La Voge 300 Rally es una trail muy campera diseñada para aquellos usuarios que buscan una moto ligera con la que iniciarse en el off-road. En contraste con el aumento de peso y cilindrada de la mayoría de las Trail actuales, la Voge 300 Rally conserva toda la esencia de las Trail originales.
Su diseño aventurero es lo más destacado, pero sin resultar exageradamente voluminosa. Equipada con un fiable motor de 292 cc, refrigeración líquida, culata DOHC de cuatro válvulas, inyección Bosch y cerca de 30 CV, te llevará a cualquier destino.
Voge 300 Rally: Diseño dakariano y componentes de calidad.
Lo bueno, lo malo y lo que NADIE te dice Voge Rally 300
Novedades de la Voge 300 Rally 2025
En 2025, la Voge 300 Rally recibe algunas mejoras además de un precio más ajustado:
- Homologación Euro5+
- Iluminación full-LED
- Indicador nivel de combustible
Diseño y Estética
Desde el punto de vista estético, destaca por su aspecto dakariano, que delata su claro enfoque al campo, de ahí también el montaje de una rueda delantera de 21" y unas suspensiones de largo recorrido. El carenado acoge una doble óptica con bombillas de LED, como novedad en 2025, y una pantalla parabrisas de tamaño suficiente como para garantizar una óptima protección aerodinámica.
Bajo ella se esconde una instrumentación digital, compuesta por una pantalla LCD con fondo negro y dígitos en blanco y con una toma USB en el lado izquierdo para conectar dispositivos móviles.
Motor y Transmisión
El motor de la 300 Rally es un monocilíndrico de refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas que rinde una potencia de 28,5 CV a 9.000 rpm y una cifra máxima de par de 25 Nm a 6.500 rpm. Para el motor sí que se emplea la mecánica de 292 cc común con el resto de la familia 300 (AC, ACX, DS y R). Se trata de un monocilíndrico con refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades y culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas. Con respecto al resto de la gama 300 de Voge, este propulsor registra más potencia y par motor bajo homologación Euro 5: 29 CV a 8.500 rpm y 25 Nm a 7.000 rpm.
Parte Ciclo
En la parte ciclo, lo más destacado son su horquilla invertida de 41 mm de diámetro y con un recorrido de 205 mm, el amortiguador trasero con sistema de bieletas y 240 mm de recorrido, y el chasis de acero diseñado expresamente para este modelo. Le acompañan unos frenos de discos en ambas ruedas, el delantero de 265 mm de diámetro. Las ruedas, de 21" y 18", son de radios, con llantas bicolor, y calzadas con neumáticos mixto con mucho taco. El ABS trasero es desconectable mediante un botón situado en el soporte del retrovisor izquierdo.
Detalle de la horquilla invertida y el freno de disco delantero.
Equipamiento
Dentro de su equipamiento, además de la instrumentación digital, llaman la atención el protector del cárter, los curemanos, las defensas laterales y el soporte trasero para instalar el baúl.
Ficha Técnica de la Voge 300 Rally 2025
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 292 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro por carrera | 78 mm x 61.2 mm |
| Potencia máxima declarada | 28 CV (20,59 kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo declarado | 25 Nm a 6.500 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Peso | 170 kg |
Precio y Disponibilidad
La nueva Voge 300 Rally está disponible con un precio de lanzamiento de 4.489 € (muy por debajo de otras opciones similares tipo Honda CRF300) que se une a la promoción de seguro gratuito (para mayores de 25 años y + de 2 años de carnet) y con la garantía oficial de 36 meses que ya venía ofreciendo Voge en toda su gama de modelos.