Llantas Continental MTB 29: Opiniones y Análisis Detallado

Continental es una empresa alemana líder en la fabricación de neumáticos y una de las principales empresas de la industria automotriz a nivel mundial. Fundada en 1871, presentó su primer neumático para bicicleta en 1892. Actualmente, su gama de neumáticos para ciclismo es muy amplia, abarcando carretera, montaña y gravel. A continuación, exploraremos las opiniones y características de varios modelos de llantas Continental MTB 29, incluyendo el Dubnital, Cross King, Xynotal y Kryptotal.

Continental Dubnital: Un Nuevo Comienzo

Continental ha renovado su neumático de XC más mítico, marcando el final de una era con el nuevo Continental Dubnital, que sustituye al Race King. El Dubnital no es una simple evolución del Race King, sino un rediseño completo. El ancho de la banda de rodadura ha crecido un 10 %, algo clave en tiempos de llantas de 30 mm internos. Con ello, el contacto con el suelo es más homogéneo y predecible, especialmente cuando el neumático trabaja con presiones bajas.

Continental también ha cambiado por completo la estructura interna. En cuanto a los compuestos, desaparece el histórico Black Chili para dar paso a dos opciones nuevas: Rapid Compound, orientado a la velocidad, y Grip Compound, con más tracción y amortiguación. El precio de la Continental Dubnital Race Rapid en 2,4″ es de 73,95€.

Rendimiento y Sensaciones

En los primeros kilómetros, el Dubnital muestra un carácter distinto al del Race King. No rueda tan “liviano” en asfalto o pista compacta, pero transmite una sensación de agarre y control superior en tierra suelta o húmeda. En senderos húmedos o zonas con raíces mojadas, los tacos de transición y laterales trabajan muy bien, aportando estabilidad donde el Race King podía perder apoyo. De hecho, sus grandes mejoras respecto a la Race King las encontramos en ese mejor comportamiento en terreno húmedo y, sobre todo, en un cambio de apoyo de los tacos centrales a los laterales más previsible y constante.

Valorar la resistencia a los pinchazos es complicado, pero la nueva construcción de la carcasa, con más capas y un añadido antipinchazos respecto a la construcción anterior, debería suponer un paso adelante en ese apartado. A nivel de durabilidad, es otro aspecto completo de comparar. En definitiva, el Dubnital 2,4″ Race se sitúa como una opción moderna para quienes buscan un neumático rápido de XC con un plus de seguridad y control en terrenos mixtos. No es el más veloz a la hora de rodar, pero sí uno de los más equilibrados en comportamiento real, especialmente ahora que su rendimiento en terreno húmedo ha mejorado sensiblemente.

Con el nuevo Dubnital también llega un nuevo embalaje más sostenible, en caja de cartón, y una nueva nomenclatura para su carcasa, compuesto y medida que sigue la línea del resto de la gama de cubiertas de la marca para MTB.

Continental Cross King: Versatilidad Todoterreno

Las Continental Cross King son uno de los modelos de cubiertas MTB de mayor éxito en los últimos años. Presente en infinidad de montajes y en varias versiones de compuestos y medidas, son famosas por su carácter todoterreno. La evolución actual del MTB, en prácticamente todas las modalidades, se encamina a superar recorridos cada vez más complicados en el plano técnico. De ahí que cubiertas de perfil 'All-Round' o todoterreno hayan tomado un gran protagonismo en los últimos años. Su rendimiento se basa en la forma y disposición de su taqueado. Forma parte de la tendencia actual de cubiertas de taco alto muy rodadoras y direccionales.

Las Continental Cross King ProTection se valen del compuesto Black Chili patentado por la marca alemana. En cuanto a la carcasa de la cubierta, está fabricada bajo el diseño ProTection propio de la marca para garantizar una notable protección antipinchazos. Su TPI es bajo, de 60, por lo que su resistencia a las perforaciones aumenta. Por su parte, en los flancos la carcasa posee tres capas, también bajo el sello ProTection, una de ellas con una flexibilidad especial para completar la instalación y talonado del tubeless.

Rendimiento en Diversos Terrenos

La nueva Cross King aporta seguridad tanto en terreno suelto como en firme ligeramente mojado, confirmando su versatilidad tras salir varias veces en diferentes condiciones. Y en el paso por curva es un modelo que se amolda bien a la forma del terreno. En una cubierta trasera lo que siempre se valora más es rendimiento y velocidad. En este caso, la Cross King es una goma ideal para bikers que se muevan por terrenos muy variados con una velocidad media constante. Desde firmes secos y sueltos a más firmes y compactos. También si son de salir mucho en estaciones tan inestables como la primavera o el invierno.

Sin embargo, no es posible esperar de ella un gran rendimiento en barro, nieve o terreno muy seco. A la hora de rodar, no se nota tan rápida como el modelo Race King. Se defiende bastante bien como rueda motriz (trasera) acelerando rápido gracias a su bajo peso y obteniendo buenas sensaciones en pistas y tiradas largas de pedaleo. Además, otro punto que nos ha gustado durante el test de esta cubierta ha sido el buen comportamiento frente a pinchazos y cortes. En este sentido, posee un ratio entre bajo peso y seguridad muy destacado, gracias al compuesto Black Chili y a la carcasa reforzada ProTection.

Por último, comentar que, cuando la cubierta está a la mitad de su desgaste total, aparecen en los flancos pequeños puntos que se van sellando con el líquido. Es un síntoma de desgaste, no muy grave a corto plazo, pero que van en aumento con el uso y son un síntoma de desgaste y sustitución. Este neumático muestra sus cualidades en las bicicletas de montaña de paseo. La geometría abierta y con agarre de la banda de rodamiento lo convierte en un neumático delantero ideal. El centro de mordida y los tacos laterales de agarre ofrecen un buen agarre en todos los terrenos. Además, este neumático de MTB convence por su excelente tracción y alto kilometraje gracias al compuesto PureGrip.

Continental Xynotal y Kryptotal: Agarre y Rendimiento en Gravity

Dentro de la gama de Gravity de neumáticos Continental, una combinación muy recomendable para condiciones de seco y mixtas es Xynotal en el tren delantero y Kryptotal RE en la rueda trasera. Los nombres de los neumáticos están relacionados con los elementos de la tabla periódica, como Xynotal (Xenon) y Kryptotal (Krypton). Cada modelo dispone de tres tipos de carcasa con características propias de rendimiento entre resistencia a la rodadura, peso y durabilidad que las hacen más idóneas para cada disciplina. Además, Continental ha desarrollado tres compuestos de goma diferentes: Endurance Compound (compuesto de resistencia), Soft Compound (compuesto blando) y SuperSoft Compound (compuesto súper blando).

Xynotal: Agarre Delantero Superior

Para la rueda delantera, la versión elegida fue carcasa Enduro y compuesto Soft, la elección más equilibrada. Una vez recibidas las cubiertas, se nota la alta calidad en los acabados, desde el packaging hasta el tacto del material de goma y el dibujo. Además, se nota una cubierta robusta, con los flancos rígidos, con un dibujo con los tacos laterales en ángulo para una mayor manejabilidad y agarre en curva y un perfil central pronunciado que genera bastante confianza.

La mayor parte de kilómetros que se han rodado con estos neumáticos ha sido en terreno seco, duro y con piedra suelta, principalmente senderos rotos y alguna que otra pista. Respecto a la protección, no ha habido pérdidas de aire ni cortes, incluso en bajadas de mucha piedra cortante.

Kryptotal RE: Tracción Trasera Equilibrada

En este caso, se optó por la versión RE (acrónimo de Rear) afinado para su uso en el tren posterior y con compuesto blando (Soft). El diseño del Kryptotal logra un buen equilibrio entre las superficies de contacto de los tacos y el espaciado, lo que le permite evacuar bien la arena, tierra o barro y al mismo tiempo ofrece un óptimo agarre en cualquier tipo de terreno. Si bien en pista puede sentirse algo de lastre, el taqueado invita más al agarre que al rendimiento de rodadura.

En descenso técnicos el agarre lateral es muy bueno y frenando se ha podido parar la bici sin bloquear, pudiendo modular la frenada gracias al taqueado que ayuda en el rendimiento sobre el sendero. El desgaste ha sido muy comedido y aun conserva el dibujo aún siendo el compuesto medio, sin duda que el compuesto Endurance -que en teoría tiene una vida útil más larga- podrás tener un neumático ¡Para hacerle miles de kilómetros! Sin embargo, en una ruta con terreno húmedo en una bajada muy rota con piedras y bacheada se tuvo un corte en el flanco.

Continental lleva varios años haciendo un gran trabajo en el desarrollo de neumáticos para ciclismo y buena prueba de ello son los modelos que hemos probado.

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