El mantenimiento adecuado es crucial para la seguridad y el rendimiento de tu moto. A continuación, se detallan los aspectos más importantes del mantenimiento, incluyendo el reajuste y la revisión de diversos componentes.
Líquido de Frenos
El líquido de frenos es fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de frenado, esencial para tu seguridad. Su función es transmitir la fuerza que aplicas al freno a las pastillas, que actúan sobre las ruedas.
Cambio o Purga del Liquido de Frenos de Moto - Freno Delantero @NickRider
Frecuencia de Cambio
La frecuencia con la que debes cambiar el líquido de frenos depende del uso de tu vehículo. La mayoría de las marcas recomiendan reemplazarlo cada 60,000 u 80,000 kilómetros, o cada dos a cuatro años. Se recomienda revisar el estado del líquido cada 10,000 kilómetros.
Cómo Revisar el Nivel
Para controlar el nivel del fluido, chequea visualmente el contenedor al abrir el capó. Si el nivel decae rápidamente, podría indicar un desperfecto en el sistema de frenado o que las pastillas están gastadas.
Procedimiento de Cambio
Para cambiar el líquido de frenos, localiza la botella de plástico transparente, extrae el líquido antiguo y reemplázalo por el nuevo. Luego, elimina el remanente de líquido antiguo del reservorio de cada rueda. Este proceso puede requerir la ayuda de otra persona para apretar el pedal de freno.
El Motor
El motor transforma la energía química del combustible en energía mecánica, generando la fuerza que mueve el vehículo. Solo se aprovecha alrededor del 40% de la energía debido a pérdidas energéticas.
Componentes del Motor
- Alimentación: Suministra el combustible.
- Distribución: Regula la entrada de aire y la salida de gases quemados.
- Arranque: Responsable de la puesta en marcha del motor.
- Lubricación: Engrasa los elementos de fricción y refrigera indirectamente.
- Refrigeración: Regula la temperatura de trabajo del motor.
- Escape: Trata los gases quemados y los expulsa al exterior.
Proceso de Combustión
La mezcla aire-gasolina se realiza en el carburador o en los conductos de admisión en motores de inyección. La ignición se provoca mediante una chispa eléctrica.
- Admisión: El pistón baja y aspira la mezcla.
- Compresión: El pistón sube y comprime la mezcla.
- Explosión: Una chispa en la bujía produce la explosión, empujando el pistón hacia abajo.
- Escape: El pistón sube y expulsa los gases quemados.
Motor Diésel
En el motor diésel, la mezcla aire-carburante se realiza en los cilindros. El funcionamiento es similar al de gasolina, pero la combustión se produce por autoencendido.
Sistemas de Alimentación
Carburador
Mezcla la gasolina y el aire. Requiere un filtro que debe cambiarse periódicamente, especialmente en verano y en caminos polvorientos. Actualmente, está en desuso, sustituido por sistemas de inyección.
Inyección
Una bomba inyecta combustible a presión en el conducto de admisión, justo antes de la entrada al cilindro. Los sensores aseguran que cada cilindro reciba la cantidad necesaria de combustible.
- Inyección indirecta: El combustible se inyecta antes de la cámara de combustión.
- Inyección directa: El combustible se inyecta directamente en la cámara.
Lubricación
Es crucial utilizar el aceite recomendado por el fabricante y sustituirlo periódicamente según sus indicaciones. Los cilindros alojan las camisas donde se mueven los pistones.
Componentes de Lubricación
- Conductos de lubricación: Llevan el aceite a los elementos que lo requieren.
- Apoyos: Cojinetes o rodamientos donde se monta el cigüeñal.
Los pistones transmiten el movimiento al cigüeñal a través de las bielas. Los anillos metálicos aseguran que el cilindro sea hermético.
Sistema de Regulación Electrónica Diésel (EDC)
Los vehículos modernos dosifican el combustible mediante un sistema electrónico llamado EDC, que regula la cantidad y el momento de inyección. Recibe información sobre la velocidad, revoluciones, temperatura del aire y del agua.
Tipos de Regulación
- Regulación por bomba inyectora: Dosifica la cantidad de combustible y regula el momento de la inyección.
- Regulación por inyector-bomba: Actúa sobre la electroválvula del inyector.
- Regulación en common-rail: Actúa sobre el inyector y abre el inyector.
Sobrealimentación
Se sobrealimenta un motor cuando el aire entra en el cilindro a presión, generada por un compresor volumétrico o un turbocompresor.
Turbocompresor
La turbina gira movida por los gases de escape, y el compresor gira por efecto de la turbina.
Ventajas del Turbocompresor
- Aporta mayor potencia y par.
- Tiene menor tamaño.
Cuidados del Turbocompresor
- Rodar con poco acelerador hasta que el motor se caliente.
- Antes de parar el motor, rodar con poco acelerador los últimos minutos.
- No acelerar antes de parar o al arrancar.
- Atender a las indicaciones del fabricante sobre los cambios de aceite.
Intercooler
Enfría los gases comprimidos para aumentar la densidad del oxígeno y mejorar la combustión.
Par Motor
Es la fuerza que el motor ejerce en cada giro, medida generalmente a la salida del cigüeñal. Un motor es elástico cuando mantiene el par en su valor máximo durante un amplio margen de revoluciones.
Potencia
Es la cantidad de trabajo que realiza un motor en un tiempo determinado. La potencia máxima se consigue con las revoluciones muy altas.
Filtro de Aire
Se sustituye periódicamente según las indicaciones del fabricante y se limpia especialmente en verano. Un filtro sucio reduce el oxígeno y aumenta el consumo y la contaminación.
Lubricación
La lubricación previene el desgaste prematuro y la elevación de temperatura. Es crucial mantener el nivel de aceite entre el mínimo y el máximo, cambiar el filtro y el aceite periódicamente.
Sistema de Refrigeración
Mantiene el motor en su temperatura óptima de funcionamiento, alrededor de 95 ºC.
Tipos de Refrigeración
- Por aire: El aire refrigera directamente el motor.
- Por líquido refrigerante: El líquido refrigera alrededor de los cilindros y luego se enfría en el radiador.
Componentes del Sistema
- Líquido refrigerante: Mezcla de agua y anticongelante.
- Radiador: Enfría el líquido.
- Ventilador: Enfría el líquido del radiador.
- Termostato: Abre o cierra el paso del líquido.
- Bomba de agua: Mueve el líquido por el circuito.
Mantenimiento del Sistema
- Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el vaso de expansión.
- Comprobar el estado de la correa.
- Sustituir el líquido refrigerante según las instrucciones del fabricante.
Dirección
Orienta las ruedas directrices. Debe ser suave y segura. La dirección asistida disminuye el esfuerzo del conductor.
Normalmente no precisa de mantenimiento.
Embrague
Transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
Tacómetro
Indica el número de revoluciones del motor (rpm). Un ralentí demasiado alto provoca un mayor consumo de combustible.
Zonas del Tacómetro
- Zona verde: Indica el mayor rendimiento del motor. El menor consumo está en la zona más baja.
- Zona roja: Indica la zona peligrosa, donde el motor puede dañarse por exceso de revoluciones.
Tabla de Mantenimiento Preventivo
| Elemento | Frecuencia Recomendada | Acción |
|---|---|---|
| Líquido de Frenos | 60,000 - 80,000 km o 2-4 años | Reemplazar |
| Aceite de motor | Según fabricante | Reemplazar y filtro |
| Filtro de Aire | Según fabricante | Limpiar o Reemplazar |
| Líquido Refrigerante | Según fabricante | Reemplazar |
| Nivel de aceite | Periódicamente | Verificar |