¿Alguna vez te has preguntado qué tipo de caja de motor utiliza tu bicicleta? Con la proliferación de nuevos estándares en la última década, elegir el motor adecuado puede ser confuso. En esta guía, exploraremos los diferentes tipos de cajas de motor y cómo determinar cuál es el compatible con tu cuadro y volante.
Motores con Hilo
Los motores con hilo se caracterizan por un sistema de rodamientos que se atornillan a la caja del motor. Existen varios tipos, cada uno con diferentes diámetros, anchos de caja y tipos de hilo.
Tipos Comunes de Motores con Hilo
- Eje Cuadrado (Square Taper): Es el motor clásico que se encuentra en bicicletas antiguas y de gama baja. Consiste en un eje de acero (o titanio) de 17 mm de diámetro con rodamientos alrededor.
- ISIS Drive: Es una evolución del eje cuadrado con estrías en los extremos para la interfaz entre bielas y eje.
- Shimano Hollowtech II: El sistema más conocido y utilizado actualmente, presente en bicicletas de gama baja, media y alta.
Compatibilidad de Motores con Hilo
El ancho de la caja del motor (68 mm o 73 mm) determina qué tipo de motor es compatible con tu cuadro. Puedes usar un motor de caja 73 en un cuadro con caja 68, pero necesitarás espaciadores para rellenar la diferencia de 5 mm.
Puedes poner un motor caja 68 en un cuadro caja 73, pero el guardapolvo negro que va entre ambas cubetas de motor te quedará corto. Puedes poner un motor caja 73 en un cuadro caja 68.
Estándares de Eje Cuadrado: JIS vs. ISO
Las siglas JIS (Japanese Industrial Standard) e ISO (International Organization for Standardization) hacen referencia al tipo de angulación y profundidad del eje cuadrado. En teoría, debes usar motores JIS con volantes JIS y motores ISO con volantes ISO. Sin embargo, se puede usar un volante ISO con un motor JIS, aunque las bielas quedarán 4,5 mm más afuera.
Motores Press Fit
A diferencia de los motores con hilo, los motores press fit se instalan a presión en la caja del motor. Algunos modelos tienen una construcción con hilo para facilitar la instalación.
Cómo Cambiar una Caja de Pedalier Press Fit
Tipos de Motores Press Fit
La nomenclatura de los motores press fit puede ser confusa. En algunos casos, como PF30 y BB30, el número indica el diámetro del eje integrado (30 mm). En otros, como BB86, el número se refiere al ancho de la caja del motor (86 mm).
- Motor BB30: Diseñado por Cannondale para una caja de motor sobredimensionada y rígida, soporta un eje integrado de 30 mm.
- Caja de motor BB30A: Una versión asimétrica del BB30, con 5 mm más de ancho en el lado de la transmisión.
- Motor PF30: Similar al BB30, pero diseñado principalmente para volantes con eje integrado de 24 mm.
- BB86/BB92: Utilizado por Shimano para sus motores press fit. Por ejemplo, el SM-BB92-41B es un BB86 de la gama Dura Ace.
- BB386EVO: Una mezcla entre el BB30/PF30 (diámetro del eje) y el BB86 (ancho de caja de motor), desarrollado por FSA.
- BBRight: Variantes Direct Fit (similar al BB30) y Press Fit (similar al PF30).
- DUB (Durable Unifying Bottom Bracket): El nuevo estándar de Sram con un eje integrado de 28,99 mm de diámetro, compatible solo con motores DUB.
Tabla Comparativa de Tipos de Cajas de Motor
| Tipo de Motor | Diámetro del Eje | Ancho de Caja Común |
|---|---|---|
| Eje Cuadrado | 17 mm | 68 mm, 73 mm |
| Shimano Hollowtech II | 24 mm | 68 mm, 73 mm, 86 mm, 92 mm |
| BB30 | 30 mm | 68 mm |
| PF30 | 30 mm | 68 mm |
| BB86 | 24 mm | 86.5 mm |
| BB92 | 24 mm | 92 mm |
| BB386EVO | 30 mm | 86 mm |
| Sram DUB | 28.99 mm | Varía según el modelo |
Otros Estándares y Consideraciones
Existen otros estándares y mezclas entre los ya mencionados. El diámetro del eje puede variar: 24 mm (Shimano), 24/22 mm (Sram), 25 mm (Campagnolo), 29 mm (Sram DUB).
Mantenimiento del Eje de Motor
El eje de motor es una de las piezas más importantes de la bicicleta, ya que permite que las bielas giren con baja fricción. Es crucial mantenerlo en perfecto estado de conservación debido al estrés mecánico al que está sometido.
Tipos de Rosca
La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior, longitud y el sentido de la rosca, deberemos escoger un tipo de motor u otro.
- Estándar Inglés (BSA, BSC, BC, ISO, British, Euro): Es el más común, con un diámetro interior de 34,8 mm y anchos de 68 mm o 73 mm.
- Estándar Italiano: Cada vez menos utilizado, con roscas en sentido horario y antihorario.