La Vespa T5 125 es un modelo que destaca dentro de la rica historia de Vespa, combinando deportividad y estilo clásico. Heredera de modelos míticos como la Vespa GS 150 del '55, la 180 SS del 65', la T5 Pole Position del 85' pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco. A continuación, exploraremos en detalle sus características técnicas, su historia y su lugar en el mercado actual.
Historia del Modelo Vespa PX
La Vespa PX está considerada como el "VW Golf" entre los Modelos Vespa y es uno de los vehículos más longevos de Piaggio. Con su diseño inconfundible, su robusta tecnología y su caja de cambios manual de 4 velocidades, ha hecho las delicias de numerosos aficionados a las scooters desde su lanzamiento y se ha convertido en un objeto de culto a lo largo de las décadas.
La Vespa PX se lanzó en Milán en 1977, inicialmente en versiones de 125 y 200 centímetros cúbicos. Desde el principio, la versión de 200 cc estaba equipada con encendido electrónico, mientras que los Modelos de 125 cc sólo estaban disponibles inicialmente con encendido por contacto. A partir de 1978, Piaggio amplió la serie para incluir la versión de 150 cc.
En 1981, se pasó finalmente al encendido electrónico sin mantenimiento para las cilindradas más pequeñas y se introdujo una versión de 80 cc para el mercado extranjero. Técnicamente, la PX seguía caracterizándose por frenos de tambor delante y detrás, pero estaba equipada con una suspensión delantera de nuevo desarrollo con un elemento combinado de amortiguador y Muelle.
Los primeros Modelos PX también se entregaron inicialmente sin intermitentes. Un hito importante dentro de la serie PX fue el salto del modelo de 1983 al llamado Arcobaleno, también conocido comoLusso. Esta versión combinaba varias innovaciones, como la Cerradura de dirección y encendido combinados, Cófanos con bloqueo interno, una versión revisada de la caja de cambios, engrase separado e indicador del nivel de gasolina. El Elestart estaba disponible como opción, y hubo un lavado de cara de la carrocería con Piezas de montaje rediseñadas: desde el Frontal y la guantera hasta el Cuentakilometros y la Cubierta del Estribo, etc. A partir de 1984, Piaggio también reforzó el pivote del eje de 16 a 20 milímetros.
En este contexto, la Vespa T5 apareció como una ramificación deportiva, aunque figura como modelo independiente. Con motivo del 20º aniversario de la Vespa PX, Piaggio presentó laPX 98, otra versión revisada, que, entre otras cosas, estaba equipada de serie con un Freno de disco delantero. A finales de 2008 llegó el fin provisional de la producción con la "serie Ultima", una edición especial limitada a 1.000 unidades con llantas cromadas, portaequipajes cromado, Neumáticos banda blanca y Miniparabrisas.
El PX reapareció de nuevo en 2011. Debido a la norma de emisiones Euro3, sin embargo, sólo con las cilindradas: 125 y 150 cc. Con la introducción de la norma Euro4, la producción de la legendaria PX llegó a su fin en 2017.
Motor de la Vespa PX
En la serie PX, el vehículo está propulsado por un Motor de 2 tiempos refrigerado por aire con una caja de cambios manual de 4 velocidades. Dependiendo del Modelos y del año de fabricación, la cilindrada oscila entre 80 y 100 y 125, así como entre 150 y 200 cc.
Una característica especial es el desarrollo gradual del Encendido: Mientras que la 200 cc ya estaba equipada de fábrica con encendido electrónico en 1977, el cambio al encendido electrónico para los Modelos de 125 y 150 cc no tuvo lugar hasta 1981. Con la introducción del Arcobaleno/Lusso, se añadieron otras mejoras al Motor, como la lubricación separada (Tanque de aceite separado) y una versión revisada de la caja de cambios, que hicieron que la PX fuera aún más adecuada para el uso diario.
La GTS 125 Super es una apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen respecto a la versión básica. Cuenta con una mecánica i-Get de refrigeración líquida dotada de sistema Start & Go para la parada y puesta en marcha automática que permite reducir consumos y emisiones. Otro punto a tener en cuenta es la potencia de su motor, con 14 CV que permite disfrutar de unas buenas prestaciones tanto dentro como fuera de la ciudad.
En el apartado técnico, hay que reseñar igualmente la renovación de la suspensión delantera para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad, así como un incremento del confort en marcha. No obstante, mantiene la estructura monobrazo que le confiere tanta personalidad. A tener en cuenta el hecho de contar con control de tracción y ABS de serie.
Características Técnicas de la Vespa GTS 125 Super 2025
El asiento, que destaca por el comentado pespunte en blanco, esconde un hueco para dos cascos tipo jet. Además, en la parte delantera encontramos una guantera delantera con toma USB. La instrumentación es de tipo LCD, con la conectividad Vespa MIA opcional. El sistema keyless completa su equipamiento.
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de la Vespa GTS 125 Super 2025:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 124 cc |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro por carrera | 52 mm x 58.7 mm |
| Potencia máxima declarada | 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm |
| Par máximo declarado | 12 Nm a 6.750 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores |
El Mercado de Segunda Mano de la Vespa PX
Quien busque una Vespa PX hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en distintas categorías de precio y condiciones. Debido al elevado número de unidades fabricadas y al largo tiempo de producción, la gama es diversa, por lo que el estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor.
Las versiones raras, como la "serie Ultima", los modelos especiales o el deportivo T5, se cotizan a veces a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología del PX se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también lo hace interesante para proyectos de restauración.
Motor Vespa 125 T5 Sport completo!! #holavespistas
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Características especiales de la Vespa PX 125 2011
La producción se interrumpió en 2008 y los últimos Modelos se vendieron como la serie Ultima en una edición limitada de 1000 unidades (con Portaequipajes trasero cromado, Portaequipajes trasero cromado, Llantas cromadas con Neumáticos banda blanca). Sin embargo, la Vespa PX regresó en 2011 casi sin cambios: sólo los Motores disponibles de 125 y 150 cc se adaptaron a la norma de emisiones Euro 3, que ahora es obligatoria para las nuevas matriculaciones.
La Vespa PX personifica el estilo de vida italiano como ningún otro vehículo de dos ruedas y combina un diseño atemporal con la tradición de los scooters clásicos. Gracias a su larga historia de éxitos, a las numerosas variantes del modelo y a las renovaciones periódicas, ha consolidado permanentemente su estatus de culto y sigue siendo un icono vivo del universo Vespa.