Análisis de Zapatillas Mixtas para MTB y Carretera: ¿La Opción Ideal para Ti?

En el mundo del ciclismo, la elección del calzado adecuado es crucial para optimizar el rendimiento y garantizar la comodidad. Las zapatillas mixtas, diseñadas para adaptarse tanto a la montaña (MTB) como a la carretera, se han convertido en una opción popular entre los ciclistas versátiles. En este artículo, exploraremos a fondo las características, ventajas y desventajas de este tipo de zapatillas, analizando si realmente son la mejor opción para ti.

Brooks Hyperion Max: Un Ejemplo de Polivalencia

Hemos probado las Brooks Hyperion Max y son unas zapatillas mixtas muy polivalentes que se adaptarán muy bien a cualquier formato. Si estás buscando un zapato ligero y bien amortiguado para entrenamientos y carreras de larga distancia en carretera y eres corredor habitual, sin duda las Brooks Hyperion Max son una opción muy sólida. Su combinación de amortiguación, ajuste cómodo y durabilidad la convierten en una opción fantástica para muchos corredores.

¿Quieres saber cuáles son nuestras sensaciones sobre estas Brooks? Acompáñame en este post y descubramos juntos las nuevas Brooks Hyperion Max.

Mediasuela

La mediasuela está compuesta únicamente por el compuesto DNA Flash, y que ya llevan todas las zapas de la línea Hyperion. Es una espuma de fluido supercrítico. Si te estás preguntando qué es eso, significa que está hecha a partir de una espuma EVA, caucho y aire.

Aplicando alta temperatura y presión, se introduce el nitrógeno líquido que se fusiona con la espuma. Gracias a este proceso obtenemos en esta zapatilla suavidad, amortiguación, rebote y ligereza, sin sacrificar durabilidad. No son zapatillas con placa de carbono.

Upper y Suela

El upper está creado de una manera poco corriente, con los agujeros de transpiración hechos en láser. Eso lo hace muy cómodo, duradero y transpirable. Además es muy ligero gracias a los distintos termosellados que encontramos en la zapatilla, que le ayudan a mejorar el peso respecto a otras de sus competidoras. Es el primer modelo que pruebo con estas características y la verdad es que me ha sorprendido gratamente.

La suela está hecha de caucho green rubber, idealmente pensada para asfalto y que puede llegar a sufrir un poco en terrenos arenosos e incluso cuando llueve, al no notar tanta adherencia al asfalto.

La Decisión Final: Mi Opinión

Las Brooks Hyperion Max son una opción destacada para corredores de larga distancia que buscan versatilidad y rendimiento. Su mediasuela DNA Flash ofrece amortiguación y rebote excepcionales, mientras que el upper ligero y transpirable con tecnología de agujeros de transpiración hechos en láser y termosellado garantiza un ajuste cómodo y duradero.

Solo hay que tener cuidado con la suela de caucho green rubber, que es ideal para asfalto pero puede tener limitaciones en terrenos arenosos o húmedos.

Calas Sí o No: Un Debate en el Ciclismo de Montaña

Hola queridos comunitarios, quiero escribir el pensamiento que me ronda durante los últimos años acerca del daño que las calas y, sobre todo, los pedales automáticos, están haciendo a los auténticos ciclistas de montaña. Este artículo o pensamiento no va dirigido a los profesionales ni a los ciclistas de carretera. En estos casos es perfectamente entendible el uso de pedales automáticos e incluso de zapatillas rígidas.

Tampoco va dirigido a aquellos que realizan un ciclismo de montaña por pistas forestales o caminos, sin entrar en sendas relativamente técnicas.

Zapatillas: Flexibles vs. Rígidas

Zapatilla «flexible» de MTB, con calapié y una superficie de contacto con el suelo amplia y flexible. Zapatilla «rígida» de MTB, la suela es casi totalmente rígida, no tiene tanta superficie de contacto, es más difícil caminar con ella.

He visto decenas de caídas provocadas directamente por el uso de calas con pedales automáticos. Las he visto y vivido en directo en las marchas BTT y en rutas normales de diario. Sin ir más lejos en la marcha BTT de Crevillente vi a cuatro participantes caerse por culpa de las calas y en subida. Por desgracia veo en cada marcha y en cada salida a participantes y a comunitarios padecer, literalmente, en zonas técnicas por llevar el pie sujeto al pedal.

He presenciado momentos de auténtico pánico en ciclistas de otros grupos (que no nombraré por respeto a su intimidad), haciendo un ascenso técnico y retorciéndose en la bici por no llevar el pie suelto, dando el típico golpe final con el pie, con la esperanza de que la cala salga a tiempo.

Escucho, oigo y hasta veo (por desgracia para mí) a supuestos expertos, a vendedores de tiendas de ciclismo especializadas, aconsejar a todo aquel ciclista que quiere iniciarse en este mundo a usar pedales automáticos y zapatillas rígidas y me pregunto ¿por qué tal aberración? Incluso algunas veces los he oído decir «son más ligeros que los pedales mixtos». En estos casos me da la risa ¿de verdad un ciclista que está empezando quiere ahorrarse 50 gramos en unos pedales automáticos?

Y puedo seguir exponiendo experiencias vividas, vistas y oídas, pero creo que con las anteriores os hacéis una idea.

Lo primero y más importante repetir, para evitar susceptibilidades, que estas palabras no van dirigidas a ciclistas de carretera, ni a ciclistas profesionales, ni a ciclistas que realizan rutas por pista o camino, tampoco a ciclistas que realizan rutas por sendas técnicas pero son extraordinariamente habilidosos.

¿Calas Sí o Calas No?

Calas sí, sin duda, para parte de la ruta son buenas, mantienen el pie en la misma posición, así evitamos los típicos malos hábitos posturales. En todas las zonas no técnicas se puede ir perfectamente anclado a la cala.

¿Zapatillas Rígidas o Flexibles?

Zapatillas flexibles sin dudarlo, las zapatillas flexibles de MTB son lo suficientemente rígidas como para que el pie no se «duerma» y lo suficientemente flexibles para andar cuando es necesario echar el pie al suelo y empujar la bici. Las zapatillas rígidas, con suelas propias de ciclismo de carretera, son precisamente para eso, aunque las vendan como «zapatillas de MTB», no puedes andar con ellas con seguridad, por lo tanto ¿qué ventaja ofrecen para un ciclista «normal»? ya os lo respondo yo: ninguna, todo desventajas, la única es que la rigidez de la suela hace que el pie se «duerma» menos (supuestamente).

¿Pedales Mixtos o Pedales Automáticos?

Pedales mixtos, repito, para los ciclistas que he enumerado arriba. Ventajas del uso de pedales mixtos: siempre que algún comunitario me pregunta ¿uso pedales mixtos o automáticos? le digo «en una ruta normal, cuando estemos subiendo por una zona relativamente técnica mira al comunitario que lleve automáticos y al que lleve mixtos y valora tú mismo la sensación que da cada uno subiendo, sobre todo cuando se llega a esa parte de la subida que no se sabe si se podrá hacer o no, la más técnica. La respuesta está clara y salta a la vista, cuando llevas los pies sueltos con tus zapatillas flexibles sobre tu plataforma, inconscientemente sabes que puedes poner el pie en el suelo sin nada que te lo bloquee, esto te da sensación de seguridad.

Y lo que es más, no solo por el hecho de saber que puedes poner el pie en el suelo y apoyarte sin dificultades, si no a la hora de que el pie regrese al pedal cuando lo has retirado y ves que puedes seguir subiendo. El regreso al pedal cuando llevas automáticos puede resultar traumático, con plataforma no te enteras. Y cuando el terreno es propicio entonces nos ponemos las calas que para eso son mixtos. De esta forma aprovechamos lo bueno de ambas cosas, de llevar y de no llevar calas, todo en un mismo pedal, sin complicaciones.

Si nos sentimos cómodos en la senda vamos con calas, si vemos que se avecina dificultad nos soltamos y usamos las plataformas. Aprovechamos las ventajas de los dos mundos. Soltar el pie de la cala cuando vas en tensión de subida a veces puede costarte justo el tiempo en que caerás de lado haciéndote daño en la muñeca o la clavícula.

Ventajas del Uso de Calas

Sobre esto poco diré, es obvio que usar calas siempre que se pueda es, quizá, lo mejor. Eso sí, tampoco hay que abusar de excesivos tirones hacia arriba, la musculatura de las piernas del ser humano no está diseñada precisamente para andar hacia arriba, así que hay que usar calas pero con control, sobre todo al tirar hacia arriba de la pierna que se levanta. Esto lo dejamos para los profesionales cuando van a esprintar en una etapa del tour de Francia o la vuelta a España o algo así.

Ya nos lo dijo un experto en biomecánica, no hay que abusar del uso de las calas, no son la salvación del ciclista, ni mucho menos. Ni siquiera está demostrado que sean beneficiosas, así que calas sí pero con control.

Cuando estás iniciándote en el mundo del ciclismo y el supuesto experto de la tienda de ciclismo de turno te dice «pedales automáticos sí o sí», reflexiona sobre esto ¿realmente los necesitas? ya te digo que si no eres profesional y si vas a pasar de forma habitual por sendas NO los necesitas. Estos pedales fueron diseñados para el ciclismo de carretera y se adaptaron e incluyeron en el ciclismo de montaña (para mí erróneamente), como siempre por cuestiones comerciales, para vender y vender.

Cambiando componentes se consigue poner en duda a la gente y la gente acaba haciendo lo que los supuestos «expertos» les aconsejan y lo que ven de los pro.

Subo y bajo cualquier senda siempre con la seguridad de que llevo el pie suelto para poder apoyarlo en caso necesario. Si llevo las calas puestas y tengo que soltar el pie rápido será una lotería el que se suelte a tiempo, puede que sí y puede que no, si es que sí genial, me salvé por esta vez, si es que no, al suelo.

Por ello lo tengo claro digan lo que digan los supuestos «expertos» (expertos en vender más bien): en subidas y bajadas técnicas siempre sin calas, con mi zapatilla flexible sobre la plataforma. Si no ves la bajada o subida técnica a tiempo te toca bajar con las calas puestas o si te las quitas puede que no le des la vuelta al pedal a tiempo. En ese caso puede ser que tengas que bajar con las calas quitadas y la zapatilla sobre ellas. Pero incluso así se puede bajar casi sin problema, ajustas un poco el pie hasta que apoye en la parte sin cala y problema resuelto.

Normalmente los pedales mixtos pesan un poco más que los automáticos, te quitas los 50 gramos de más de tu peso corporal y problema resuelto.

A veces puede costar un poco darle la vuelta para pasar de las calas a la plataforma y viceversa. Intento ser objetivo y pensar en alguna desventaja más y no la veo.

Solo me queda decir una cosa más ¿por qué no he hablado de los pedales normales sin calas? pues son otra opción no tan descabellada ¿por qué no? Muchos comunitarios me dicen «es que si bajas sin calas se te salta el pie en bajadas con muchas vibraciones». Esa es una falsa sensación de seguridad, llevar el pie anclado al pedal, a mí nunca me ha pasado algo semejante, puede que se mueva un poco el pie sobre el mismo pedal, pero saltarme fuera jamás. Es cuestión de flexionar con los brazos y las rodillas, amortiguar y no ir rígido.

En definitiva, querido comunitario, haz lo que mejor te venga y lo que mejor se adapte al tipo de ciclismo que practiques, usa los pedales y zapatillas que quieras y consideres, pero que nadie te engañe ni te cuente milongas, eso es lo importante. Los pedales automáticos no van a hacer que subas mejor las cuestas ni menos que las bajes.

Tabla Comparativa: Zapatillas Rígidas vs. Flexibles

tags: #zapatillas #mixtas #para #mtb #y #carretera