Como motociclista, entiendo la moto como un medio de transporte ágil, económico y poco contaminante, mucho menos que un coche. A la vez, supone una vía de esparcimiento (viajes, salidas de fin de semana, rodadas en circuitos…). Entiendo la moto como una solución a muchos de los problemas que sufren las grandes ciudades en la actualidad. La moto es una solución, no un problema.
Cualquier persona con sentido común se da cuenta de que la moto es un vehículo práctico para el desplazamiento por la ciudad. ¿Quién no sufre de interminables atascos diarios que forman coches y más coches en los que va un solo ocupante, el conductor? ¿Quién no da vueltas y vueltas a la manzana buscando un sitio en las saturadas aceras para aparcar? ¿Quién no se gasta una parte considerable de su sueldo en pagar los precios abusivos e injustos que cobran los parkings? ¿Quién no se da cuenta de que día a día la polución ocasionada por coches, autobuses, furgonetas y camiones aumenta imparablemente?
Sin embargo, conducir una moto por la ciudad o dar una vuelta por los alrededores puede ser frustrante. Todo el mundo te mira mal, y las ciudades están repletas de accesorios urbanos (bolardos, postes, señales, baches, tapas de alcantarillas…) que parecen pensados para acabar con la vida de cualquier motero que caiga en estas trampas o que sea arrollado por un vehículo o que patine en un paso de cebra… Las autoridades locales tienen una presa fácil en las motos a la hora de recaudar fondos para las Arcas del Ayuntamiento de turno a base de poner multas indiscriminadamente.
Por ejemplo, es común que un Agente de Policía Local detenga en un control a 5 motos que llevan la velocidad adecuada y el casco obligatorio puesto, y no pare a ningún coche que pase sin el cinturón de seguridad, hablando por el móvil, a velocidad excesiva.
Peligros en la Ciudad: Pasos de Cebra y Radares
Es importante destacar que los pasos de cebra siguen siendo unas auténticas pistas de patinaje para las motos y, por supuesto, para los coches, pero estos últimos no se caen al suelo con consecuencias dramáticas, nosotros sí. Por ello, es crucial denunciar esta situación y exigir soluciones.
También es fundamental exigir el uso correcto y la correcta ubicación de los radares de carretera, ya que su finalidad debe ser la prevención de accidentes y no simplemente la recaudación de fondos.
DAGAN CUP SUPERCROSS GALLEGO 2014
La DAGAN CUP SUPERCROSS GALLEGO 2014 se clasifica como un evento no oficial, interprovincial y no federado, de acuerdo a la actual normativa gallega de deportes. Esta Copa es para apoyar el deporte gallego, sin ningún interés de lucro, simplemente porque lo que necesitamos son carreras y no problemas de las personas que deberían promover este deporte.
Información sobre la Inscripción
Si eres socio ANPA, solo pagas la inscripción: 25€ (pilotos de 64c/c. y 85 c/c); 35€ los demás pilotos. Los pilotos que hagan un seguro de día por su cuenta deberán enviarnos el justificante. El plazo de inscripción se abrirá X días antes de la carrera y se cerrará 4 días antes de la carrera, para poder dar de alta a todos los participantes en el seguro. Al realizar ingreso indicar en el concepto; Nombre, Dorsal y Numero del Pago. Existe la posibilidad de ingresarlo desde el cajero 24H de LA CAIXA.
Es imprescindible presentar el justificante de pago en la carrera.
Cómo Manejar una Moto en el Tráfico de la Ciudad 🏍️🚗🚦
Resumen de Costos de Inscripción
| Categoría | Costo de Inscripción |
|---|---|
| Socios ANPA (64c/c y 85 c/c) | 25€ |
| Socios ANPA (otros pilotos) | 35€ |
| Pilotos con seguro propio | Presentar justificante |
