Volante de Ruta Shimano 105: Características y Ventajas

El volante de ruta Shimano 105 es una opción popular entre ciclistas que buscan un equilibrio entre rendimiento, durabilidad y precio. Este grupo de componentes ofrece tecnología avanzada y un diseño ergonómico, ideal tanto para entrenamientos como para competiciones. A continuación, exploraremos en detalle las características y ventajas del Shimano 105, destacando por qué es una elección inteligente para mejorar tu experiencia de ciclismo.

Características Técnicas del Shimano 105

El Shimano 105 mecánico de 12 velocidades viene con un cambio trasero RD-R7100 con la tecnología Shimano Shadow RD. Este cambio ofrece un perfil bajo y una tensión única, proporcionando un rendimiento suave, eficiente y silencioso. El desviador delantero FD-R7100 cuenta con una construcción de eslabón basculante.

Con el salto a las 12 velocidades, el Shimano 105 R7100 mecánico ofrece las marchas altas y bajas que los ciclistas desean, junto con una progresión inteligente en las posibilidades de piñones intermedios. Usando la combinación de 50-34 con el cassete 11-34, o incluso el 11-36, el nuevo Shimano 105 mecánico aporta a los ciclistas la posibilidad de subir cualquier puerto con una cadencia eficiente durante toda la subida, por empinada que sea.

Manetas ST-R7120

Diseñado para ajustarse a cualquier forma y tamaño de mano, la maneta ST-R7120 aporta una experiencia de cambio relajada y cómoda, para tener mayor control. La frenada se ha optimizado para su uso con las actuales pinzas Shimano105 BR-7170, haciendo que sea más eficiente y sin esfuerzo.

Pinzas de Freno BR-7170

Las pinzas de freno rediseñadas ofrecen un 10% más de holgura con el disco de freno, lo que significa menos rozamiento y una conducción más silenciosa. El sistema es ligero, duradero y de fácil mantenimiento, con innovaciones específicas para simplificar el proceso de purga de los frenos.

Componentes Clave del Grupo Shimano 105

Para comprender mejor el rendimiento del Shimano 105, es crucial analizar cada uno de sus componentes y cómo contribuyen al conjunto:

Cambio Trasero RD-R7100

• Tecnología Shimano Shadow RD: Proporciona un perfil bajo y una tensión optimizada para cambios suaves y silenciosos.
• Rendimiento Eficiente: Asegura cambios precisos en una amplia gama de condiciones.

Desviador Delantero FD-R7100

• Construcción de Eslabón Basculante: Facilita cambios rápidos y precisos entre los platos.
• Diseño Robusto: Garantiza durabilidad y fiabilidad en cada uso.

Manetas ST-R7120

• Diseño Ergonómico: Se adapta a diferentes tamaños de mano, ofreciendo comodidad y control.
• Fácil Ajuste: Permite una experiencia de cambio relajada y eficiente.

Pinzas de Freno BR-7170

• Mayor Holgura: Reduce el rozamiento con el disco de freno, proporcionando una conducción más silenciosa.
• Mantenimiento Simplificado: Facilita la purga de los frenos, ahorrando tiempo y esfuerzo.

Comparativa con Otros Grupos Shimano

Es útil comparar el Shimano 105 con otros grupos de la misma marca para entender mejor su posición en el mercado y sus ventajas específicas:

Shimano 105 vs. Ultegra vs. Dura-Ace

Estéticamente son más parecidos que nunca, también en su diseño y construcción; un buen ejemplo lo encontramos en las nuevas manetas, casi idénticas en los tres grupos. Estéticamente los tres modelos son muy similares, y sin su logo inscrito en la leva de freno resultaría difícil distinguirlas. Las principales diferencias las encontramos en las 105, que prescinden del botón extra escondido bajo la goma donde apoyamos las manos; pero para elevar la autonomía -recordad que son inalámbricas- en ese espacio liberado aloja dos baterías en vez de la única de los modelos Ultegra y Dura- Ace.

En los tres modelos podemos regular el alcance de la leva de freno y el punto en el que comienza a actuar -Shimano lo denomina Free Stroke-; y también incluyen el sistema Servo Wave Action -excepto las 105-, que mejora el tacto y la modulación, aunque sólo el modelo tope de gama emplea dos pequeños rodamientos en la guía.

El cerebro del grupo -incluye la centralita y el conector de carga- sí difiere a simple vista entre los tres modelos, aunque básicamente el diseño -llamado Shadow RD- es el mismo. Los materiales del cuerpo del cambio son prácticamente iguales en los dos modelos superiores, mientras el 105 utiliza acero en vez de aluminio o plástico en algunos elementos, elevando el peso. Sólo el 105 admite casetes con la corona grande de 36 dientes, el resto de 34 dientes.

En este componente queda patente la diferencia en cuanto a estética y construcción entre el grupo 105 y el Ultegra/Dura-Ace. El motor del modelo más modesto es bastante más voluminoso -y pesado que los superiores, y a su vez más lento al pasar de un plato a otro. En el 105 el tope del plato pequeño se ajusta con un tornillo allen, mientras que en los Ultegra y Dura-Ace debemos usar la aplicación E-Tube Project.

Con las pinzas se rompe la norma, ya que las del 105 y Ultegra son idénticas. El modelo tope de gama reduce bastante su peso y tamaño, además de -en menor medida- mejorar el rendimiento gracias a su construcción en una pieza, mientras las 105 y Ultegra utilizan dos mitades unidas por un par de tornillos torx.

Las pastillas incluidas en las pinzas Dura-Ace pueden ser de aluminio con aletas de refrigeración Ice Technologies -17 g-, o de titanio -12 g-, ambas con compuesto de resina -o metálicas como opción-. Todos comparten anclaje al buje en aluminio remachado al disco. Este emplea tecnología Ice Technologies, que consiste en utilizar una capa intermedia de aluminio -las externas son de acero- para reducir la temperatura al frenar y a su vez elevar la longevidad del disco y las pastillas. El 105 dispone de una opción -referencia SM-RT64- de discos de acero sin Ice Technologies, un poco más pesados respecto a los SM-RT70, pero también más económicos. Percibimos que los discos 105 resultan un poco más bruscos y ruidosos al frenar frente a opciones superiores.

Los tres conjuntos de bielas y platos emplean un diseño con la biela derecha -con araña asimétrica de 4 tornillos- solidaria a un eje de acero de 24 mm de diámetro, y a su vez unido a la biela izquierda con dos tornillos allen. Se consiguen aligerar los brazos de las bielas sin perder rigidez gracias a la tecnología Hollowtech II de construcción hueca; también en la araña de sujeción de los platos, aunque en las 105 no va tapada. Los cuatro tornillos torx de sujeción de los platos son de acero en el modelo 105 y de aluminio en los superiores. Los platos son intercambiables entre los tres modelos, pero el acabado y el diseño de la unión no coinciden. El funcionamiento es impecable en los tres casos y es difícil percibir diferencias apreciables en cuanto a rigidez.

Shimano sólo dispone de cazoletas de pedalier para los ejes de 24 mm de sus bielas y para cuadros con sistema Press Fit o roscado -BSA o ITA-. 105 y Ultegra comparten las mismas referencias, mientras el Dura-Ace tiene las suyas, más ligeras y de calidad superior. Todos utilizan el mismo sistema de construcción que une las coronas más grandes a una araña de aluminio para reducir peso y mejorar la precisión; también comparten la tecnología Hyperglide II, que permite cambiar con más rapidez e incluso cuando pedaleamos con fuerza. Los dos modelos superiores incluyen un par de arañas -la más pequeña con dos coronas- y el 105 sólo una. Destacar el enorme ahorro de peso logrado por el modelo tope de gama gracias a sus coronas de titanio. Comparten referencia con grupos Shimano de mountain bike -XTR, XT y SLX-, las tres poseen el mismo diseño, adoptan la tecnología Hyperglide II -también presente en el casete- y tienen eslabón de cierre Quick-Link. La principal diferencia entre ellos reside en los pines huecos del Dura-Ace -sólido en los modelos restantes-, que reducen el peso unos gramos.

Las tres opciones continúan fieles al estándar SPD-SL, y tienen en común el cuerpo de composite, el eje de acero y la tensión regulable con una llave allen de 2,5 mm. Pero la principal diferencia reside en los rodamientos -todos ajustables-: 105 y Ultegra emplean dos de bolas sueltas regulables con el sistema de tuerca y contratuerca interna; en los Dura-Ace encontramos un rodamiento de bolas sueltas -regulable desde el exterior del pedal- y otro de agujas fijo, que les confiere una suavidad y longevidad superiores.

Como respuesta fácil... el tope de gama Dura-Ace Di2, por su ligereza, prestaciones superiores y el que mejor soporta un trato duro. Hemos podido comprobar, tras poner a prueba una larga lista de bicis con todos los grupos Di2 de carretera, que las diferencias de rendimiento -rapidez y precisión de los cambios, potencia y modulación de la frenada, etc.- entre los dos grupos superiores son bastante difíciles de apreciar; y en el apartado del peso tampoco encontramos una cifra -menos de 250 g- que creemos justifique un aumento de precio de casi un 60%. Una vez más, podemos confirmar que a mayor precio, superior calidad y prestaciones. A nadie le sorprenderá leer como conclusión que el grupo con el mejor equilibrio entre peso, precio y rendimiento sea el Ultegra Di2.

Tabla Comparativa de Componentes Shimano

Para una mejor visualización, aquí tienes una tabla comparativa de los componentes clave de los grupos Shimano:

Ventajas Adicionales

• Compatibilidad con Simuladores: La ZBike 2.0 es compatible con todos los simuladores de ciclismo y apps de fitness, por lo que podrás entrenar cómodamente con la herramienta que utilices con normalidad.
• Medición Precisa: Con una precisión del 1,5% garantizada por el medidor de potencia OTS integrado, el DIRETO XR-T se proyecta inmediatamente a la cima de la colección de rodillos Elite gracias a un golpe de pedal cada vez más redondo y una simulación de pendiente hiperrealista, capaz de replicar subidas.
• Experiencia Realista: Nuevo motion plates integrada: Plataformas de movimiento integradas para rodar de manera más cómoda y realista.

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