Las scooter urbanas de 125 centímetros cúbicos representan el 50% del mercado de motos en España. En este competitivo segmento, varias marcas ofrecen productos atractivos, desde opciones premium hasta propuestas de bajo costo, neoclásicas e incluso SUV de dos ruedas. Las scooter de espíritu aventurero están de moda, y la Voge SR1 ADV 125 se presenta como una opción a considerar por menos de 3.000 €, con ABS y 5 años de garantía.
Voge SR1 ADV 125: Insuperable en Relación Calidad-Precio
Voge es una marca que se ha posicionado en el mercado gracias a su alta relación calidad-precio. Parte de un consorcio chino que fabrica motores y scooter completas para BMW Motorrad, y lleva unos años ofreciendo motos con una buena relación calidad-precio en el mercado español. En esta ocasión, analizamos la Voge SR1 ADV 125, la hermana "crossover" de la SR1 125, que destaca por su diseño más agresivo y su capacidad para afrontar aventuras sencillas fuera del asfalto.
La SR1 125 "a secas", la versión urbana, es 200 euros más asequible.
Diseño y Dimensiones
Visualmente, la Voge SR1 ADV 125 es más llamativa que la SR1, con una mirada LED agresiva, un carenado bitono de colores llamativos y un nuevo escape.
- Peso: 141 kg
- Altura del asiento: 770 mm
- Longitud: 1.970 mm
- Ancho: 740 mm
- Altura: 1.265 mm
- Luz al suelo: 160 mm
Motor y Rendimiento
Mecánicamente, la SR1 ADV 125 es idéntica a la SR1, montando un motor monocilíndrico de 125 cc con dos válvulas, refrigeración líquida, inyección electrónica y 11,6 CV de potencia a 8.500 rpm. Este motor transmite la potencia al eje trasero mediante un variador continuo con embrague centrífugo y homologa un consumo medio de 2,7 l/100 km. Su depósito de combustible aumenta su capacidad hasta los 9 litros, lo que se traduce en una autonomía realista de alrededor de 250 km.
La marca china afirma que esta moto está preparada para aventurarse fuera del asfalto con ciertas garantías, siempre que no le pongamos las cosas muy difíciles. Es por ello que tiene un manillar ligeramente más erguido, aunque en verdad, sus 770 mm del asiento al suelo no varían, ni lo hacen las dimensiones de sus ruedas. Sus habilidades off-road son ligeras: sigue siendo una moto fundamentalmente urbana con una estética diferenciada.
Especificaciones del Motor
- Tipo: Monocilíndrico, 124,9 cc, DOHC, 2 válvulas
- Potencia máxima: 11,6 CV (8,5 kW) a 8.500 rpm
- Par máximo: 11 Nm a 6.500 rpm
- Refrigeración: Líquida
- Emisiones CO2: 63 g/km
- Cambio: Variador continuo (CVT)
- Consumo de combustible: 2,7 l/100 km
- Capacidad del depósito: 9 litros
La rueda delantera es de 14 pulgadas y la trasera de 13, y en esta ADV, están calzadas con neumáticos con dibujo mixto. La suspensión delantera tiene la misma horquilla de 31 mm, pero su recorrido es ligeramente superior. Sus amortiguadores traseros también tienen más recorrido y botella de gas separada.
El equipo de frenado presume de un disco delantero de 240 mm y un disco trasero de 220 mm. La gran noticia es que cuenta con ABS de doble canal de serie y control de tracción, un elemento muy poco habitual en el segmento de las 125.
Parte Ciclo
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 31 mm, recorrido 121 mm
- Suspensión trasera: Amortiguadores con botella de gas, recorrido 108 mm
- Frenos delanteros: Disco 240 mm con ABS
- Frenos traseros: Disco 220 mm con ABS
- Neumático delantero: 110/70-14 mixto
- Neumático trasero: 130/70-13 mixto
Equipamiento y Funcionalidades
La Voge SR1 ADV 125 cuenta con una instrumentación LCD con instrucciones de navegación paso por paso, arranque y apertura del cajetín "manos libres", un parabrisas de altura ajustable y un cajetín de 29 litros con espacio para al menos un casco integral. Además, tiene una cámara frontal full-HD que puede hacer las veces de dash-cam.
Con un peso de 141 kilos en orden de marcha, es una moto ligera que se moverá de forma muy ágil en el tráfico urbano. Con su nivel de potencia se puede aventurar con garantías por rondas de circunvalación y carretera secundarias, pero no podrá mantener cruceros de 120 km/h.
Precio y Competencia
La Voge SR1 ADV 125 destaca por su precio de 2.987 euros al contado, que incluye un seguro gratuito durante un año. Este precio la sitúa por debajo de competidoras como la Honda PCX (3.360 euros), Yamaha NMAX (casi 3.500 euros), Kymco DTX 125 (4.049 euros) o Aprilia SR GT 125 ABS (4.299 euros). Por precio y equipamiento, la crossover de Voge es sencillamente imbatible.
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En resumen, la Voge SR1 125 es un scooter compacto con estética GT, diseñado por Massimo Zaniboni, que ofrece comodidad y agilidad en los desplazamientos urbanos e interurbanos. Su motor EFI de última generación con refrigeración líquida destaca por su respuesta, suavidad y bajo consumo. En seguridad, equipa ABS de doble canal independiente, control de tracción desconectable TCS y alerta de frenada de emergencia ESS.
La Voge SR1 está impulsada por un motor EFI de última generación con refrigeración líquida, que sorprende por su respuesta y suavidad, además de un reducido consumo medio de 2’2 L / 100 kms, que unido a su depósito de 8 L le alarga la autonomía hasta aproximadamente 360 km. Esta mecánica destaca también por tener una gran fiabilidad testada en bancos de pruebas, con ciclos de funcionamiento de 200 horas ininterrumpidas, y en ensayos de larga duración de 60.000 km.
Fácil, accesible y bien equipado. Esas serían las tres premisas que alguien que quiera dejar el coche en casa y comprarse un scooter para el día a día seguramente ponga encima de la mesa.
El cuadro de mandos es una pantalla digital LCD de 7 pulgadas que es idéntica a la utilizada en la 125R. Es un panel muy completo que nos ofrece una buena dosis de información incluyendo consumos (instantáneo y medio), voltímetro, temperatura del refrigerante o indicador de combustible.
El contacto y arranque es totalmente keyless, por lo que no tendremos que sacar el mando del bolsillo. Y más cómodo aún me ha parecido que una vez la quitamos del caballete se mueve con una facilidad extrema. Aparte de su tamaño contenido esto es culpa de su peso de solo 139 kg (en vacío).
Son 11,56 CV y 11 Nm para un monocilíndrico de 124,9 centímetros cúbicos refrigerado por agua y con dos válvulas en cabeza y un sólo árbol de levas que ha sido íntegramente desarrollado por Voge.
Opiniones de Usuarios
Algunos usuarios destacan que, si bien la Voge 125R (una naked de la misma marca) es una buena opción, para un uso principalmente en autovía, una scooter podría ser más adecuada debido a la protección aerodinámica que ofrece. Además, mencionan la comodidad de las scooter en el tráfico urbano, evitando tener que tirar constantemente del embrague en los atascos.
Otros usuarios recomiendan considerar modelos como la Forza o la XMax, que ofrecen 15CV y una buena aerodinámica para circular por autovía. Sin embargo, señalan que cualquier scooter con ABS sería una buena opción.
En cuanto a la Voge 125R, algunos usuarios la consideran cómoda y están contentos con ella. Sin embargo, reconocen que hay poca información disponible sobre su fiabilidad y sensaciones de conducción.
Algunos usuarios han expresado su preocupación por el envejecimiento de los plásticos en las scooter, así como la dificultad para cambiar ciertas piezas debido a la necesidad de desmontar gran parte de la moto.
En resumen, la elección entre una naked como la Voge 125R y una scooter depende del uso que se le vaya a dar a la moto. Para un uso principalmente urbano, una scooter puede ser más cómoda y práctica, mientras que para un uso mixto con más presencia en autovía, una scooter con mayor potencia y buena aerodinámica podría ser más adecuada.
Tabla Comparativa de Precios y Características
| Modelo | Precio (aprox.) | Potencia | ABS | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|
| Voge SR1 ADV 125 | 2.987 € | 11,6 CV | Sí (Doble Canal) | Diseño crossover, neumáticos mixtos, cámara frontal |
| Honda PCX | 3.360 € | N/A | Opcional | Popularidad, eficiencia de combustible |
| Yamaha NMAX | 3.500 € | N/A | Sí | Tecnología Y-Connect, diseño deportivo |
| Kymco DTX 125 | 4.049 € | N/A | Sí | Estilo aventurero, suspensiones elevadas |
| Aprilia SR GT 125 ABS | 4.299 € | N/A | Sí | Diseño deportivo, suspensiones de largo recorrido |
*Los precios son aproximados y pueden variar según el concesionario y las promociones vigentes.
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