La gama de la marca Voge continúa creciendo, consolidándose en el mercado español tras su primer año. Voge, la marca occidental del gigante asiático Loncin, sigue expandiendo su línea de modelos con propuestas interesantes como la Voge 300 ACX.
Diseño y Estética
La Voge 300 ACX es una variante scrambler de la Voge 300 AC, hermana menor de la Voge 500 AC. A diferencia de su predecesora, la ACX presenta llantas de radios de 17” y neumáticos mixtos de taco grueso, lo que le da un aspecto más atractivo y robusto. El guardabarros y el soporte de matrículas en posición elevada, anclados al chasis, junto con una pequeña cúpula ahumada sobre el faro, realzan su estética retro.
El depósito de 15 litros tiene formas redondeadas y se estrecha en la zona de apoyo de las rodillas, facilitando el control. Un nuevo asiento de corte old fashion, de una pieza a 798 mm, con aspecto de monoplaza retro, y una sutil variación en el silencioso de escape, completan su diseño.
Motor y Rendimiento
La nueva Voge 300 ACX monta el motor monocilíndrico YF300, que también impulsa otros modelos Voge como la Neo-Retro AC, naked R, deportiva RR y Trail aventura DS. Este propulsor de 292 c.c. es un monocilíndrico Euro 5 de 4 tiempos, refrigerado por líquido, con 4 válvulas, DOHC e inyección electrónica Bosch. Cumple con la directiva anticontaminación Euro 5 conservando la misma cifra de potencia que las primeras versiones Euro 4 (25,8 CV a 8.500 rpm) e incluso superando ligeramente el registro máximo de par motor (23,5 Nm a 6.500 rpm).
Mecánicamente, emplea el propulsor monocilíndrico YF300 con caja de cambios de seis velocidades y refrigeración líquida adaptado para la Euro 5. Para lograr estas cifras, ha empleado una culata con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas e inyección electrónica desarrollada por Bosch.
Componentes y Características Técnicas
Para el bastidor se recurre a una estructura multitubular que queda a la vista entre el depósito y la culata, cerrado en su parte inferior por una simple cuna. La 300 ACX dispone de todos los componentes del sistema de iluminación LED con un faro de forma circular que agrupa varios módulos LED de alta intensidad entre dos hileras verticales LED que hacen de luz DR. En el piloto trasero se emplea una guía luminosa en forma de U invertida para la luz de posición que envuelve una matriz de diodos en su interior para la luz de freno.
Las ruedas de la ACX son de radios, subrayando su clasicismo y utilización “offroad”. La instrumentación se confía a una pantalla LCD con 8 testigos luminosos, incluyendo una toma de corriente USB muy práctica para conectar un móvil, un navegador GPS...
En cuanto a la parte ciclo, la Voge 300 ACX cuenta con una horquilla invertida de eje centrado, 35 mm de sección de barras y 110 mm de recorrido a la rueda, que se completa detrás con un monoamortiguador dotado de bieletas para conseguir una progresividad variable en su funcionamiento. Para completar su imagen, utiliza llantas de radios en 17 pulgadas con neumáticos mixtos.
Especificaciones Técnicas Clave:
- Cilindrada: 292 cm³
- Potencia Máxima: 25,8 CV a 8.500 rpm
- Par Máximo: 23,5 Nm a 6.500 rpm
- Capacidad del Depósito: 15 litros
- Peso: 170 kg
- Normativa: Euro 5
Equipamiento y Seguridad
La Voge 300AC destaca por la calidad de sus componentes y su completo equipamiento. Su imagen neo-retro y su homologación para conducirse con el carnet A2 la hacen una opción muy atractiva dentro del segmento de las naked. En 2021 se actualizó para cumplir con la Euro5.
Como en todas las motos de la marca china, la 300AC brilla por una estética muy cuidada, con un depósito de gasolina de imagen más clásica que contrasta con el minúsculo colín trasero que obliga a contar con un portamatrículas bajo en la parte posterior de la rueda. Su faro delantero es igualmente de líneas más clásicas, pero esconde en su interior un conjunto de iluminación por LED, la misma tecnología que se emplea en el resto de luces.
El equipamiento es uno de los apartados más destacados en la 300AC, destacando la instrumentación retroiluminada con cambio de color, las manetas regulables o el conector USB.
El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas. El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.
Seguro y Garantía
Además, la nueva 300 ACX se acoge también a la extensión de garantía Voge por 3 años y a la promoción del seguro Renew de Pont Grup que te permite estrenar tu ACX cubriendo todos los daños materiales que pueda sufrir tanto por accidente tanto estando circulando como aparcada independientemente de quien haya causado los daños. Incluye el seguro de daños propios Renew de Pont Grup (cubre daños estéticos en un accidente, hasta 2.000 euros con 100 euros de franquicia).
Disponibilidad y Precio
Ya se pueden efectuar reservas de la nueva Voge 300 ACX. La marca de lujo de Loncin lanza en nuestro país la Voge 300 ACX, una retro muy atractiva, a precio y de bajo consumo.
Tabla Comparativa de Componentes
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4T, LC, 4V, DOHC, IE Bosch |
| Cilindrada | 292 c.c. |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 35 mm |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con bieletas |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 300 mm, pinza doble pistón |
| Frenos Traseros | Disco de 220 mm, pinza simple pistón |