar el régimen del motor. Por desgracia, no hay mandos en el manillar para manejarlo.
La Ninja lo compensa con su conectividad: la pantalla está mejorada con un chip Bluetooth. Puedes emparejar tu smartphone y utilizar la aplicación "Rideology" para obtener todo tipo de información. Como el recorrido realizado, las operaciones de mantenimiento, determinadas notificaciones, etc.
La pantalla también está pensada para el confort visual, ofreciendo la posibilidad de elegir entre una visualización "negativa" o "positiva".
Hay menos cambios en el chasis. La Ninja 650 mantiene su chasis tubular de acero, con una horquilla convencional de 41 mm, monoamortiguador ajustable en precarga y una frenada adecuada. Dos discos lobulados de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y un disco de 220 mm, también lobulado, sujeto por un solo pistón. No es precisamente deportiva, pero responderá a las exigencias que se le planteen. Casi nada ha cambiado desde la versión anterior.
El motor bicilíndrico también ha sufrido una actualización menor. Unos pocos retoques en la admisión y el escape permiten que el motor de 649 cc sea más potente a medio régimen. Esto no reduce su potencia máxima, situada en 68 CV a 8.000 rpm. El par ha descendido ligeramente, hasta los 6,5 mkg (sin duda debido a la normativa). Este motor ya sabía llevar con gusto a su tripulación, e incluso burlarse del motardus velocus que todos llevamos dentro.
La Kawasaki Ninja 650 completa su evolución con ojos de LED - la 2023 añade intermitentes - para aumentar la eficacia de su alumbrado delantero. La parte trasera ya se había beneficiado desde hace algún tiempo. Con este paquete, la Ninja no cambiará su comportamiento dinámico, pero subirá un peldaño el factor "diversión al volante".
Kawasaki Ninja 650 (Modelo 2023)
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