Harley-Davidson, fundada en Milwaukee en 1903, continúa produciendo las motocicletas más aclamadas del mundo. Este 2013, la marca de motocicletas de lujo celebró 110 años en el mundo. Para celebrarlos, desarrollaron una edición limitada de relojes aniversario, Harley-Davidson by Bulova, de cuál sólo trajeron uno a Chile. Bulova, establecida en la ciudad de Nueva York en 1875, disfruta de reconocimiento internacional por sus relojes de calidad y precisión superiores.
Como una estrategia para atraer nuevos usuarios, Harley-Davidson prepara la mayor revolución en su historia, un plan estratégico con el que busca adaptarse a las exigencias de un mercado cada día más global y con necesidades de movilidad bien diferentes. Harley anunció los planes de una serie de modelos para el 2020 que los posicionaría para competir con los múltiples segmentos nuevos, desde una motocicleta de aventura hasta el impulso previamente anunciado de las motocicletas eléctricas.
Harley-Davidson ha anunciado que se basará en las nuevas plataformas modulares; motores que van en una variedad de desplazamientos que son lo suficientemente flexibles en forma de núcleo, para ser utilizados en diferentes tipos de motocicletas, indicando que lanzarán motocicletas con cilindrada desde 500 cc hasta 1250 cc.
Dentro de las novedades, presentó la Pan América; la primera motocicleta “trail”, denominada como una Adventure Tourer, una motocicleta basada en una nueva plataforma modular con un motor bicilíndrico de 1250 cc.
Harley-Davidson Pan America 1250
Modelos Emblemáticos y su Impacto
PAN AMÉRICA 1250
La Pan América, el primer diseño trail, una motocicleta de 1250cc. La nueva turismo de aventura de Harley, posee un motor V-twin refrigerado por líquido. El prototipo, se pueden ver llantas nudosas, neumáticos sin cámara, modernos frenos de disco y horquillas invertidas. Presenta un gran tubo de escape y en la parte superior, presenta una pantalla completa.
CUSTOM 1250
La Custom 1250, presenta el mismo formato de motor refrigerado por líquido que la Pan América. Con neumáticos grandes y un escape doble. Una motocicleta con un diseño clásico y elegante. Es una motocicleta moderna en el sentido que utiliza una simple lámpara de cabeza LED.
STREETFIGHTER 975
La Streetfighter 975 cc, es la tercera apuesta de Harley para abrirse a los nuevos segmentos. Con un motor de 975 cc a 60° y refrigerado por líquido, se presenta como una Naked agresiva. Este motor tendrá la misma base o plataforma que el 1250 de la Pan Amárica, puesto a que la firma americana quiere crear una misma plataforma modular que sirva para dar vida a varios modelos entre 500 y 1250 cc.
Estos nuevos modelos, concretan el fundamento de un plan que han denominado “Más carreteras para Harley-Davidson” y que confirma la supervivencia de la empresa, que no puede apuntar exclusivamente a algunos usuarios, sino también comenzar a atraer a los nuevos consumidores.
Además, una rara Harley-Davidson construida hace más de un siglo se convirtió en la motocicleta más cara alguna vez subastada al ser adjudicada por 935 mil dólares durante un evento organizado en Las Vegas (EE.UU.) por la firma Mecum Auction.
Según publica el periodico estadounidense The Milwaukee Journal Sentinel se trata de una Strap Tank Harley-Davidson de 1908, nombre que recibe ya que sus tanques de aceite y combustible están unidos al cuadro con correas.
| Modelo | Año | Precio de Subasta | Características |
|---|---|---|---|
| Strap Tank Harley-Davidson | 1908 | $935,000 USD | Tanques de aceite y combustible unidos al cuadro con correas. |
Según se describió durante el evento, se trata de uno de los 450 ejemplares que se fabricaron de esta motocicleta en 1908 y de los cuales solo una docena sobrevivió el paso de los años, siendo esta motocicleta una de las mejores conservadas de las que se tenga conocimiento. Fue descubierta en el fondo de un granero de Wisconsin en 1941 por David Uihlein, quien la conservó todos estos años para ser restaurada por el experto Paul Freehill de Fort Wayne, Indiana.
En términos de la historia de Harley-Davidson, no hay un modelo más importante que el legendario Strap Tank, ya que es el primero de su clase y el primer modelo lanzado oficialmente por el fabricante. Un ejemplar de 1907 se vendió hace un tiempo por 715 mil dólares debido a que no presentaba ningún trabajo de restauración a diferencia de la que recientemente fue subastada.
Este ejemplar ostenta muchas piezas originales, como ninguna otra, lo que la hace aún más rara, dijo Greg Arnold, Gerente de la División de Motocicletas de Mecum Auctions.
Por otro lado, existe una historia curiosa sobre una Harley-Davidson V-Rod. Es oficialmente la moto más cara del planeta. ¿Por qué? Porque es arte, literalmente. La historia que rescata El País Motor tiene su laberinto. Pero primero habría que conocer al protagonista, Jack Armstrong. Definámosle como un artista americano conocido por el arte Cosmic X, que creó y con el que se hizo muy popular… Y millonario. Como detalle, y como recoge el citado medio, este artista solo pinta sus obras a la luz del día.
Fruto de este arte, llega la otra protagonista, la Harley-Davidson. La V-Rod es una moto espectacular. Pero de serie costaba algo más de 22.000 euros. Como se ha descontinuado, algunos la venden por algo más de segunda mano. Como puedes imaginar, el norteamericano imprimió su arte sobre la moto. Compró la moto americana, ya que era un fanático de ella, y en 2009 decidió pintarla con el arte de Cosmic X. Acababa de ser proclamada como una obra de arte con la firma de Jack Armstrong.
Poco después, en 2012, llegó la primera oferta: alguien pagaba tres millones de dólares por la moto. Pero se arrepintió, y Armstrong decidió recuperar la moto hace tan solo unos meses, como explica El Motor. El nuevo propietario se encapricharía de una de las obras de Armstrong, la lámina Star Key #733, cuyo precio era de 50 millones de euros. Lo pagó. Armstrong recibió el dinero y… Se arrepintió.
La primera Harley eléctrica de la historia | EL MOTOR
La Evolución Hacia la Electromovilidad
Las motos eléctricas han existido desde hace más de un siglo. En 1895, la empresa británica Humber presentó una motocicleta eléctrica. Desde entonces, la tecnología de las motos eléctricas ha avanzado significativamente, y hoy en día estas se han convertido en una alternativa cada vez más popular y sostenible a las motocicletas de combustión interna.
Dos años después, en 1897 en una exposición llamada Stanley Cycle Show fue vista por primera vez una bicicleta eléctrica a baterías que tenía el motor delante de la rueda trasera. Este es el vehículo pionero de lo que se consideraría años después como moto eléctrica. En 1919 el fabricante Ramsones, Sims & Jefferies desarrolló un prototipo de una moto eléctrica sin superar la etapa de prueba. Tiempo después, para 1936 los hermanos Limelette fundaron una compañía de motos eléctricas llamada Socovel, sin embargo en 1948 descontinuaron la producción con solo 400 unidades producidas.
Paralelamente, a principios de la década de 1940 Earle Williams logró convertir una motocicleta común en una eléctrica. Pasaron más de un par de décadas para registrar una nueva noticia, en 1967 Indian Motorcycle creó el prototipo Papoose bajo la dirección de Floyd Clymer y en 1973 Mike Corbin estableció el primer récord de velocidad para una moto eléctrica tras alcanzar los 162 km/h.
A finales de 1978 el prototipo Transitron MK2 por Steven Brooks en Honolulu , Hawái, usando como base una Harley-Davidson Sposter XLH modelo 1971. Diez años más tarde Eyeball Engineering construye la KawaSHOCKi, pero fue solo hasta 1996 que Peugeot laznó la Scoot’Elec, la primera moto eléctrica en producirse masivamente. En pleno año 2000 Killacycle logra un nuevo récord de velocidad al alcanzar los 245 km/h. Siete años después la A123 Li-Ion supera el récord de velocidad al alcanzar los 270 km/h y en 2008 Orlando Tony Parker desarrolla la Electra Green.
Un año después se organizó la primera carrera de dirt bikes eléctricas, llamada 24 Hours of Electricross. En el año 2010 la ElectroCat fue la primera motocicleta eléctrica en alcanzar la cima del Pico Pikes, el pico de una cordillera, estableciendo un récord en la antigua y reconocida competencia Pikes Peak International Hill Climb.
Harley-Davidson LiveWire
LiveWire fue el nombre que Harley-Davidson escogió para su primera motocicleta 100% eléctrica -presentada en 2019- y que ahora da origen a una nueva marca bajo el alero del fabricante estadounidense, la cual descubrirá su primer modelo el próximo 8 de julio.
“Al lanzar LiveWire como una marca totalmente eléctrica, estamos aprovechando la oportunidad de liderar y definir el mercado EV. Con la misión de ser la marca de motocicletas eléctricas más deseable del mundo, LiveWire será pionera en el futuro del motociclismo, para la búsqueda de la aventura urbana y más allá”, señaló Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson.
La nueva firma, que contará con una sede virtual y dos centros de operaciones situados en Silicon Valley (California) y Milwaukee (Wisconsin), trabajará con los distribuidores de la red Harley-Davidson como marca independiente y el proceso de venta combinará lo digital y lo presencial.
El rumor en torno a la contaminación empieza a crecer. No paran de salir estudios que cuentan de un enorme agujero en la capa de ozono, avanza una descongelación en los polos, se siente un incremento de la temperatura global, dando origen al concepto de cambio climático que pone en juego la supervivencia de la raza humana. El uso de combustibles fósiles, especialmente el carbón, empieza a reducirse notablemente. Los siguientes afectados serían la bencina y el diésel.
Empiezan a aparecer carburantes alternativos y los motores de combustión se hacen cada vez más eficientes, pero esto no es suficiente. Finalmente, los gobiernos de Europa fueron los pioneros en desarrollar políticas medioambientales que incentivan el uso de vehículos eléctricos, que al ser un problema global ha llevado a muchos países del mundo a adoptar según sus capacidades estas medidas. A futuro se proyecta en reducir el 30% de las emisiones para el año 2030 y alcanzar en 2050 la neutralidad de carbono.