La marca Voge ha ido ganando terreno en el mercado español gracias a sus productos atractivos y precios competitivos. La Voge 125R, una naked de clara inspiración deportiva, se presenta como una excelente opción para aquellos que buscan una moto ágil y confiable para el día a día.
Diseño y Estética
A nivel de diseño, esta VOGE 125R destaca por su frontal, dotado de sistema de iluminación LED, al igual que el resto del sistema, unas líneas muy marcadas y afiladas, con un colín elevado y de corte claramente deportivo.
Su fisonomía está muy proporcionada, ya que a diferencia de lo que sucede en otras motos de 125 cm3, donde se ve una cierta desproporción en las formas, en la Voge 125R esto no sucede, ya que tiene un aspecto de moto de verdad.
La Vogue 125R está disponible con dos combinaciones de colores (azul/blanco y negro/amarillo). Destaca que ya llegue equipada, por ejemplo, con el protector del depósito de combustible, o los vinilos de color en las llantas, que refuerzan ese diseño de moto naked deportiva.
Pero si hay un aspecto a destacar dentro del diseño de esta VOGE 125R nos lo encontramos en las tapas laterales del carenado donde está ubicada una tira LED que tiene una función más allá de la estética, sino de la seguridad en marcha.
Buena planta e imagen de moto de calidad la que transmite la Voge 125R. Junto a ella destaca la llamativa pantalla a color con reloj, consumo medio, voltímetro...
Está a la venta en los dos colores que veis en estas páginas: azul o negro.
Un modelo que llega en dos acabados de color, negro con acentos en amarillo y azul sobre fondo blanco.
Motor y Rendimiento
En cuanto al apartado mecánico, la Voge 125R emplea un motor monocilíndrico de 124,8 cm3 que desarrolla 15 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 12,1 Nm a 8.500 rpm.
Para transmitir la potencia emplea una caja de cambios de seis velocidades con un funcionamiento suave y preciso. VOGE ha dotado a la 125R de un motor monocilíndrico de 124,8 cc con refrigeración líquida que entrega el máximo de potencia para el carnet A1, es decir, 15 cv a 9.500 rpm y un par motor máximo de 12,0 Nm a 8.500 rpm.
El motor está fabricado por el Grupo Loncin al que pertenece Voge. No vibra apenas, siendo confortable.
Dinámicamente la 125R sorprende por su sensacional rendimiento del motor, siempre presto y, con un corto desarrollo de cambio, metido en faena en todo momento. Lineal, con recursos, buena capacidad de recuperación, muy elástico, corre lo suyo y mantiene una buena dinámica de velocidad/reactividad.
La velocidad máxima de la VOGE 125R es de 120 Km/h, dado que está limitada electrónicamente.
Este propulsor estira hasta las 10.000 rpm donde nos encontramos el corte y en ese rango de 7.000 rpm hasta arriba, es donde podemos exprimirlo a fondo.
En cuanto aprietas el botón rojo de encendido, el motor cobra vida ofreciendo un sonido «típico de los monocilíndricos».
Las prestaciones es otro de los motivos que harán que el público se decante por la 125 R. Para ello suma un grupo motriz de tamaño compacto con la potencia máxima permitida para la categoría cumpliendo en emisiones Euro 5: 15 CV a 9.500 rpm de potencia y 12 Nm de par a 8.500 rpm.
Tipo: 4T, 1 cil., refrigerado por agua; Diámetro x carrera: 57,3 x 48,4 mm; Cilindrada: 124,8 cc; Potencia máx. dec.: 11,1 kW (15 CV) a 9.500 rpm; Par máx.
Parte Ciclo y Manejo
En la parte ciclo encontramos un chasis multitubular de acero con una gran resistencia a la torsión, incluso sobre firmes en mal estado, donde no se aprecian vibraciones.
En la parte delantera tenemos una suspensión con una horquilla invertida y un monoamortiguador en la suspensión trasera. Esa es una de las cualidades principales de la Voge 125R, su facilidad de conducción tanto por tamaño, peso y respuesta.
En recorridos urbanos, es una delicia la manera que tiene de moverse entre los coches gracias a su anchura. Sus apenas 136 Kg en orden de marcha, incluidos los 10 en el depósito de combustible, la convierten en una moto divertida de conducir.
Pero un buen motor no puede ofrecer un buen rendimiento sin una buena parte ciclo y aquí la 125R, también está al nivel. Chasis tubular, horquilla invertida con barras de 35 mm, y amortiguar por bieleta regulable en precarga, conforman las suspensiones.
Un equipo con un tarado equilibrado, tirando a duro, con buen rebote e hundimiento, sobre todo la horquilla, permitiendo pasos por curva estables, sobre todo a velocidades altas.
Para frenar sus mencionados 136 Kg en orden de marcha, VOGE ha dotado a esta 125R con un disco de 276 mm con pinza de dos pistones en la rueda delantera, mientras que detrás equipa un disco de 220 mm. Todo ello trabajando con un ABS de doble canal.
El ABS, es correcto en su funcionamiento y sobre todo, se agradece que llegue de serie, en este segmento y con el contenido precio de esta VOGE 125R.
Frena muy bien, la suspensión trabaja de forma óptima y en todo momento nos tiene con una sonrisa, y la moto transmite confianza.
Aquí, esta pequeña naked está como pez en el agua. Sus contendidas dimensiones y sobre todo, un conseguido reparto de masas la hacen ágil, fácilmente gestionable entre el tráfico urbano y tanto su radio de giro, como su contenido manillar, te facilitan el llegar el primero al siguiente semáforo.
La ergonomía de esta VOGE 125R engaña y donde podríamos esperar una posición de conducción excesivamente deportiva, porque su diseño así lo refleja, nos encontramos una posición que busca la polivalencia.
Esta comodidad en marcha no impide adoptar una posición adecuada y más deportiva cuando la carretera se retuerce y queremos forzar el ritmo, gracias a un asiento, con buen mullido y un tejido que permite deslizar y descolgar el cuerpo, si así lo buscas.
El acompañante se encuentra con un asiento adaptado a este segmento, es decir, no excesivamente grande y con unas estriberas, algo elevadas.
Equipamiento y Características Adicionales
Además del mencionado sistema de iluminación Full LED nos encontramos un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD a color con toda la información que podemos precisar en el día a día. Se muestra de manera muy clara, con un diseño atractivo.
Si bien de noche se ve espectacularmente bien, de día, cuando le incide el sol de manera muy directa, pierde algo de luminosidad y los pequeños datos parciales, son más complicados de apreciar.
La Voge 125R es una naked moderna, ágil y confiable. Con una cuidada ergonomía, un consumo eficiente y un tanque de 10 litros, te lleva más lejos sin preocupaciones.
Precio y Competencia
Por último, la Voge 125R convence con el precio de precio de tarifa 3.087 €. En promoción de lanzamiento, Onetrón la ofrece por debajo de la barrera de los 3.000 € (2.887 €) lo que la posiciona como la naked deportiva con ABS más económica, con diferencia, del mercado (la más cara, cuesta casi el doble).
El trozo de pastel que le interesa a esta nueva Voge, el de las motos de carretera, supone una cuota del 17,6 % entre los de 125 cc y ha crecido un +3,5 %.
Tabla de Especificaciones Técnicas Voge 125R
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 124.8 cm³ |
| Potencia Máxima | 15 CV a 9.500 rpm |
| Par Máximo | 12.1 Nm a 8.500 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | 136 kg |
| Velocidad Máxima | 120 km/h (limitada electrónicamente) |
| Capacidad del Depósito | 10 litros |