La Kawasaki Eliminator 400 ofrece un gran potencial para la personalización, permitiéndote adaptarla a tus gustos y necesidades. Si buscas darle un toque único y protegerla al mismo tiempo, existen diversas opciones de accesorios y modificaciones que puedes considerar.
Protección y Estilo: Accesorios Esenciales
Protector de Motor
Cuando conduces una motocicleta, es inevitable que en algún momento puedas volcarla, incluso sin estar en movimiento. Un protector de motor puede minimizar el daño a la carrocería y proteger tu estado mental en caso de un accidente. No importa lo bien que combine el protector de motor con la moto, no quieres equipar un protector que sobresalga de la carrocería ¡Pues entonces, tenemos justo lo que necesitas!
Lámina Protectora de Contadores
La lámina protectora de contadores es un elemento esencial para proteger el panel de instrumentos de tu moto. Es bastante deprimente cuando encuentras un arañazo (puedo decirlo por experiencia propia). Este producto es una bonita pieza personalizada que protege el núcleo del radiador de las piedras y los escombros, al mismo tiempo que tiene un efecto decorativo.
Gancho de Carga
Este producto es perfecto para aquellos que no quieren hacer grandes cambios en la apariencia de su moto, pero todavía quiere un poco de acento. No sólo da un efecto de adorno, sino que también funciona bien como gancho de carga, así que ¿por qué no probarlo?
Indicador de Marchas GIpro X-Type
El GIpro X-Type G2 es un indicador de marchas que determina la marcha engranada a partir de la relación entre la velocidad y las revoluciones del motor. El display está disponible en rojo, azul, amarillo, verde, y blanco. Hay tres modelos de GIpro. ¿Cuál necesito? Para elegir el modelo más adecuado para su moto es imprescindible el uso del "HT Buscador”. Se muestra un listado de todos los productos compatibles con su moto, incluyendo el tipo de GIpro (GPDT, GPAT o X-Type) necesario.
¿Cómo Funciona el GIpro X-Type?
La unidad lee las señales de velocidad y RPM para determinar la marcha engranada. El microprocesador ajusta de forma adaptativa los niveles de sensibilidad y umbral para optimizar la respuesta en esa moto específica. Por esta razón, el GIpro X-Type es más preciso y tiene un tiempo de respuesta mucho más rápido que los productos de la competencia.
Muestra un signo "-" cuando se aprieta el embrague y muestra la posición correcta de la marcha tan pronto como se suelta el embrague. Nunca se muestra una marcha incorrecta, excepto cuando el embrague patina (durante una fracción de segundo cuando el embrague se suelta lentamente después de un cambio hacia atrás).
El GIpro X-Type se instala utilizando uno de los mazos de cables GPX específico para el modelo de moto en cuestión.
Compatibilidad con Otros Productos
Sí. No interferirá con otros productos y también funciona perfectamente con Quickshifters.
Instalación del GPX
Cuando use un cableado GPX Plug 'n Go: simplemente conecte (puentee) los conectores del sensor de velocidad y también una une un cable (rpm) o dos (rpm y alimentación bajo llave) con los robacables suministrados en el equipo. En la mayoría de las motos, todas las conexiones se realizan debajo del tanque de combustible.
Cuando utilice un cableado universal (U01 o U02), una los cuatro cables (señal de velocidad, rpm, tierra, alimentación bajo llave) con los robacables suministrados.
Si la moto tiene un velocímetro mecánico / por cable (o ningún velocímetro), se necesita el kit de sensor de velocidad de la rueda GPX-WSS. Monte el sensor en la rueda delantera o trasera y une los otros tres cables con los robacables suministrados.
Modelos de GIpro
El tamaño de la pantalla y los colores disponibles son exactamente los mismos, pero la forma en que determina la posición del cambio es muy diferente.
- GIpro DS: Funciona en modelos de moto específicos que tienen un sistema de diagnóstico de fábrica: se conecta al puerto de diagnosis para leer los datos digitales generados por la ECU.
- GIpro GPAT: Funciona en modelos de moto específicos que tienen un sensor de marchas de serie: lee el valor suministrado por el sensor.
- GIpro X-Type: Funciona en todas las motos con cajas de cambios de 4, 5 o 6 velocidades y lee las señales de frecuencia generadas por los sensores de la moto.
Todos los GIpros son fáciles de instalar, pero se necesita menos tiempo para instalar un DS, ya que simplemente se enchufa en la toma de diagnóstico de la moto. En caso de ser compatible, se recomienda el GPAT por ser el más rápido en leer el sensor de marchas directamente. Además, si la moto tiene restricciones en los mapas en marchas distintos, el GPAT puede eliminar las restricciones.
Básicamente, la elección es simple: adquiera el GPAT o DS si la moto es compatible, de lo contrario, adquiera el tipo X.
Solucionando Problemas Comunes con el GIpro X-Type
Aquí hay algunas soluciones a problemas comunes que puedes encontrar al instalar o usar el GIpro X-Type:
- Los colores de los cables del manual de instalación no corresponden con la moto: Compruebe si hay una guía con fotos. Si no, contáctenos.
- No puedo programar el GIpro: simplemente parpadea "L" todo el tiempo: Falta una o ambas señales (rpm / velocidad) / no se pueden detectar / son demasiado bajas / están distorsionadas.
- Puedo programar algunas marchas, pero no todas / tarda mucho tiempo en aprenderlos: Probablemente la señal de RPM sea demasiado baja o muy distorsionada por el ruido eléctrico del vehículo.
- El GIpro funciona bien, pero a veces muestra una raya "-": Si el GIpro recibe una señal fuera de los límites de la programación, en lugar de mostrar una marcha incorrecta, muestra "-". Esto ocurre cuando el embrague está apretado y el ratio entre la velocidad y los rpm no cuadra.
- ¡Los números están al revés!: ¡No es un bug, es una opción!
Neumáticos para Estilo Street Enduro
En años recientes, el segmento street enduro se ha convertido en uno de los más importantes del mercado y Pirelli ha decidido desarrollar neumáticos con altas prestaciones tanto en carreteras como en pista no asfáltica, prestando especial atención al agarre en varios tipos de condiciones.
La revolución en el segmento llegó en el año 2000, cuando Ducati lanzó la nueva Multistrada, diseñada específicamente para carreteras de montaña y competiciones como el Pikes Peak. Un neumático bi-compuesto trasero en la medida 190/55-17” que marca el inicio de una generación de motos street endur, como la nueva Ducati Multistrada 1200.
Gracias a esta característica, Pirelli ha conseguido incrementar la estabilidad en carretera sin comprometer la tracción fuera del asfalto.De hecho, los grandes tacos centrales aseguran un área de contacto más ancha, incrementando así la estabilidad en carretera incluso a altas velocidades y reduciendo el desgaste a la par. El contenido en sílice es superior al 55%, con un porcentaje equilibrado de negro carbón y resina.
Se ha prestado especial atención a la elección de los polímeros y rellenos para armonizar la combinación de la mejor manera.
GIpro X-type first start
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