Tipos de Manillares para Moto: Guía Completa

A pesar de ser una parte indispensable de la moto, el manillar es a menudo un gran desconocido. Modificar un manillar puede darse por diversas razones: una customización de una moto bobber o café racer, mejorar la posición de conducción, estética, o simplemente sustituir el manillar después de una caída. Es una “simple” barra de hierro, pero con bastantes parámetros que medir.

Materiales de los Manillares

La primera diferencia entre manillares es el material con el que están construidos.

• Acero: Los primeros manillares se fabricaban en acero gracias a su bajo coste. Debido a su excesiva rigidez y facilidad de doblarse en las caídas, se ha acabado sustituyendo por el aluminio.
• Aluminio: El aluminio proporciona ligereza y una amplia variedad de acabados “anodizados”.

Características Técnicas

Grosor

El diámetro estándar es 22mm, aunque podemos encontrar grosores de todo tipo, incluso 35mm. Algunos fabricantes combinan distintos grosores en un mismo manillar. Un mayor diámetro aporta más rigidez y resistencia ante los golpes, lo que significa un mayor peso y una peor posición para rutas o carreras largas.

Altura

Salvo excepciones como los cuelgamonos o personalizaciones concretas, los manillares estándares suelen tener una altura entre 70 y 100mm. Dependiendo del estilo de tu moto y tus preferencias de conducción, deberás elegir uno u otro.

Curvatura

Comprendida entre 50 y 70mm usualmente, determina la dirección de las punteras. A mayor curvatura, más cerca estarán del piloto.

Largo de Punteras

Aunque anteriormente hemos dicho que hay manillares con distintos grosores, las punteras siempre son de 22mm (por defecto, aunque hay posibilidad de modificación). Es la zona donde se colocan los puños y botoneras; esto define que sean de grosor universal para facilitar la compatibilidad de accesorios.

Tipos de Manillares

Teniendo en cuenta las características que buscamos o necesitamos, ya hemos filtrado bastante nuestra búsqueda. Ahora queda elegir finalmente el manillar, los acabados y la estética de nuestro manillar. Algunos priorizan la comodidad sobre la estética y otros opinan al contrario. Es una decisión totalmente personal.

Aquí te mostramos los tipos de manillares disponibles:

• Manillares para scooter: Estos manillares están pensados para proporcionar una posición de conducción cómoda y erguida, ideal para desplazamientos urbanos. Suelen ser más estrechos y con una ligera inclinación para facilitar el manejo en espacios reducidos.
• Manillares para motos Off-Road: Están especialmente diseñados para terrenos irregulares y exigentes, estos manillares son más anchos y robustos, permitiendo un mayor control y estabilidad en motos de motocross o enduro.
• Manillares Naked o Estándar: Ofrecen una posición intermedia entre los deportivos y los de scooter, siendo ideales para motos urbanas o de uso diario.

Homologación de Manillares

Si sustituyes el manillar por uno similar de otra marca o color, no es necesario homologar. Si el nuevo manillar es más ancho o cambia la forma, entonces tendrás que conseguir el aprobado. No nos asustemos, la homologación del manillar es sencilla, no requiere de proyecto técnico y por ello tampoco se eleva el precio a unas cifras inalcanzables.

El manillar no necesita ningún código ni grabado que demuestre su homologación. Necesitarás el certificado del taller, un documento estándar que asegura la modificación por parte de un especialista. También será imprescindible un informe de conformidad de laboratorio.

¿Cuál Elegir?

Como hemos dicho, la elección del manillar depende de muchos factores. La experiencia es lo que más va a determinar la elección, aunque lo más importante siempre será tener claro qué es lo que queremos conseguir. Hay un elemento que realmente suele pasar desapercibido siempre a la hora de describir los detalles técnicos de una moto. Hablamos del motor, los frenos, los sistemas electrónicos... Sin embargo, el manillar es también un signo distintivo en el estilo de cada máquina y, en última instancia, un elemento clave en el control y la transmisión de las reacciones de la conducción.

De hecho, una de las primeras cosas que hace un piloto motociclista de competición al subirse por primera vez a su montura es ajustar al milímetro el manillar de la misma. En las motos de serie, por contra, la mayoría de usuarios ni se preguntan para qué sirven los tornillos ajustables que rodean al manillar y que -obviamente- están ahí para regularlo a gusto del conductor. La cuestión no es nada intrascendente porque el ángulo de nuestro manillar marca, en definitiva, la ergonomía y confort de los brazos y la distancia de la mano a los diferentes pulsadores de control.

Lo que hay que entender primero antes de adentrarse en el poco conocido mundo del manillar es que este elemento es mucho más que un mero soporte del que agarrarse; actúa directamente sobre el comportamiento de la moto. Un manillar es, en realidad, el brazo de la palanca que mueve el tren delantero: cuánto más largo sea, menos fuerza exigirá, pero lo hará algo más lento e impreciso de reacciones. Lógicamente y sentido contrario, un manillar corto exigirá más fuerza de los brazos del conductor, pero que el tren delantero sea más rápido y preciso.

Consideraciones Adicionales

• No necesita homologación: En principio, la sustitución del manillar de serie por otro de la industria auxiliar no obliga a pasar de nuevo la homologación ITV, pero ¡cuidado! siempre y cuando se respeten las medidas originales de anchura y altura reflejadas en la ficha técnica. Las medidas más comunes van de los 22 mm a 35 mm de grosor a los 70 y 100 mm de altura.
• Motos deportivas: Las motos deportivas montan cortos semimanillares o “clips-on”; manillares muy cortos anclados directamente en la horquilla y que facilitan la integración aerodinámica del cuerpo del conductor con el conjunto de la moto.
• El caso más extremo: La antítesis a esto último son los exagerados manillares verticales que obligan a conducir con los brazos en alto llamados “Ape-Hangers” o “Cuelgamonos” que el mundo “chopper” ha convertido en seña de identidad. Según una leyenda urbana, nacieron de la necesidad de encontrar un tipo de manillar que permitiera manipular la funda sobaquera de pistola mientras se conducía. Otra teoría mucho más amable explica que nacieron simplemente porque su altura permitía evitar los retrovisores de los coches.
• Un elemento regulable: En todas las motos del mercado -con la excepción de la mayoría de scooters, ya que normalmente gran parte del manillar va cubierto- se puede regular fácilmente el ángulo de éste y por extensión la distancia de las manetas al brazo con una simple llave Allen. También la regulación en altura es posible -recordemos que siempre que se mantenga dentro de las cifras de homologación- aunque suele exigir la incorporación de alzas o torretas; una operación que es más recomendable que realice un taller especializado.

Accesorios para Manillares de Moto

Los accesorios para manillares de moto son elementos clave para mejorar la comodidad, el rendimiento y la funcionalidad durante la conducción.

1. Puños de moto: Los puños para moto son clave para garantizar un agarre seguro y cómodo. Existen modelos ergonómicos, calefactables para invierno y antideslizantes que mejoran la experiencia en cualquier tipo de conducción.
2. Contrapesos de manillar: Los contrapesos de manillar ayudan a reducir las vibraciones del manillar, lo que disminuye la fatiga en trayectos largos. Además, aportan un toque estético al diseño de la moto.
3. Soportes para manillar: Los soportes universales para manillar permiten fijar dispositivos como móviles o GPS, facilitando la navegación durante el viaje. También se pueden encontrar soportes para cámaras de acción.
4. Espejos retrovisores: Existen espejos retrovisores específicos para el manillar que mejoran la visibilidad y se adaptan a diferentes estilos de motos, como las naked o custom.
5. Manetas de freno y embrague: Las manetas de freno y manetas de embrague son accesorios personalizables y ajustables que permiten un manejo preciso. Se fabrican en materiales resistentes como el aluminio y están disponibles en diseños deportivos o clásicos.

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