Celebrada por primera vez en 1995, las 24H Moto de Barcelona-Catalunya son una prestigiosa carrera internacional de resistencia que se disputa cada año en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló. Esta clásica prueba de resistencia ha marcado el inicio del verano desde 1995, cuando el trazado catalán heredó la magia de las 24 Horas de Montjuïc, disputadas de 1955 a 1986. Un año antes, Montmeló ya había acogido una prueba de resistencia de 4 horas sirvió de trampolín para redescubrir la esencia de la resistencia.
La prueba presenta nueva denominación: 24H Moto Barcelona Catalunya. Esto se debe al acuerdo firmado entre Fira Circuit, sociedad gestora de la actividad del Circuit de Barcelona-Catalunya, y la empresa de eventos deportivos Fly Actions. Una alianza de cinco años que servirá para promocionar y potenciar la cita motociclista y para convertirla en una de las grandes carreras de resistencia en Europa.
El verdadero reto es afrontar la fatiga, tanto de pilotos como de mecánicos y staff, adaptarse a los cambios de temperatura, gestionar casi 700 vueltas de estrategia y mantener la fiabilidad técnica del conjunto.
24 Horas de Catalunya 2023 - Cap3 - Nos volvimos a caer, nos esta dando duro estas 24! - DF18
En estos 20 años de historia en el Circuit, ha habido de todo, y desde el principio Motociclismo ha sido fiel a esta gran cita del motor, que empezó disputándose sobre el trazado nacional y a partir de 2001 ya en el trazado gran premio.
Orígenes y Evolución
Desde tiempos ancestrales Barcelona ha sido una de las primeras ciudades españolas líder en actividades deportivas. La primera edición de las 24 Horas tuvo lugar el sábado 2 de julio de 1955 a las 13 horas. El equipo ganador lo formaron Joan Soler Bultó y Josep Maria Llobet, pilotaron una Montesa Brio de 125 cc. En la prueba del 3 de julio de 1959, las 24 Horas tuvieron el primer accidente mortal. Montjuïc había sido declarado obsoleto.
Debido a la potencia desarrollada por los nuevos motores y a las nuevas velocidades alcanzadas en 1982, sufrió el boicot de los pilotos franceses. Fueron las últimas 24 Horas que se celebrarían en circuito.
El cambio de escenario, de un trazado urbano anticuado y peligroso a un circuito homologado y preparado para la competición, ha aportado a las 24 Horas una mejor organización, más comodidades a los equipos y más seguridad.
Con el paso del tiempo la técnica ha ido cambiando y si en las primeras ediciones las 600 fueron las grandes dominadoras, poco a poco dejaron paso a las 750 y más tarde a las 1000, dominadoras en la actualidad.
Una carrera para que tanto pilotos amateurs como profesionales se sientan protagonistas, combinando elementos para hacer de ella todo un referente nacional en el mundo de la resistencia.
Equipos y Rivalidades
En 20 años también los equipos han ido cambiando aunque ha habido dos aglutinadores claros de la atención en esta prueba como son Josep M. Una de las grandes ausencias en esta edición ha sido precisamente la del equipo Suzuki Català, presente en la carrera desde 1996.
La rivalidad entre los Folch, de Reus, y los Català, de Molins de Rei, ha sido el eje vertebrador de las 24 Horas. Este espíritu de las 24 Horas de Montjuïc persiste básicamente por el carácter que tiene el certamen, según Mañé: “Históricamente, las 24 Horas han sido una prueba amateur, de aficionados, de familias, que ponían a punto sus Bultacos y Montesas para correr. Después vinieron las BMW y las máquinas extranjeras, se debió limitar la prueba a nivel profesional. Esta gente histórica se resume en dos apellidos, indispensables en el recorrido de las 24 Horas: los Folch, de Reus, y los Català, de Molins de Rei.
“Con Folch somos grandes enemigos en la pista y nos llevamos muy bien fuera. Tenemos una rivalidad muy fuerte, hemos vivido momentos duros en carrera, pero el compañerismo lo mantenemos en todos los ámbitos: nos dejamos material en plena carrera”, explica Eduard Català, jefe del equipo Kawasaki Català Aclam, que este año participará por 23.ª vez. La primera fue en 1996, como asistente del equipo de Motociclismo. “Vi que aquello lo podía hacer yo, así que lo intenté con mi gente. En 1997 corrimos por primera vez y en 1999 conseguíamos el primer podio. Ahora es nuestra gran cita anual; lo mismo que pueden sentir los dakarianos: es la ilusión en la que estás pensando todo el año”.
Su gran rival, el Folch Endurance, siempre ha sido fiel a Yamaha. La máquina de Iwata ha conducido a los de Reus a 11 victorias y al récord de vueltas (751 en el 2015). “Nosotros no nos lo tomamos como una carrera amateur”, rebate Carmina Folch, hija de Josep Maria Folch (72), el fundador del Yamalube Folch Endurance, convaleciente de un ictus. “A mi padre le ha gustado siempre la mecánica y por eso ha llevado muy preparadas sus motos, con pilotos catalanes y mecánicos de casa, muchos de la escuela Monlau”, rememora la hija, que atribuye el alto grado de competitividad de su equipo a una espina del pasado: “A mi padre le quedó clavado no poder ganar nunca en Montjuïc, donde siempre había hecho de preparador de motos. ‘¡En el Circuit quiero ganarlas!’, dijo al empezar en Montmeló”.
Desarrollo de la Carrera
El inicio de carrera pareció seguir el guión preestablecido y con la carrera ya lanzada poco a poco las posiciones se clarificaron muy pronto en cabeza, con La BMW de DR Racing con Casas-Monge-Alarcos-Martínez marcando el ritmo y la Yamaha de Folch Vallcaneras-Four-Tizón-Checa a su estela. Situación que duraría poco ya que antes de cumplirse la primera hora, los líderes sufrían una leve caída que les obligaba a entrar en box, dejando vía libre a los pilotos de Yamaha en su cómoda escapada al frente de la carrera.
En el box de DR Racing hacían las reparaciones de urgencia para volver a pista cuanto antes, pero poco después tenían que entrar de nuevo al detectar la dirección de carrera una fuga de aceite, avisando al equipo que debían hacer entrar de nuevo al piloto y revisar la moto. Hundidos en el puesto 29 tocaba remontar.
Otro equipo que también sufría las consecuencias de una caída era el Team Monlau, justo cuando Chetry, Zamorano, Sauri, Creu acariciaban las plazas de podio.
Cuando la tranquilidad parecía haberse establecido en las posiciones de cabeza y a punto de llegar al ecuador de la prueba, las alarmas se disparaban en el box de Folch Yamaha cuando veían llegar a la R1 con el embrague destrozado. Su relevo al frente de la general lo cogió el equipo francés Team Hallmoto02 Endurance, que llevaban una carrera impoluta desde la salida. Sin duda su experiencia en el campeonato del mundo de resistencia y en esta misma carrera el año pasado estaba empezando a dar sus frutos.
Detrás de ellos rodaron casi toda la carrera sus compatriotas del BMW Tecmas Endurance: Dominique Platillo, Clive Rambus, Barbara Collet y Clément Chevrier.
También fue emocionante la lucha por la cuarta plaza que finalmente fue para el 38 Team Competición con los pilotos Joseph Dulcet, Juan Ramón Ribelles, Joan Mateu Riutort y Sergi Castilla. Quinto y a sólo una vuelta, terminó el Monlau Repsol Technical School. Sus pilotos Massimiliano Chetry, Juan Zamorano, Enrique Saurí y Marc Cruz también protagonizaron una gran remontada a los mandos de la Kawasaki preparada por los alumnos del centro de formación catalán como proyecto de graduación. Su segunda moto, pilotada por Antonio Cerpa, Antonio Hernández, Juan García y Daniel Vadillo ha conquistado la victoria en el apartado de debutantes.
Otro equipo escolar, el SMI Racing Castellarnau formado por Francisco Salgado, Jesús Julián, Ezequiel Puertas, Roberto Martínez, han finalizado las 24 horas en la séptima posición completando el éxito de los centros de formación en esta exigente carrera.
Edición del 25 Aniversario
Las AMV 24 Horas de Catalunya de Motociclismo cumplen 25 años de historia. La clasica prueba de resistencia ha marcado el inicio del verano desde 1995, cuando el Circuit de Catalunya heredó la magia de las 24 Horas de Montjuïc, disputadas de 1955 a 1986. Una carrera que atrae cada año a pilotos amateurs y profesionales, convertida en un referente nacional en resistencia.
La salida, prevista este sábado 6 de julio a las 12:00 h. y en forma de espiga, al estilo Le Mans, contará con 56 equipos participantes y dos grandes favoritos: Kawasaki Català Aclam y Yamaluble Folch Endurance.
Se trata de los dos equipos más exitosos y laureados en Montmeló, con un total de siete victorias para la formación dirigida por Eduard Català y once títulos para la que ahora encabeza Carmina Folch en ausencia de su padre, Josep María Folch, fundador de la escudería, convaleciente de un ictusEduard Català apostó el pasado año por cambiar de marca y después de conquistar seis victorias con Suzuki, ganó también con Kawasaki: “Fue la victoria más especial, parecía un cambio arriesgado pero fue el adecuado. Ganamos porque lo hicimos bien, aunque la retirada de Folch fue un punto de suerte. Este año hemos trabajado para hacerlo igual de bien”, explica.
Su rival Carmina Folch subraya el “magnífico ambiente y compañerismo” de las 24 Horas. Y es que aunque parezca surrelista, las dos familias dominadoras de la resistencia en Catalunya se llevan fantásticamente bien fuera de la pista. “Y en carrera nos prestamos material”, asegura Eduard.
Para celebrar la buena salud de la carrera, el Circuit ha impulsado la Ronda 25º aniversario, una actividad destinada a aficionados y motos de touring, que abordarán un itinerario por carreteras asfaltadas, con salida y llegada al Circuit y puntos de control obligatorios distribuidos en ruta.
La Edición Más Reciente
Hoy hablamos de una de las carreras del Circuit con más magia son las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, que disputó su 30ª edición del 5 al 6 de julio. Se trata de una cita que tanto profesionales como amateurs no dejan escapar, con una gran variedad de nacionalidades presentes que compiten con motos homologadas de serie en diversas categorías. Un referente en el mundo de la resistencia que hereda la historia de las 24 Horas de Montjuïc.
No sólo recuerda a Montjuïc, sino también a Le Mans con su popular salida en espiga, la cual bautiza un fin de semana muy especial.
Las 24H Moto Barcelona Catalunya ha tenido un cierto carácter conmemorativo, a la vez que una declaración de intenciones para el futuro. Esta conjugación se ha realizado con un recuerdo a Montjuïc y las carreras que se disputaban en la montaña mágica antes de pasar el relevo al Circuit. Por ello hubo una exposición de motos ganadoras de las 24H de Montjuïc.
Así, otro año más ST Group vuelve a patrocinar al Kawasaki Català Aclam, al gran favorito. Se trata del conjunto en activo con más victorias en la prueba, con un total de 9. Eduard Català vuelve a contar con los experimentados y vencedores Julien Pilot y Gabriel Pons, así como con el joven Dani Sáez, y este año se suma el expiloto de Moto3 Xavi Artigas. Todos ellos participaron en la categoría EWC.
Finalmente, nuestro equipo ha vuelto a subir al podio de las 24H Moto Barcelona-Catalunya, completando una carrera llena de adversidades y emoción. Con la moto número 3, el conjunto catalán ha logrado una magnífica segunda posición absoluta, sumando 744 vueltas al trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya.
La victoria ha sido para el Team Bolliger Switzerland (Kawasaki), con 760 vueltas, mientras que el FRMoto (Yamaha) ha completado el podio en tercera posición con 742 vueltas.
A pesar de un inicio complicado con una avería mecánica en los primeros minutos, una caída a media tarde causada por un piloto de otro equipo, y un pequeño incidente a una hora del final de la carrera, el equipo ha demostrado su capacidad de superación y constancia, recuperando posiciones en una lucha muy ajustada por el segundo lugar que se ha decidido en la última hora de carrera.
Los pilotos Xavi Artigas, Julien Pilot, Gabriel Pons y Dani Sáez han firmado una actuación impecable en una carrera exigente tanto para las máquinas como para la estrategia.
«Ha sido una carrera muy dura, con muchas adversidades, pero un muy buen trabajo de los pilotos, de los mecánicos y de la estrategia nos ha permitido remontar hasta esta segunda posición,» ha declarado Eduard Català, jefe de equipo.
El Libro: Cuarenta Años en 24 HorEs
Nuestro amigo y compañero de prensa, Tomás Pérez Sánchez, ya tiene a la venta su último libro ‘Cuarenta años en 24 horEs’, un relato que se centra en la mítica carrera que se celebra en el circuito catalán de Motmeló y que tuvo como escenario para su presentación la espectacular exposición Motos Made in Spain de Alcalá de Henares.
Esta novela tiene como centro de su trama una emblemática carrera de motos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que representa en sí misma toda una aventura, más allá de las 24 horas que comprende. El protagonista se encuentra en un momento crucial de su vida, hundido en la depresión, sin objetivos que le ayuden a vivir. El reto de las 24 Horas, el apoyo de los amigos y un amor naciente le incitan a retomar el deseo de luchar por su sueño de juventud.
La hazaña que emprende queda envuelta por una historia que descubre cómo ese mundo, el de la moto, y pone de relieve los aspectos más profundos del ser humano, hasta un punto que el lector ajeno a las dos ruedas no podría ni imaginar. “Esta historia quiere desvelar a unos y reafirmar en otros el carácter existencial que subyace en algo tan banal, en apariencia, algo tan frío en la quietud, como es una moto. Ese conjunto de hierros con cuero, o de aluminio con plásticos coloridos, representa una dimensión sentimental que crece a medida que unos la descubren, y que muy al contrario, no existe en absoluto para otros. Para estos últimos, este relato tan sólo pretende mostrar la pasión por la moto”.
Un relato que describe, de la forma más directa posible, las emociones que vive un piloto a lo largo de una carrera; pero también es una historia llena de esperanza y amor por la vida, de la firme convicción de que nunca es tarde para cumplir los sueños.