La Voge 300 Rally es una trail de aspecto dakariano, diseñada para aquellos usuarios que buscan una moto ligera con la que iniciarse en el off-road. Es apta para el carnet A2 y destaca por su enfoque off-road gracias a su rueda delantera de 21" y sus suspensiones de largo recorrido.
Su diseño aventurero es lo más destacado, pero sin resultar exageradamente voluminosa.
La 300 Rally es casi la única trail para el A2 con imagen aventurera y rueda de 21". Tiene, por tanto, una orientación totalmente off-road y, tras haberla probado, queda demostrado que se puede circular por campo incluso a un buen ritmo. Tiene un precio muy ajustado, lo que también implica que sus acabados no son tan refinados como los de otras monturas de su mismo segmento.
En 2025 recibe algunas mejoras además de un precio más ajustado.
Novedades Voge 300 Rally 2025:
- Homologación Euro5+.
- Iluminación full-LED.
- Indicador nivel de combustible.
Desde el punto de vista estético, destaca por su aspecto dakariano, que delata su claro enfoque al campo, de ahí también el montaje de una rueda delantera de 21" y unas suspensiones de largo recorrido.
El carenado acoge una doble óptica con bombillas de LED, como novedad en 2025, y una pantalla parabrisas de tamaño suficiente como para garantizar una óptima protección aerodinámica.
Bajo ella se esconde una instrumentación digital, compuesta por una pantalla LCD con fondo negro y dígitos en blanco y con una toma USB en el lado izquierdo para conectar dispositivos móviles.
Motor y Transmisión
El motor de la 300 Rally es un monocilíndrico de refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas.
Datos técnicos del motor:
- Cilindrada exacta: 292 cc
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 78 mm x 61.2 mm
- Potencia máxima declarada: 29 CV (21,33 kW) a 8.500 rpm
- Par máximo declarado: 25 Nm a 7.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5+
La potencia máxima declarada es de 28 CV (20,59 kW) a 9.000 rpm y una cifra máxima de par de 25 Nm a 6.500 rpm.
Datos técnicos de la transmisión:
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mecánico; por cable
Parte Ciclo
En la parte ciclo, lo más destacado son su horquilla invertida de 41 mm de diámetro y con un recorrido de 205 mm, el amortiguador trasero con sistema de bieletas y 240 mm de recorrido, y el chasis de acero diseñado expresamente para este modelo.
Le acompañan unos frenos de discos en ambas ruedas, el delantero de 265 mm de diámetro.
Las ruedas, de 21" y 18", son de radios, con llantas bicolor, y calzadas con neumáticos mixto con mucho taco.
El ABS trasero es desconectable mediante un botón situado en el soporte del retrovisor izquierdo.
Equipamiento
Dentro de su equipamiento, además de la instrumentación digital, llaman la atención el protector del cárter, los curemanos, las defensas laterales y el soporte trasero para instalar el baúl.
¿Vale la pena la VOGE Rally 300? 🤔 USUARIOS REALES HABLAN
Rivales
La Honda CRF300L es la trail con mayor orientación off-road dentro de las específicas para el A2, aunque su estética es más de enduro que la de la Voge (la versión Rally de la japonesa no se vende en España). La Voge es más barata y tiene un depósito de mayor capacidad, mientras que la Honda cuenta con una horquilla de mayor diámetro y un peso inferior.
Tabla comparativa: Voge 300 Rally vs Honda CRF300L
| Característica | Voge 300 Rally | Honda CRF300L |
|---|---|---|
| Orientación | Off-road | Off-road |
| Estética | Dakariana | Enduro |
| Precio | Más barata | Más cara |
| Depósito | Mayor capacidad | Menor capacidad |
| Horquilla | Menor diámetro | Mayor diámetro |
| Peso | Más pesada | Más ligera |
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