El silencioso escape Akrapovic S-D9SO18-HIFFT es una excelente opción para los propietarios de la Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S 2021-2024 que buscan mejorar el rendimiento y sonido de su motocicleta sin comprometer la calidad. En este artículo, exploraremos a fondo las opiniones y experiencias de los usuarios, así como un análisis detallado de sus características y comparativas con otras opciones en el mercado.
Silencioso escape Akrapovic S-D9SO18-HIFFT para Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S 2021-2024.
Rendimiento y Sonido
El silencioso escape Akrapovic S-D9SO18-HIFFT para Ducati Multistrada 950 / 950 S / V2 / V2 S 2021-2024 (Slip-On). Muchos usuarios destacan la mejora en el sonido, describiéndolo como más profundo y deportivo sin ser excesivamente ruidoso. Además del sonido, algunos pilotos han notado una ligera mejora en la respuesta del acelerador y en la entrega de potencia en el rango medio.
Fiabilidad y Mantenimiento
La fiabilidad de las motocicletas Ducati es un tema recurrente entre los usuarios. Algunos expresan preocupación por los costos de mantenimiento y las posibles averías. Decir que Ducati hoy no es fiable, es hablar por hablar....acaso Bmw no tiene fallos? Entra en las secciones de los diferentes modelos, XR por ejemplo.... yo he tenido 3 ducatis y 0 problemas!
En mi experiencia Ducati debe de ser mantenida por manos expertas y muchos de los problemas que dicen que tienen es porque caen en manos de gente que sintiendolo mucho, no sabe. Son escrupulosas con las revisiones y con el cuidado de la moto. Si somos cuidadosos ella lo será contigo.
Las revisiones no son baratas pero son cada 15.000 km que puede costar sobre 300 e y la de los 30.000 sobre 700 e. Cada uno que decida pero si me preguntais os diré que repetiré sin duda por la sencilla razón de que la moto es disfrute.
Las revisiones son caras? Depende del concesionario, hay mucha diferencia entre unos y otros. En Barcelona actualmente hay 3 oficiales, pero que son bastante caros, siendo un poco más barato Corver. Pero a nivel mecánico, hay 2 grandes mecánicos especializados en Ducati y que los ducatistas siempre tenemos en mente, que son Andres de Motos Barcelona y Chencho, luego en la zona norte tenemos el Baron Rojo, el cual tengo el libro de mecánica especializado en motores Ducati, son una biblia estos profesionales.
Costos de Mantenimiento
Los costos de mantenimiento de una Ducati Multistrada 950 pueden ser un factor importante a considerar. Yo creo que si a los 30.000 kms a una moto hay que invertirle en revisiones del orden de los 1.200 euros (contando rodaje, la de 15.000 y la de los 30.000 con las pastillas y kit de arrastre, faltaría más), el problema alcanza a la reventa. No se trata de venderla antes y ya está.
Si haces muchos miles de kilómetros al año.... cuenta. Yo mismo, antes de los hijos promediaba 30.000 al año en viajes, eso supondría mil y pico euros anuales para mantenimiento de la moto. Barato fue en tiempos de mi antigua Paneuropean, VFR,CBR...etc tiempos en los que yo mismo les cambiaba el aceite, filtros, pastillas de freno y a correr...si te metes en mantenimientos programados por las marcas... lo dicho.
Yo terminé harto de vivir para la moto (14 años). La moto debe estar a mi servicio, no al revés. De gastar kits de arrastre cada 20.000km, embragues cada 40.000km, de estar pendiente de correas distribución podían partir y de necesitar puestas a punto y reajustes cada 7000 km he pasado a solo vigilar nivel aceite y aire ruedas. Ducati ni en pintura. Ir a su foro. Su subforo de Viajes ni punto comparación con el nuestro.
En cualquier caso lo del coste es relativo. Yo hablo suponiendo hacerle muchos kilómetros.
Ducati Multistrada 950 S 2019 | Prueba a fondo
Comparativas con Otras Marcas
Algunos usuarios comparan la Ducati Multistrada 950 con otras motocicletas del mercado, como BMW y KTM. Esas comparaciones no las veo coherentes. Para ver si es cara o no de mantener deberías comparar con la KTM790. Parecida relación peso/potencia e igual de "divertida".
Y si de equiparar el cubicaje para hacer más equitativo la comparación que tal la 1050cc de KTM. Respecto la Ducati serían solo 115cc a favor de la KTM. Con la 790 serían 135cc a favor de la Ducati. Pero entoces lo que te ahorras de correas distribución te lo cepillas en seguro e impuestos. Así que eso de que las revisiones de BMW son más económicas....
Entiendo tu disgusto lelc2 además ya lo hemos comentado en otros post. Cada uno cuenta la misa según le va. Yo con mi última ADV 4 llantas por oxidación, 11bombillas, 2 piñas, embrague, rodamientos caja cambios y cardan con 63.000 km. Pero yo no digo BMW ni en pintura, digo, no tuve suerte con mi moto. Y volvería a BMW si hubiese un modelo que me satisfaciera más que el mío actual.
Comparativa Ducati Multistrada 950 vs BMW F 900 XR.
Experiencias Subjetivas
Las experiencias con la Ducati Multistrada 950 varían según el usuario. Al fin y al cabo se trata de eso, o no? Llevo 40.000 km de satisfacciones y algo puedo deciros.
Yo terminé harto de vivir para la moto (14 años). La moto debe estar a mi servicio, no al revés. Ducati ni en pintura. Ir a su foro. Su subforo de Viajes ni punto comparación con el nuestro.
Yo lo que pude comprobar es que este 950 es más utilizable que el 1200 mío. A mi me encantó junto con sus 205 kgs claro.
Tabla Comparativa de Costos de Mantenimiento (Estimación)
| Servicio | Ducati Multistrada 950 (Estimación) | BMW (Estimación) | KTM (Estimación) |
|---|---|---|---|
| Revisión cada 15.000 km | 300 € | Variable | Variable |
| Revisión cada 30.000 km | 700 - 1200 € | Variable | Variable |
| Kit de arrastre | Variable | Variable | Variable |
| Correas de distribución | Incluido en revisión 30.000 km | No aplica | No aplica |
Nota: Los costos son estimaciones y pueden variar según el concesionario y la región.
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