Con la llegada del buen tiempo, las salidas en moto se hacen más frecuentes. Las rutas se alargan y las carreteras invitan a disfrutar del pilotaje. Para disfrutar al máximo y garantizar la seguridad, es crucial revisar y mantener ciertos componentes de la moto, como los neumáticos y la cadena de transmisión. A continuación, te ofrecemos una guía completa para mantener tu moto en óptimas condiciones.
Neumáticos: La Importancia de una Buena Elección y Mantenimiento
El comportamiento de los neumáticos varía notablemente según la estación del año. Con días más largos y secos, los motoristas suelen aumentar el número de kilómetros y buscar rutas más exigentes. La elección del neumático dependerá del estilo de conducción, el tipo de moto y las rutas habituales. Aunque el verano suele ser seco, es frecuente encontrarse con chaparrones inesperados.
Revisión de Neumáticos
Una de las preguntas más frecuentes al comenzar la temporada es: ¿necesito cambiar los neumáticos? Aquí te indicamos qué revisar:
- Profundidad del dibujo: Si es inferior a 1,6mm, es hora de cambiarlos.
- Estado del neumático: Busca grietas, bultos o deformaciones. Son síntomas de fatiga del material y pueden afectar gravemente a la seguridad.
- Antigüedad: Aunque los neumáticos no caducan, si no has hecho muchos kilómetros, el paso del tiempo afecta al compuesto.
Presión de los Neumáticos
No basta con revisar el dibujo. La presión influye directamente en el agarre, la estabilidad y el desgaste. Consulta las recomendaciones del fabricante y ajústala antes de salir.
Desgaste y Alineación
Si notas vibraciones al conducir o el desgaste no es uniforme, es posible que necesites equilibrar las ruedas o revisar el alineado. Elimina restos de suciedad o aceite acumulados durante el invierno.
Elegir los neumáticos de moto adecuados te permitirá rodar con confianza, mejorar la adherencia y prolongar la vida útil de tus neumáticos. No dejes esta decisión al azar.
Cadena de Transmisión: Tensión y Mantenimiento
Si eres motero, sabes que el mantenimiento de la cadena de tu moto es fundamental para garantizar su buen funcionamiento y prolongar su vida útil. Una cadena correctamente tensada no solo mejora la respuesta de tu moto al acelerar, sino que también previene desgastes prematuros y problemas de seguridad. La cadena de transmisión es uno de los componentes más importantes de tu moto.
Cuando la cadena está demasiado floja, puede saltar de los piñones; si está demasiado apretada, puede desgastar los componentes rápidamente y afectar la suspensión de la moto.
COMO TENSIONAR LA CADENA DE TU MOTO |MECALEJO|
Pasos para Tensar la Cadena de tu Moto
- Consulta el manual de usuario y reúne las herramientas: Lo primero es revisar el manual de usuario de tu moto para obtener las especificaciones exactas de la holgura de la cadena.
- Mide la holgura de la cadena: Con la moto en la posición recomendada, utiliza una regla o cinta métrica para medir la holgura de la cadena.
- Afloja la tuerca del eje trasero: Comienza por aflojar la tuerca del eje trasero, pero sin quitarla completamente. Esto permitirá que la rueda trasera se mueva dentro del basculante mientras ajustas la tensión de la cadena.
- Ajusta los tornillos de tensión: Los tensores del eje están ubicados a ambos lados de la rueda trasera. Gira los tornillos de ajuste en pequeños incrementos (cuartos de vuelta) para mover el eje hacia adelante o hacia atrás, cambiando la tensión de la cadena. Asegúrate de que los marcadores en el basculante y la placa del eje coincidan en ambos lados para mantener la rueda alineada.
- Revisa la tensión de la cadena nuevamente: Después de cada ajuste, vuelve a medir la holgura de la cadena. Es probable que necesites hacer varios intentos antes de obtener la tensión correcta.
- Asegura todo firmemente: Una vez que hayas ajustado la tensión de la cadena correctamente, aprieta la tuerca del eje trasero a su torque especificado. Luego, retira cualquier herramienta que hayas usado para mantener el piñón en su lugar y aprieta las contratuercas de los ajustadores de cadena.
- Limpia y lubrica la cadena: Con la cadena ajustada correctamente, aprovecha para limpiarla y lubricarla. Usa un limpiador de cadena y un trapo para quitar cualquier suciedad acumulada, y luego aplica una capa de lubricante específico para cadenas de moto.
Consejos Adicionales
- Lubrica regularmente la cadena: una cadena bien lubricada reduce el desgaste y mejora la eficiencia del motor.
- Revisa la cadena después de conducir en condiciones adversas: después de conducir en lluvia, barro o caminos polvorientos, es una buena práctica limpiar y lubricar la cadena.
Tensar la cadena de una moto correctamente no es solo una cuestión de mantener tu vehículo en óptimas condiciones; también es un componente crucial de seguridad. Siguiendo estos pasos y consejos, podrás asegurarte de que tu cadena esté siempre en la mejor forma posible. Recuerda, la clave está en la precisión y la paciencia: ajusta gradualmente, verifica la alineación, y no subestimes la importancia de un buen mantenimiento.
Alineación de la Rueda Trasera
Para asegurar una correcta alineación de la rueda trasera, es crucial que los marcadores en el basculante y la placa del eje coincidan en ambos lados. Esto garantiza que la rueda esté perfectamente alineada con la rueda delantera, lo cual es esencial para la estabilidad y el manejo de la moto.
Además, después de ajustar la tensión de la cadena, es recomendable verificar la alineación utilizando herramientas específicas o métodos como la prueba de la cuerda.
Alineación de la Rueda Delantera Después de una Caída
Las caídas, incluso a baja velocidad, pueden desalinear la dirección de tu moto. Enderezar la dirección de una moto tras una caída es un procedimiento que, si conoces los pasos, puedes realizar tú mismo en campo o taller, evitando incomodidades o riesgos en la conducción.
Pasos para Alinear la Rueda Delantera
- Inspeccione el frente de su bicicleta por daños. Si la rueda delantera no está alineada con el guardabarros delantero, entonces es necesario enderezar el extremo delantero.
- Comience quitando la placa de matrícula delantera con una llave de mango en T de 8 mm.
- Colóquese frente a la bicicleta y coloque la rueda delantera entre sus piernas. Aprieta la rueda con las piernas mientras agarras el manillar.
- Gire el manillar en la dirección necesaria para enderezar la rueda delantera. Verifique periódicamente su progreso alineando el centro del neumático delantero hasta la punta del guardabarros delantero.
- Si el extremo delantero aún no está alineado, entonces es necesario aflojar la tuerca del vástago de la dirección con una llave de 32 mm. Hacer esto liberará aún más la interfaz.
- Apriete los pernos de apriete de la abrazadera triple inferior con un zócalo de 10 mm y una llave dinamométrica (consulte el manual del propietario para obtener la configuración de par adecuada).
- Si estos consejos no enderezan la parte delantera de su bicicleta, entonces es importante verificar los soportes de la barra, ya que pueden estar doblados.
- Retire las tuercas de montaje en barra ubicadas debajo de la abrazadera triple superior con la llave de boca abierta adecuada. Retire e inspeccione los soportes de la barra. Puede ser difícil determinar si las monturas están dobladas. Recomendamos utilizar una regla como punto de referencia. Si los soportes son rectos, vuelva a montar los conos de goma o metal y los soportes de barra; de lo contrario, deberá comprar nuevos soportes de barra.
- Es completamente posible que su manillar esté doblado, especialmente si sufrieron el impacto de la peor parte. Retire los controles, la carcasa del acelerador y el interruptor de apagado del manillar. Use la llave adecuada para quitar las abrazaderas de la barra para que el manillar quede libre. Coloque el manillar sobre una superficie plana y gírelos mientras inspecciona para ver si los extremos de ambos lados de las barras se tocan de manera uniforme. Si no lo hacen, entonces su manillar está doblado y es hora de visitar a su distribuidor local.
Ajuste de una Rueda de Motocicleta
En este artículo, intentaré explicar cómo ajustar una rueda de motocicleta. ¿Tienes los radios en su lugar? ¡Estupendo! ¿Aún no estás ahí? Lee este artículo cómo atar una rueda de motocicleta. ¿Todo en su lugar? ¡Fresco! ¡Empecemos a afinar la rueda!
Antes de comenzar, tenga en cuenta que para el proceso de alineación debe pensar en la dirección opuesta: ajustar los radios en un lado tendrá un efecto en la alineación en el lado opuesto.
Dale un giro a la rueda para ver cuánto "agotamiento" tiene. Hay dos tipos de descentramiento: vertical y horizontal. Hablamos de un carrera vertical-hacia fuera cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo cuando gira. El movimiento lateral de la rueda se llama descentramiento horizontal. En este artículo estoy trabajando con una tolerancia máxima de 1/16 de pulgada (aproximadamente 1,5 mm). Esta es la desviación máxima que puede soportar mi rueda. En la mayoría de los casos, un simple puntero hará el trabajo de colocar la rueda dentro de la tolerancia máxima. Si realmente desea afinar la rueda, puede usar un indicador de cuadrante.
Alineación Vertical de la Rueda
Coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el borde lateral superior como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto alto". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios en el área que he resaltado en la imagen de abajo. Pero ten cuidado: ¡Solo haga pequeños ajustes a la vez! Apriete o afloje los radios con ⅛ a ¼ de vuelta. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su punto alto. Si se hace correctamente, el punto alto desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos.
Alineación Horizontal de la Rueda
El proceso es más o menos el mismo que con la excentricidad vertical: coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el lado de la llanta como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto ancho". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios al igual que con la alineación vertical. Trabaje siempre en tres radios a cada lado. Entonces, si afloja tres de un lado, apriete los otros tres del otro lado. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su espacio ancho. Si se hace correctamente, la mancha ancha desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos.
Tensión de los Radios
Dado que todos los radios tienen la distancia perfecta, debe realizar todos los ajustes de manera uniforme alrededor de la rueda, ¡no desea crear un nuevo descentramiento! Marque un punto de partida con cinta adhesiva (normalmente comienzo en la válvula) y empiece a apretar los radios. Dado que la rueda es verdadera, es ¡Es extremadamente importante apretar todos los radios uniformemente! Comience con ¼ de vuelta cada uno. Al apretar los radios, trabaje alrededor de la rueda con el siguiente patrón: primero apriete todos los nr. 1 radios, luego todos los nr. 2 radios hasta que haya apretado todos los radios. Alternativamente, puede trabajar con un patrón en el que apriete cada tercer rayo; en este caso, comience con el nr. 1, omita 2 radios y apriete nr. 4, saltar 2 radios, apretar nr. 3 y así sucesivamente.
Una vez que haya trabajado alrededor de la rueda, todos los radios tendrán algo de tensión acumulada y, para aliviar algo de tensión, debe "apretar" los radios juntos con la mano. Después de apretarlos, verifique la tensión en todos los radios “escuchándolos”. Puede hacer esto tocándolos con, por ejemplo, un destornillador. Un radio apretado producirá un agradable sonido de “PING”, los radios sueltos sonarán planos. Cuanto más alto suene el ping, más apretado será el radio. Apriete todos los radios por igual hasta que todos tengan un buen sonido.
Y finalmente es el momento de comprobar si los radios tienen realmente suficiente tensión. Consulte su manual de taller para conocer la tensión exacta para asegurarse de que todos los radios tengan suficiente tensión. ¡Y eso es todo, de hecho has rectificado la rueda de tu motocicleta y está listo para conseguir algo de goma!
¡Estos son los conceptos básicos simples y sencillos de alinear una rueda de motocicleta!