El mundo de las Superbikes se ha visto sacudido por una serie de accidentes que han afectado a pilotos y competiciones. Desde lesiones graves en entrenamientos hasta trágicos incidentes en carreras legendarias, la temporada ha sido desafiante para muchos.
Grave Accidente de Jorge Martín en Malasia
Peor, imposible el arranque de 2025 para Jorge Martín. El campeón sufrió una durísima caída en la primera jornada de entrenamientos de pretemporada en Malasia. Apenas habían pasado dos horas del primero de los tres días de ensayos oficiales agendado para Sepang, cuando Martín sufrió un severo highside y salió despedido de su RS-GP, para caer pesadamente en el asfalto.
Martín ya no volverá a girar en Sepang y es muy difícil que pueda estar la próxima semana en Buriram, donde se desarrollará la segunda y última semana de ensayos. La mira del madrileño estará puesta en el comienzo del Mundial, previsto para el próximo 28, con el primer día del GP de Tailandia, donde comenzará la 77ª temporada del Mundial.
El campeón se fue al suelo en Malasia, durante la primera jornada de entrenamientos, y se lesionó la mano derecha y el pie izquierdo. El campeón sufrió las fracturas en la cabeza del quinto metacarpiano de la mano derecha y del tercer, cuarto y quinto metatarsiano del pie izquierdo. El español fue derivado a un hospital, porque, también, golpeó fuertemente la cabeza contra el asfalto, pero la tomografía que le realizaron no mostró lesiones.
Rápidamente, Martín recibió la atención de los médicos en la pista antes de ser trasladado al centro médico del circuito y, posteriormente, al hospital. Tan solo había completado 13 vueltas sobre su Aprilia antes del accidente. De todas maneras, el piloto de Aprilia pasó la noche en observación y este viernes viajará a Europa para operarse de las roturas.
Para Martín se trató del primer contacto del año con su Aprilia, marca a la que se mudó luego de ser campeón con la Ducati del Pramac en 2024.
Lesiones Adicionales en Aprilia
Para Aprilia, las malas noticias no se terminaron con el campeón en el primer día de acción. Raúl Fernández, piloto del equipo Trackhouse, satélite de la casa de Noale, también sufrió un duro accidente en el que se fracturó la mano izquierda, el pie izquierdo y también deberá volver a Europa para operarse. Así, Aprilia seguirá en Sepang con dos motos: la oficial del Marco Bezzecchi y la satélite del rookie Ai Ogura.
Fabio Di Giannantonio También Sufre un Accidente
Las lesiones continuaron en Sepang. Fabio Di Giannantonio también sufrió una durísima caída y se fracturó la clavícula izquierda. El italiano es el único que correrá este año con una Ducati 2025 por fuera de la escudería de fábrica (Pecco Bagnaia y Marc Márquez), dentro del equipo de Valentino Rossi.
Diggia se fue al suelo en la quinta curva del trazado de Malasia y se lesionó el hombro izquierdo, el mismo que lo hizo parar en las dos últimas citas del año pasado para pasar por el quirófano tras sufrir la dislocación en agosto. La idea del piloto era llegar bien a la pretemporada, pero deberá pasar otra vez por cirugía.
Tragedia en el Tourist Trophy de la Isla de Man
Españoles en el Tourist Trophy de la Isla de Man | MOTOCICLISMO
El Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man volvió a recordar por qué es una de las carreras motociclísticas más peligrosas del mundo. Esto, luego de que la presente edición cobrara la vida de una nueva víctima, el piloto británico Davey Lambert, de 48 años, quien falleció a causa de las graves lesiones sufridas en un accidente durante su participación en la Superbike TT.
Era la primera vez que participaba en la legendaria carrera, en cuya historia ya han muerto 241 pilotos. Una nueva edición marcada por la muerte y las inclemencias del tiempo, que obligaron, incluso, a suspender varias jornadas de carreras y entrenamientos. Los días donde la lluvia y la niebla dieron tregua, vieron coronarse a dos viejos conocidos por esos lados: Ian Hutchinson y Michael Dunlop. El primero en la categoría Superbike y el segundo en la Supersport.
En el famoso trazado de Snaefell Mountain Circuit, que en 60,7 kilómetros recorre las calles residenciales y carreteras de la Isla de Man, enclavada en el Mar de Irlanda, &"Hutchi&" agrandó su leyenda a bordo de una BMW S 1000 RR al conseguir su TT N° 15, superando en un título al mítico Mike Hailwood y quedando sólo detrás de Joey Dunlop y John McGuinness, las más grandes leyendas del TT (en categoría moto).
Tras completar seis vueltas al trazado, Hutchinson hizo un tiempo de 01:45:58.474 , con una velocidad media de 206 km/h.
Michael Dunlop, por su parte, luego de que tuviera que retirarse de la carrera de Superbike (no sin antes marcar un rápido giro de 216,3 km/h), se desquitó en la de Supersport, al lograr la victoria sobre su Yamaha R6, a una media de 199,83 km/h.
Con este triunfo, Dunlop iguala a Mike Hailwood con 14 trofeos y sigue en carrera para algún día superar el récord de su tío Joey Dunlop, el máximo ganador de la prueba, con 26 victorias y a quien hoy miles de fanáticos le rinden homenaje todos los años visitando su estatua erigida a los pies del circuito de la Montaña.
En la carrera de Sidecar, que tuvo lugar el lunes pasado, el triunfo fue para los hermanos Ben y Tom Birchall, quienes anotaron su quinta victoria en la isla, a una velocidad media de 188,29 km/h.
Orígenes y Peligros del TT
Cuenta la historia que en 1903 se prohibieron las carreras de motos por los caminos públicos de Gran Bretaña. Fue entonces cuando se pensó en ir a correr a la Isla de Man, dependencia de la corona británica, pero con gobierno autónomo.
Así, el primer TT formal tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 en el circuito de St John&"s, de unos 25 kilómetros. El primero en cruzar la meta fue Charlie Collier arriba de una Matchless monocilíndrica, con la que consiguió una velocidad promedio de 61,47 km/h. Demoró cuatro horas, ocho minutos y ocho segundos.
El Tourist Trophy no es la típica carrera de todos contra todos, sino una en formato contrarreloj, en la que el riesgo está latente en cada una de las 200 curvas del Snaefell Mountain Circuit. Motos de alta cilindrada a toda velocidad, atravesando un circuito sin escapatorias, donde el roce con las fachadas de las casas, los postes del alumbrado y los muros de piedra están a la orden del día.
El paso de Ballaugh Bridge es uno de los más famosos de este trazado, pues hace &"volar&" a los pilotos a más de 250 km/h. También es célebre la bajada de la zona montañosa, que termina en la Windy Corner (Esquina Ventosa), barrida por los vientos que vienen del mar.
El TT de la Isla de Man reúne anualmente a 60 mil motoqueros de todo el mundo, los cuales llegan a disfrutar de un verdadero festival del motociclismo que dura dos semanas y donde se disputan diferentes categorías (Superbike, Supersport, Superstock y Sidecar).
La atracción fatal del TT no se basa únicamente en la competición sin restricciones, sino también en la fama de sus pilotos.
Tragedia en Argentina: Fallecimiento de Lorenzo Somaschini
Una dura noticia enluta por estas horas al deporte motor en Argentina luego de lo ocurrido con el joven piloto Lorenzo Somaschini, que con apenas 9 años ya estaba compitiendo a nivel continental. Meses atrás había debutado en competencias oficiales de su país oficial, en la categoría 250 del Superbike Argentino, por las fechas de Buenos Aires y San Nicolás, junto con el Campeonato Bonaerense de Superbike en la Categoría Moto 3, donde terminó en el top ten.
La semana pasada, Lorenzo Somaschini se trasladó a Brasil para disputar la cuarta etapa de la Copa Honda Junior 160, el Superbike Brasil, para lo cual debía competir en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo.
Sin embargo, el pasado viernes sufrió un grave accidente en la curva Pinheirinho mientras entrenaba y fue trasladado al Hospital Albert Einstein, donde quedó en la Unidad de Cuidados Intensivos, “pero lamentablemente no sobrevivió”, informaron los organizadores del evento motor en un comunicado.
Accidente en MotoGP: Maverick Viñales y Marco Bezzecchi
La carrera sprint del GP de Australia en el MotoGP dejó tremendas imágenes luego del espectacular accidente que protagonizaron el español Maverick Viñales (Aprilia) y el italiano Marco Bezzecchi (Ducati).
El hispano había logrado superar a Bezzecchi a dos vueltas del final y se ponía quinto, pero... El italiano buscó volver a pasarlo, chocando directamente con la parte de atrás de la moto de Viñales.
Esto provocó que, cuando las motos casi alcanzaban los 300 kilómetros por hora, salieran volando por el circuito hasta aterrizar varios metros en la arena. Las imágenes son elocuentes. Preliminarmente, ninguno de los dos posee fracturas, aunque sí sufrieron varios dolorosos golpes.
Viñales detalló cómo fue el choque: "Hasta le dejé bastante espacio, podía haberle cruzado la línea, pero he pensado que aquí si te pones delante puede ser que el rebufo te chupe, pero es que le había dejado al menos un metro y medio y yo me he ido hacia dentro y he visto que él me ha intentado volver a pasar, yo creo que él no hacía ni la curva".
El español espera una sanción. Y se mostró desafiante. "Ya he ido a los stewards, les he explicado la situación, creo que la han entendido muy bien, espero que sea una penalización fuerte. Si no, yo no tengo miedo, a mí me da igual, yo ya he probado todas las sensaciones, voy a ir a muerte, como no hagan nada, abren la veda, yo voy a ir a muerte, estoy harto de que me entren. O ponen reglas o todo el mundo va a ir a cuchillo".
Viñales habló luego de la colisión y no se guardó nada. Disparó fuerte."Estoy, que es lo importante, sí que me he golpeado muy fuerte el nervio y se me había dormido la mano, y ahora estoy empezando a recuperar un poco la sensación, y la otra mano la tengo también golpeada. Para mañana será difícil, pero lo voy a intentar igualmente, porque al final es nuestro trabajo", partió diciendo en DAZN.
Luego apuntó: "No parece que tenga nada roto, igualmente ahora iré a la clínica a que me hagan una eco, a ver si el nervio está bien. Yo ni lo he vivido, he sentido el impacto y he salido volando de la moto".
El diario Marca fue tajante.